[RÉSOLU] Régulateur fainéant de temps en temps

[Calimero]

Au bord du calage même

[maybachfan67]

Sur la 208 eHDI 115 CV BVM6 le régulateur s'enclenche à partir de 40 kmh sur les 4ème, 5ème et 6ème rapports (40kmh en 6è c'est pas terrible).
Déjà sur la 207 HDI 110, il s'enclenchait à partir de 40kmh en 4è et 5è.

Mais beurk!
Ma Clio 3, régulateur comme limiteur c'est à partir de 30km/h.
Je ne sais pas à partir de quel rapport sauf que j'ai déjà mis le limiteur à 32 (30 réel) en 3ème (parce que tenir le 30 je trouve ça plus chaud que les autres limitations lol)
J'ai pas essayé en seconde, je ferais ça demain.

D'ailleurs il n'y avait pas une époque où chez PSA c'était à partir de 50km/h?
Perso c'est presque rédhibitoire de ne pas pouvoir mettre au moins le limiteur à 30 à l'heure car je vois régulièrement des 30 qui ne sont pas des zones urbaines super peuplées et où je trouve qu'on risque plus facilement d'accélerer.

[Conundrum]

Tu es un petit peu extrême là...

Je pense que rares sont les gens qui peuvent être amenés à utiliser le régulateur à si basse vitesse... Même à 50, ça paraît délicat, notamment pour les raisons abordées plus haut.
Après, tu parles de zones non urbaines limitées à 30km/h, personnellement je n'en ai jamais vu, mais il faut voir tout de même l'aspect limité de ce genre d'utilisation.

[CHRONOB]

Au bord du calage même

Non, je trouve pas...
A vitesse stabilisée et sur du plat, la 208 HDI 115 BVM6 tient bien à 40 en 4ème et à 55 en 5è. Enfin c'est mon avis. Après, c'est sûr qu'en sortie de village il faut tomber au moins 1 ou 2 rapport pour relancer, sinon ça repart pas.

Enfin ... pour 40 en 4è, il faut que je vérifie d'taleur, c'est peut-être bien 45.

[maybachfan67]

Tu es un petit peu extrême là...

Je pense que rares sont les gens qui peuvent être amenés à utiliser le régulateur à si basse vitesse... Même à 50, ça paraît délicat, notamment pour les raisons abordées plus haut.
Après, tu parles de zones non urbaines limitées à 30km/h, personnellement je n'en ai jamais vu, mais il faut voir tout de même l'aspect limité de ce genre d'utilisation.

Justement, pour le 30 à l'heure je parle du limiteur!
Sinon comme ça, c'est pas très utile, mais je peux mettre le régulo en seconde sur la Clio.

Achtung je n'ai pas parlé de zone non urbaine, mais de zone urbaine peu peuplée (ou peu fréquentées serait peut-être plus juste) par rapport au fait que le limiteur à 30 peut-alors être utile (enfin un peu plus que dans une zone 30 basique)

[CHRONOB]

Enfin ... pour 40 en 4è, il faut que je vérifie d'taleur, c'est peut-être bien 45.

Je confirme, à vitesse stabilisée sur du plat, à 40kmh en 4è elle est à 1000 t/m et elle tient bien. Mais bon il faut pas en abuser quand même.

[Calimero]

Elle est donc en sous-régime

[CHRONOB]

Elle est donc en sous-régime

Peut-ètre, mais ça ne se sent pas

C'est en dessous de combien le sous-régime pour une diesel ?

[fousfous]

C'est pas 800tr/min?

[Calimero]

J'espère que c'est une blague

Sinon c'est plutôt vers les 1700 tr/min, ça dépend des moteurs bien sûr

[fousfous]

Euh, pour l'instant moi je change les vitesses ver 1700tr/min. Tu parles bien d'un diesel la?

[Calimero]

Oui bien sûr, pas d'un moteur de scooter
C'est bien trop tôt pour passer ses vitesses sur un diesel

[fousfous]

Non, je trouve pas (du moins sur du plat).

[Calimero]

Libre à toi de rouler en sous régime si tu le souhaites, mais ça implique de moins bonnes performances, une surconsommation et une surpollution...
Un moteur diesel doit se conduire sur le couple pour l'utiliser au mieux, donc ce serait plus vers 2500 à 3000 tr/min, en fonction des moteurs bien sûr (voir ce dossier pour consulter les courbes des différents moteurs de la 208)

Mais, tu as quoi comme moteur ? Car je vois VTi 82 sur ton profil, du coup je m'interroge

[yann2n]

[Gaël]

[Tenshi]

Ca dépend des voitures évidemment...Mais sur la Jazz (1.4 essence) le moteur m'invite à rouler à 1500tr/min (bon, pour l'accélération, il faut pas trop tenter - mais l'ordi me dit de rétrograder ) - Je pense que c'est prévu pour le moteur soit vraiment au minimum de la consommation, à la limite du sous-régime Ca ne m'étonnerait pas que les diesels proposeraient 1000tr/min

[yann2n]

le problème c'est que ce n'est pas très bon pour le moteur de rouler au bord du sous régime ou en sous régime. Si on devait suivre les consignes de l'éco conduite, nos moteurs ne tiendraient pas longtemps dû à l'encrassage express

[Tenshi]

le problème c'est que ce n'est pas très bon pour le moteur de rouler au bord du sous régime ou en sous régime. Si on devait suivre les consignes de l'éco conduite, nos moteurs ne tiendraient pas longtemps dû à l'encrassage express

+1 : Il faut le "décrasser" de temps en temps, mais pour rouler en économique, pas le choix et vu le prix du carburant, c'est pas un luxe Il faut savoir quand même se faire plaisir de temps en temps

[yann2n]

ah oui moi aussi j'ai mes périodes de conduite tournée sur l'écolo et écono. Mais bon j'évite d'en abuser pour le bien des pièces du moteur.

[fousfous]

Le 82 c'est celui que je vais avoir, pour l'instant je suis sur une voiture avec 105ch (plus près de la camionnette).

[Alscotch]

La bva 4hp20 utilisée par PSA sur les V6 le fait constamment tourner entre 1500 et 2000trs/min, à moins de passer le mode sport !

1700trs/min pour passer un rapport, si le moteur n'est pas sollicité, ça ne me choque pas ! Et c'est souvent ce que les indicateurs d'éco conduite (sur 5008 et Scenic pour ma part !) conseillent...

Evidemment, c'est pas le meilleur régime pour le décrassement du moteur !

[Aurelilana]

Je sais pas comment ça marche un régulateur limitateur de vitesse je l avais sur mon ancienne Megane 2 et jamais je l ai utilisé...

[Calimero]

Lis le manuel de la voiture : c'est bien expliqué et très simple à utiliser en fait Une fois qu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer

[Aurelilana]

Lis le manuel de la voiture : c'est bien expliqué et très simple à utiliser en fait Une fois qu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer

Je t avouerai que sa me fait peur ce truc lol

[Calimero]

Tu gardes le contrôle car tu peux toujours freiner ou accélérer (toute action sur les pédales désactive le régulateur) ou désactiver le régulateur juste en appuyant sur un bouton, pour ma part jamais eu de problèmes en tous cas

[CHRONOB]

Je vais editer le titre en [Résolu] , parce que ça ne me l'a plus fait depuis 2 à 3000km.
C'est rare, 1-2 fois par semaine, en agglo, le régulateur se désenclenche, mais je suppose que c'est peut-être dù à un régime trop faible.

J'ose pas dire à combien, sinon je me fais attraper par Calimero

[Calimero]

Ahaha

Si tu utilises le régulateur c'est que tu veux rouler à vitesse stabilisée, donc dans ce cas un bas régime peut être adapté. C'est plus pour le passage des vitesses lors des phases d'accélération que le choix du bon régime est plus important

[CHRONOB]

merci, j'avais peur d'être le seul de rouler à bas régime en vitesse stabilisée. C'est clair qu'en sortie de village il faut tomber au minimum 1 rapport, et plus probablement 2 rapports.