[PERF] Reprogrammation moteur

[Stephen]

Mais attends, une GTI 200cv sera bien plus cher à assurer que mon e-HDI 115cv non ?

Faut pas comparer ce qui est incomparable

C'est vrai que là j'ai pris une version sport >< (Je m'embrouille parfois..)

Et entre un THP 156cv et un e-HDI 115cv, c'est l'essence le moins cher à assurer ? Si oui, cela est dû à quoi ?
(Perso, je paie 92euros / mois en étant tous risques à mon nom, j'ai 2 années d'ancienneté moto + 5 années d'ancienneté voiture, en ayant 0.95 en bonus/mailus)


PS : (Ah, et puis si un jour un de féline est vers l'Hérault, je ne dirais pas non à ce qu'il vienne essayer la voiture (pour voir à combien lui est en consommation avec la mienne) et me voir conduire pour mes défauts... :p)

[Pandaba]

Mais attends, une GTI 200cv sera bien plus cher à assurer que mon e-HDI 115cv non ?

Comparons ce qui est comparable.
+85ch en faveur de l'essence, le prix sera bien évidemment plus élevé que pour un diesel.

cela pouvait aller donc moi qui est le gros défaut de toujours en vouloir plus, je me suis dit que j'allais le faire (ce qui est le cas, j'ai pris rendez-vous...)

On s'habitue à la puissance, donc tu seras toujours tenté de l'augmenter ou de changer pour plus puissant.

=> Assurance : Je suis tous risques, j'abîme ma carrosserie, je paierais ma franchise et l'expert n'ira pas voir le calculateur, mais si j'ai un accident où je blesse quelqu'un ou au pire tue quelqu'un, l'expert va voir la reprogrammation (même si selon les pros, c'est indétectable mais d'après moi TOUT se voit) et là je paierais à vie.

C'est là que ce situe la limite entre "savoir" et "avoir conscience".

PS: Le préparateur de BR-Performance me recommande vivement le filtre car ça apporte 18% d'air selon lui mais je lui ai répondu non et il m'a répondu qu'il m'en parlerait le jour J.

Un commercial qui cherche à vendre, normal.

[Stephen]

On s'habitue à la puissance, donc tu seras toujours tenté de l'augmenter ou de changer pour plus puissant.

C'est sûr, t'as entièrement raison mais vu que même si un jour un stage 2 sort pour changer la ligne, l'admission complète etc... je sais que je ne le ferais pas étant donné que cela se voit beaucoup plus, et cela coûte aussi très cher... Là, moi qui est dans l'Informatique, voir qu'il faut juste payer pour qu'un programme soit mis, ça ne me dérange pas tellement donc voila.
Après c'est sur que je dis que je ne compte pas la revendre d'aussitôt, mais quand j'aurais un Vrai travail, une Vrai vie de famille, il y aura une voiture Diesel pour voyager, et une voiture Essence pour s'amuser de temps en temps... Mais bon voila, je suis jeune, j'ai juste voulu faire une petite prépa à la 208 pour avoir un tout petit peu plus, on verra bien par la suite, et puis quand j'aurais un soucis, vous serez informé ^^ (Pas pour m'en vanter, mais c'est toujours bon à dire pour les prochaines personnes qui sont en hésitation d'acheter une 208, faire une prépa ou autre ^^) ou puis il n'y a pas de raison pour que quelque chose pète suite à cette reprog, ça diminuera juste l'espérance de vie mais ça ne cassera rien, enfin c'est mon avis à travers ce que j'ai pu lire de partout Non ?

Un commercial qui cherche à vendre, normal.

C'est ça ... ^^

[noxyde]

Tu ne sera pas déçus de ta reprog, et c'est surtout l'effet de couple que tu ressentiras.

[vincent208]

Cela n'engage que moi mais je vois pas l'intérêt en fait, si je veux une 208 plus sportive et plus puissante j'achète direct un THP 155... Qui de plus, coûte 1150€ moins cher qu'un HDi 115, et pas non plus de soucis de garantie ni d'assurance, sans parler du plaisir de conduire une essence... Donc c'est tout bénef !

J'avoue
D'ailleurs j'me tâte à changer moi :p

Ouais ben, quand j'ai acheté ma 208, j'avais fait le calcul et le thp155 pour ceux qui roulent beaucoup, c'est un piège à con. Au final, si on veut garder la voiture assez longtemps elle revient beaucoup plus cher. Je trouve ça con que Peugeot n'est pas prévu un petit diesel "sportif" genre un 2.0 150ch.
On dit que l'essence est fait pour la ville et puis on va y mettre les moteurs les plus puissants. C'est un non sens pour moi.

[Pic-sou]

Je trouve ça con que Peugeot n'est pas prévu un petit diesel "sportif" genre un 2.0 150ch.

Pas sur Série 2xx, à partir de la Série 3xx.

[my128Samuel]

Dites, chez nous y a pas beaucoup de reprogrammeur et les seuls qu'il y a commencent à peine à avoir de l'expérience.

C'est pour cela que je veux me tourner vers l'ajout d'un boîtier, y en a qui comme Red... Un truc Allemand disent qu'il peuvent ajouter avoir leur boitier jusqu'à 25 cv, est-ce vrai selon vous ?
Est-ce que ça n'affaiblirait pas le moteur par contre ?

[Stephen]

Les Boitiers c'est la merde il paraît ... Vaut mieux faire de la route et aller chez un bon re-programmeur si tu veux, sinon laisses la voiture comme tel...

[my128Samuel]

Merci pour le conseil, mais je voudrai quant même avoir plus d'info sur les boîtiers,
C'est la seule solution qui me reste à augmenter les perfs

[JD-12]

J'ai fait une demande d'info chez Sport System à Albi (81), qui est un des plus proches et plus réputé dans mon secteur.

Voici ce qu'ils me propose:



Voici leur argumentaire:

"Nous pouvons optimiser votre 208 de façon à lui faire gagner une vingtaine de chevaux, et surtout pour lui apporter un supplément de couple significatif. Ce couple va vous permettre d’avoir une meilleure accélération et un agrément de conduite largement développé. La courbe ci-jointe vous montre les résultats d’une de nos reprogrammation mesurée sur banc sur un moteur identique au vôtre.
Nous réalisons nos reprogrammations dans les tolérances prévues par les constructeurs, de façon à garantir la fiabilité de notre travail. Nous sommes des metteurs au point et non des vendeurs de puissance ! Nous réalisons systématiquement des essais routiers au préalable pour s’assurer du parfait fonctionnement du véhicule, et nous ne travaillons pas sur des véhicules possédant un kilométrage trop important (supérieur à 200000 kms).
Nous avons une garantie logicielle qui vous permet de bénéficier d’un retour à l’origine gratuit et de reprogrammations gratuites si votre cartographie venait à être effacée (mises à jour constructeurs par exemple).
Le tarif de la reprogrammation de votre véhicule est de 730€ TTC , incluant les passages au banc de puissance à rouleaux et la garantie logicielle."

[Pic-sou]

390€ chez BR jusqu'au 31Mai pour de meilleurs scores et des prestations de pro

[JD-12]

Une question a ceux qui on reprogrammé leur e-Hdi.

Pensez vous réduire votre intervalle de vidange? Passer par exemple de 20.000km à 15.000km voir 10.000km

[Stephen]

Reprogrammaation faite aujourd'hui même

Ce que je peux en tirer, c'est que du positif pour le moment , au dessus des 2000 tours, on voit une amélioration qui est plutôt bien convaincante :p L'accélération est plus significative qu'avant donc c'est vraiment pas mal ^^

(Chiffres tiré du banc de puissance de BR-Performance)
=> Avant la reprog :
112.4cv / 286Nm
=> Après la reprog :
140.4cv / 325Nm

JD-12:
Moi qui ne fait pas beaucoup de Km par année, je ne pense pas réduire mon intervalle, je ferais ma révision (ainsi que la vidange) chaque année, c'est à dire chaque 15.000-17.000 Km.

Bon après, quand je veux m'amuser, j'attends bien que mon moteur ait bien roulé et qu'il soit bien chaud pour bien accélérer mais je ne vais pas taper dans la pédale d'accélération au delà de 50% je dirais avant 2000 tours (ne pas accélérer en sous-régime quoi) pour faire gaffe à l'embrayage. Et bien laisser tourner le moteur 20 à 40 secondes avant de le couper voir plus si je l'ai bien faite chauffer. C'est en quelques sortes ma façon pour ne pas abîmer ma mécanique.

Donc voila, moi j'ai passé le cap, je l'ai fait ^^ Des gens qui hésitent ou qui vont bientôt le faire pourront témoigner sur ce forum

[JD-12]

Merci pour ton retour. Je pense y passer prochainement car j'ai pu négocier le prix grâce a un collègue qui bosse chez eux.
Par contre pour la vidange, je pense passer a 15.000km car la voiture a 5 mois et déjà 12.000km (de petites routes en plus). Simple sécurité.

[Stephen]

Merci pour ton retour. Je pense y passer prochainement car j'ai pu négocier le prix grâce a un collègue qui bosse chez eux.
Par contre pour la vidange, je pense passer a 15.000km car la voiture a 5 mois et déjà 12.000km (de petites routes en plus). Simple sécurité.

Ok, bah moi je l'ai faite à 17.700Km là hier. Tu nous diras tes impressions une fois que tu l'auras faite

[Stephen]

Pour les intéressé, voici la courbe de la 208 sur Facebook : https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

Qu'en pensez-vous ?

Par contre je ne comprends pas un truc, avec plus de cv, au même nombre de tour, je suis à la même vitesse d'après le banc, comment cela s'explique ?
Et ces courbes, à votre avis, c'est à une seule vitesse (si oui laquelle ?) ou c'est des courbes progressives (1ère, 2ème, 3ème, 4ème, puis 5ème (ils ne passent pas la 6ème sur le banc)) ?
(J'ai du mal à interpréter le graphique je pense ^^)

[Tenshi]

Pour les intéressé, voici la courbe de la 208 sur Facebook : https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

Qu'en pensez-vous ?

Par contre je ne comprends pas un truc, avec plus de cv, au même nombre de tour, je suis à la même vitesse d'après le banc, comment cela s'explique ?
Et ces courbes, à votre avis, c'est à une seule vitesse (si oui laquelle ?) ou c'est des courbes progressives (1ère, 2ème, 3ème, 4ème, puis 5ème (ils ne passent pas la 6ème sur le banc)) ?
(J'ai du mal à interpréter le graphique je pense ^^)

Corrigez moi si je me trompe :

Tu es à la même vitesse, car cela ne dépend pas de la puissance de la voiture, ni du couple, mais seulement de la mécanique.
C'est comme sur un vélo, si tu fais dix tours de pédales en 3e vitesse, que tu sois un mec qui développe une force pour 100kg (Un cycliste pro) ou pour 50kg (un cycliste amateur), avec le même vélo, et les mêmes vitesses, tu resteras à X km/h

La puissance et le couple que tu as gagné te permettent d'atteindre cette vitesse plus vite et/ou avec moins d'effort Et ils ne passent pas la 6 eme car c'est une vitesse pour les économies, tu tireras bien mieux sur la 5e que sur la 6eme

[Stephen]

Pour les intéressé, voici la courbe de la 208 sur Facebook : https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

Qu'en pensez-vous ?

Par contre je ne comprends pas un truc, avec plus de cv, au même nombre de tour, je suis à la même vitesse d'après le banc, comment cela s'explique ?
Et ces courbes, à votre avis, c'est à une seule vitesse (si oui laquelle ?) ou c'est des courbes progressives (1ère, 2ème, 3ème, 4ème, puis 5ème (ils ne passent pas la 6ème sur le banc)) ?
(J'ai du mal à interpréter le graphique je pense ^^)

Corrigez moi si je me trompe :

Tu es à la même vitesse, car cela ne dépend pas de la puissance de la voiture, ni du couple, mais seulement de la mécanique.
C'est comme sur un vélo, si tu fais dix tours de pédales en 3e vitesse, que tu sois un mec qui développe une force pour 100kg (Un cycliste pro) ou pour 50kg (un cycliste amateur), avec le même vélo, et les mêmes vitesses, tu resteras à X km/h

La puissance et le couple que tu as gagné te permettent d'atteindre cette vitesse plus vite et/ou avec moins d'effort Et ils ne passent pas la 6 eme car c'est une vitesse pour les économies, tu tireras bien mieux sur la 5e que sur la 6eme

D'accord, je vois le truc

[Alain93]

Corrigez moi si je me trompe :

Tu es à la même vitesse, car cela ne dépend pas de la puissance de la voiture, ni du couple, mais seulement de la mécanique.
C'est comme sur un vélo, si tu fais dix tours de pédales en 3e vitesse, que tu sois un mec qui développe une force pour 100kg (Un cycliste pro) ou pour 50kg (un cycliste amateur), avec le même vélo, et les mêmes vitesses, tu resteras à X km/h

La puissance et le couple que tu as gagné te permettent d'atteindre cette vitesse plus vite et/ou avec moins d'effort Et ils ne passent pas la 6 eme car c'est une vitesse pour les économies, tu tireras bien mieux sur la 5e que sur la 6eme

D'accord, je vois le truc

Déjà je ne pense pas que les courbes de se spécimen soit réel en comparaison de la reprogue de mon 92 cv ci-joint:



-1) Le départ des courbes me semblent beaucoup trop élevées à comparaison des originelles, sur mes courbes on voit bien que jusqu'à 1600 tr/mn elles sont pratiquement confondu, se qui me rassure pour mon embrayage, dans le cas du spécimen je m'inquiéterai.

-2) la vitesse maxi à 112 cv, 127 kms/h pour 3441 tr/mn et inférieur à mon 92 cv, 132 kms/h pour 3302 trs/mn, ou alors la 208 était mal conduite ( sous régime ) et légèrement bridé.

Je pense qu'il faut plus partir sur des courbes comme les miennes mais en réajustant avec puissances et couples d'un 115, ou alors les BR-Performance n'ont pas tous la même méthodes de reprog, moi je l'ai fait sur l'île de France.


Afin pour l'analyse des courbes, se que l'on ressent le plus c'est le gain de couple et la plage sur laquelle il s'étale. La courbe d'origine en noir pointillé donne sont max à 2300 tr/m et retombre assez rapidement, alors que la courbe couple reprog en rouge pointillé garde une constance entre 2000 et 3200 tr/m, c'est là que l(ont va ressentir que le véhicule à de meilleur reprise, c'est là aussi que l'on a un gain de consommation car on aura moins besoin d'appuyer sur l'accélérateur comparé à vant pour une reprise identique.

[Stephen]

Bah maintenant que c'est fait, je laisse, je verrais bien ^^

[Alain93]

Bah maintenant que c'est fait, je laisse, je verrais bien ^^

Je comprends pas, ils t'ont pas donné ta feuille de courbes de reprogrammation ?
Parce que ça varie selon les véhicules même si c'est exactement le même modèle, par exemple mon 92cv e-hdi qui devait monter à 115cv selon la courbe de la feuille du site est monté à 125cv !

[JD-12]

Le départ des courbes me semblent beaucoup trop élevées à comparaison des originelles

Attention, Alain ton graphe démarre à 1000tr/min tandis que celui de Stephen commence à 1800tr/min. Tu n'a pas la même échelle, ceux qui peux porter à confusion.
J'ai fait un petit montage des courbes d'Alain sur le même graphe que Stephen.

[Stephen]

Bah maintenant que c'est fait, je laisse, je verrais bien ^^

Je comprends pas, ils t'ont pas donné ta feuille de courbes de reprogrammation ?
Parce que ça varie selon les véhicules même si c'est exactement le même modèle, par exemple mon 92cv e-hdi qui devait monter à 115cv selon la courbe de la feuille du site est monté à 125cv !

Bah si, C'est la feuille de courbe de la reprogrammation hein ce que je vous ai montré

[Alain93]

Bah maintenant que c'est fait, je laisse, je verrais bien ^^

Bah si, C'est la feuille de courbe de la reprogrammation hein ce que je vous ai montré

Comprends rien, tu parles d'une feuille de reprog sur facebook, je pensai que c'était un spécimen BR-Performance !

[Alain93]

Le départ des courbes me semblent beaucoup trop élevées à comparaison des originelles

Attention, Alain ton graphe démarre à 1000tr/min tandis que celui de Stephen commence à 1800tr/min. Tu n'a pas la même échelle, ceux qui peux porter à confusion.
J'ai fait un petit montage des courbes d'Alain sur le même graphe que Stephen.

Exact, en dessous il doit avoir les courbes confondues, il a donc pas plus de souci a se faire pour son embrayage que les autres reprog.
Tous les Br-Performance ne doivent pas avoir les mêmes matériel.

[Stephen]

Comprends rien, tu parles d'une feuille de reprog sur facebook, je pensai que c'était un spécimen BR-Performance !

Non non, c'est ma 208 qu'ils ont mis sur leur Facebook, c'est pour ça ^^

[Alain93]

Comprends rien, tu parles d'une feuille de reprog sur facebook, je pensai que c'était un spécimen BR-Performance !

Non non, c'est ma 208 qu'ils ont mis sur leur Facebook, c'est pour ça ^^

ok, mystère éclairci et reprog conforme, tout roule alors

[vincent208]

Allez, Stephen, détaille le ressenti de ton nouveau moteur
T"as réussi à baisser ta conso ou c'est tout l'inverse ?

[Stephen]

Allez, Stephen, détaille le ressenti de ton nouveau moteur
T"as réussi à baisser ta conso ou c'est tout l'inverse ?

Mon ressenti est que quand je veux m'amuser ou quand je veux doubler, c'est le pied, ça monte plus vite dans les tours et tu es très vite à 100Km/h :p (Et on sent beaucoup plus d'adrénaline qu'avant en seconde/troisième entre 2000 et 3000 tours :p)

Niveau conso, lorsque je roule tranquille, comme avant, ouais ça a baissé En ce moment, sur 270Km, la conso de l'écran est de 5.8-5.9l/100, avant j'étais souvent entre 6.5 et 7.5l/100, bon après est-ce que c'est à cause de moins accélérer pour avoir les mêmes perfs qu'avant ou est-ce le fait que je veux faire attention de temps en temps... Après, aujourd'hui j'ai fait 100Km, la conso était de 6.3l/100 ... (Ville / nationale)
(Et certes, quand tu veux t'amuser, ça tire plus, donc tu consommes pas mal ...)

PS: Petit hors sujet, je commencent à entendre mes freins qui "grincent" (j'ai 18600Km ><), d'après moi, parfois quand je roule vite et qu'il faut freiner, je les use certainement plus vite, mais ce sifflement vient d'après vous des plaquettes de freins ou autre ? (Étant donné que la voiture est prépa et que j'ai perdu ma garantie (je le savais, ne me faites pas de reproche hein..), j'irais très certainement dans un petit garage Peugeot au lieu d'un grand garage Peugeot (Ah question! ^^ y a t-il des garages Peugeot dans l'incapacité de vérifier les mises à jour ou voir/accéder au calculateur ? Ou tout le monde est équipé de ça maintenant ?)

[Alain93]

Allez, Stephen, détaille le ressenti de ton nouveau moteur
T"as réussi à baisser ta conso ou c'est tout l'inverse ?

Mon ressenti est que quand je veux m'amuser ou quand je veux doubler, c'est le pied, ça monte plus vite dans les tours et tu es très vite à 100Km/h :p (Et on sent beaucoup plus d'adrénaline qu'avant en seconde/troisième entre 2000 et 3000 tours :p)

Niveau conso, lorsque je roule tranquille, comme avant, ouais ça a baissé En ce moment, sur 270Km, la conso de l'écran est de 5.8-5.9l/100, avant j'étais souvent entre 6.5 et 7.5l/100, bon après est-ce que c'est à cause de moins accélérer pour avoir les mêmes perfs qu'avant ou est-ce le fait que je veux faire attention de temps en temps... Après, aujourd'hui j'ai fait 100Km, la conso était de 6.3l/100 ... (Ville / nationale)
(Et certes, quand tu veux t'amuser, ça tire plus, donc tu consommes pas mal ...)

PS: Petit hors sujet, je commencent à entendre mes freins qui "grincent" (j'ai 18600Km ><), d'après moi, parfois quand je roule vite et qu'il faut freiner, je les use certainement plus vite, mais ce sifflement vient d'après vous des plaquettes de freins ou autre ? (Étant donné que la voiture est prépa et que j'ai perdu ma garantie (je le savais, ne me faites pas de reproche hein..), j'irais très certainement dans un petit garage Peugeot au lieu d'un grand garage Peugeot (Ah question! ^^ y a t-il des garages Peugeot dans l'incapacité de vérifier les mises à jour ou voir/accéder au calculateur ? Ou tout le monde est équipé de ça maintenant ?)

Est-ce que tu as eu à faire un freinage fort dernièrement ? car tu as peut être grillé les plaquettes et elles sont devenu trop dur maintenant, dans ce cas faut les changer, regarde aussi si les disques ne sont pas légèrement bleu, mais bon faut déjà y aller fort pour arriver à ça, en générale ça arrive quand les plaquettes sont toutes neuves et qu'on freine trop fort d'un coup, ça se rôdent les plaquettes neuves, faut avoir le pieds léger un certain temps sur les premiers freinages.

Est-ce que ça grince quand tu freines ou quand tu roules, si c'est quand tu roules ça arrive mais plus généralement sur les voitures âgées, c'est le système de réajustement qui colle les plaquettes aux disques au fur et à mesure qu'elles s'usent sinon au bout d'un moment le jeu serait trop grand entre plaquettes et disques.

Est ce que tes disques ne seraient pas un peu rouillés ? si tu roules dans l'eau et que tu laisses la voiture trop longtemps à l'arrêt ça arrive et du coup les premiers freinage grince et ne sont pas optimum le temps d'enlever la légère couche de rouille.

A 18600 kms j'espère que tu as pas déjà usé les plaquettes et que tu commences pas a attaquer les disques avec la ferrailles ! Sinon c'est aussi une des raisons, mais là ça grince pas dans les aigus mais dans les graves c'est très spécifique et ça se reconnait très vite !

Si d'autre forumeurs connaissent d'autres raisons je serais content de les savoir !