[xid69] 208 Allure pure tech 82SS blanc banquise

[Acta76]

Alors j'apporte mon retour d’expérience ayant pas tout compris (ça part dans tous les sens )

Quand je descends ou augmente la luminosité compteur, mon NAC réagit exactement de la même façon sachant que :

- un bouton (du milieu je crois) qui plonge l’écran du NAC comme le compteur central dans le noir.
- un bouton (de gauche je crois) qui joue par cran la montée ou descente de la luminosité du compteur et NAC simultanément.

[xid69]

Là tu parles des boutons au niveau du tableau de bord ?
Il y a deux modèles différents : ceux avec un seul bouton et ceux avec 2 boutons. apparemment tu aurais celui avec deux boutons ? (un qui fait baisser l'intensité lumineuse et l'autre qui l'augmente).
Moi j'ai le modèle avec un seul bouton : qui fait varier "en vague" la luminosité.
Ce bouton agit bien sur la luminosité du tableau de bord ET de l'écran tactile.

Par contre, ce qui ne marche pas chez moi, c'est le réglage depuis l'écran tactile (menu "réglages" puis luminosité): la fonction existe bien mais ne produit aucun effet de variation de luminosité ni sur l'écran, ni sur le tableau de bord ...

[xid69]

J'ai finalement fait un tour dans une petite concession du coin, je ne regrette pas, le responsable était super sympa.
Pour la MAJ du calculateur, il m'a confirmé que ça n'était pas urgent : ils ont 3 niveaux, le premier transparent pour le client (fait lors des intervention), le deuxième avec courrier simple (comme le mien) et le troisième avec accusé de réception. Seul le 3ème exige une intervention rapide.
Donc cette mise à jour pour la conformité aux NOx attendra

[Hugo]

Super ! Bonne nouvelle ^^

[Acta76]

Là tu parles des boutons au niveau du tableau de bord ?
Il y a deux modèles différents : ceux avec un seul bouton et ceux avec 2 boutons. apparemment tu aurais celui avec deux boutons ? (un qui fait baisser l'intensité lumineuse et l'autre qui l'augmente).
Moi j'ai le modèle avec un seul bouton : qui fait varier "en vague" la luminosité.
Ce bouton agit bien sur la luminosité du tableau de bord ET de l'écran tactile.

Par contre, ce qui ne marche pas chez moi, c'est le réglage depuis l'écran tactile (menu "réglages" puis luminosité): la fonction existe bien mais ne produit aucun effet de variation de luminosité ni sur l'écran, ni sur le tableau de bord ...

J'ai exactement la même chose un qui règle en vague et l'autre qui éteint directement compteur et écran.
Je testerais via le reglage du NAC et ferai un retour

[xid69]

J'ai exactement la même chose un qui règle en vague et l'autre qui éteint directement compteur et écran.
Je testerais via le reglage du NAC et ferai un retour

Ok, merci
Mais par contre de quel bouton parles tu qui étaient directement compteur et écran ?

[xid69]

Autrement côté concession, on a aussi parlé de pas mal d'autres choses.

Petit point sur l'affichage ODB sur l'écran tactile :
Selon lui, le nombre de réglage via la valise est très limité, ils introduisent le n° VIN du véhicule qui fixe déjà la plupart des options (elles se retrouvent grisées et ne sont plus modifiables).
Il va tout de même se renseigner auprès de Peugeot (s'il y pense !) lors d'une formation qu'il va suivre en janvier.

En faisant le lien avec ce que j'avais pu lire sur le net, cela veut dire que pour afficher il faudrait récupérer le VIN d'un véhicule avec NAC, écran LCD et options identiques (radar de recul, ...) et tout refaire reprogrammer ... c'est donc mission impossible !

Il m'a aussi pas mal parlé des contraintes imposées par Peugeot, pas toujours réalistes : temps d'intervention sous estimés notamment. En 2020, ils devront installer (à leur frais) des bornes de recharges pour les véhicules électriques et s'harmoniser sur l'intérieur des locaux (couleur des carrelages, ...)

[xid69]

Nouveau plein que je ne comprends pas trop ...
La consommation ODB commence à monter un peu : 4,4L/100.
Je m'attendais donc à du 4,7L/100 en consommation calculée et je suis à peine à 4,5L100 (43,86L après 975,3 km) et j'ai vraiment été au bout avec le pistolet (20 coups !), la jauge était vraiment sur 100% pour une fois !

Je commençais à me demander si cela ne venait pas d'écart de mesure entre les pompes ...une mesure à +/- 1% (si c'est bien la précision, je n'en ai pas d'idée) conduit tout de même à un écart maximum de 0,9L dans mon cas ce qui fait ferait environ 0,1L/100. D'après http://forum-auto.caradisiac.com/questi ... jet255.htm ; ils parlent de 3 pour 1000 d'erreur, soit 0,03 L/100 (c'est imperceptible !)
Le mystère reste donc entier.
Je ne pense pas que mon ODB s'affine

[Jéjé]

Je me répète, mais sur l'autoroute, l'ODB est très précis. Dimanche j'ai fait environ 200 kilomètres d'autoroute (sans bouchon, un peu de dénivelé). L'ODB m'annonçait 5,6 litres aux 100 et après passage à la pompe, j'ai réellement consommé 5,61 litres !

[xid69]

Oui, mais moi, je ne fais pratiquement pas d'autoroute ... pas plus en tout cas sur ce plein que sur les précédents.
J'ai en plus été dans un bouchon à moment donné
L'explication n'est donc pas là non plus malheureusement, mais merci pour ton retour .

[xid69]

Sur le sujet des feux, j'ai refais quelques tests ; si j'appelle feu de position "1", feu de croisement "2" et mode auto "A" pour simplifier :
- arrêter le moteur avec position 1 éteint tout
- arrêter le moteur avec position 2 éteint tout
- moteur arrêté, passer de 2 à 1 ou A ou 0 ne fait rien
- moteur éteint, revenir de A ou 0 à 1 ou 2 ré allume les phares et le bip des phares laissés allumés retentit

L'effet est donc le même en position 2 ou 1.

Passer de 2 à 1 ou 1 à 2 à l'arrêt (avec phares éteints au départ) ne les rallume pas.

Voilà, on s'amuse comme on peut

[xid69]

Encore une petite découverte : j'avais le bouton de l'ECO désactivé allumé en rouge hier soir. Je me suis demandé si j'avais appuyé par mégarde dessus et donc j'ai réappuyé pour le réenclencher. Là j'ai eu un message qu'il était désactivé car il faisait moins de 2°C.
Le manuel est encore imprécis sur ce point : il est dit qu'effectivement il peut ne pas fonctionner dans certaines conditions dont la température, mais j'avais compris que cela faisait clignoter "eco" en vert sur le tableau de bord, mais pas que cela allumait la LED rouge de la touche de désactivation. Donc voici encore une précision supplémentaire

[Cédric45]

Oui j'avais déjà remarqué ça

[xid69]

Et revenu à 2°C en arrivant en ville, ça s'est éteint tout seul !

[Cédric45]

C'est le calculateur qui gère son fonctionnement en fonction de divers paramètres dont la température extérieure, tension de batterie...
Trop froid ça ne marche pas
Trop chaud ça ne marche pas

[xid69]

La limite haute en température est de combien ?
Mais par contre, je n'avais pas compris que cela passait par la LED rouge du bouton de désactivation.

[Cédric45]

Je ne connais pas les limites et oui la led donne aussi l'état du dispositif

[xid69]

Ca fait bizarre, ça donne l'impression de l'avoir désactivé soi même ...
Alors que quand la batterie est sensée être faible, là c'est eco qui clignote sur le compteur.

[Acta76]

La limite haute en température est de combien ?
Mais par contre, je n'avais pas compris que cela passait par la LED rouge du bouton de désactivation.

Alors de souvenir, je crois que la température haute est à 35° pour dire que j'ai passé tout l'été avec le bouton désactivé automatiquement.

[Hugo]

En fait quand tu as un variable qui ne va pas, le voyant clignote, mais au prochain arrêt si toute les variables sont OK, on pourra éteindre le moteur.
Et quand il fait très froid ou trop chaud, on mégote pas, on éteint le système. D'où le voyant.

De toute façon ça sert à rien, moi il est désactivé définitivement depuis le début :p

[xid69]

La limite haute en température est de combien ?
Mais par contre, je n'avais pas compris que cela passait par la LED rouge du bouton de désactivation.

Alors de souvenir, je crois que la température haute est à 35° pour dire que j'ai passé tout l'été avec le bouton désactivé automatiquement.

35°c, ça fait de la marge, maintenant évidemment si le véhicule est au soleil, ça doit les atteindre facilement en été s'il fait un peu chaud.

[xid69]

En fait quand tu as un variable qui ne va pas, le voyant clignote, mais au prochain arrêt si toute les variables sont OK, on pourra éteindre le moteur.
Et quand il fait très froid ou trop chaud, on mégote pas, on éteint le système. D'où le voyant.

De toute façon ça sert à rien, moi il est désactivé définitivement depuis le début :p

J'aime bien l'utiliser quand un feu vient juste de passer à l'orange ou en cas de circulation alternée, pour le reste, j'évite.
En clair je dois l'utiliser 0 à 1 fois tous les 100 km, je pense aussi qu'il est préférable de ne pas en abuser (usure batterie, démarreur, ...)

[Hugo]

En fait quand tu as un variable qui ne va pas, le voyant clignote, mais au prochain arrêt si toute les variables sont OK, on pourra éteindre le moteur.
Et quand il fait très froid ou trop chaud, on mégote pas, on éteint le système. D'où le voyant.

De toute façon ça sert à rien, moi il est désactivé définitivement depuis le début :p

J'aime bien l'utiliser quand un feu vient juste de passer à l'orange ou en cas de circulation alternée, pour le reste, j'évite.
En clair je dois l'utiliser 0 à 1 fois tous les 100 km, je pense aussi qu'il est préférable de ne pas en abuser (usure batterie, démarreur, ...)

oui dans ce cas à la limite, mais d'après des essais de réalisé, les démarreurs s'usent plus vite quand même, comme tu garde ton véhicule très longtemps ^^
Mais comme tu fais pas de la ville à utiliser le s&s tout les 100m, c'est pas dramatique

[xid69]

100 km hein, pas 100 m
j'ai de plus l'impression que le moteur démarre beaucoup plus vite que celui de la 207, le démarreur doit être un peu moins sollicité à chaque démarrage.

[Hugo]

relis, dans le début de message je fais allusion à tes 100km, que dans ton cas il n'est pas beaucoup utilisé, pas comme si tu faisais feux sur feux tout les 100m

Il est plus léger, tu as un cylindre en moins...donc ça joue quand même

[xid69]

Ok, je n'avais pas bien compris
Et d'ailleurs quand j'ai une série de feux rouges, je ne l'utilise qu'une fois (je préfère ...)

[Acta76]

35°c, ça fait de la marge, maintenant évidemment si le véhicule est au soleil, ça doit les atteindre facilement en été s'il fait un peu chaud.

Vu où j'habite, j'ai aucune marge tout l'été il etait desactivé auto

[xid69]

Ha oui, la Corse C'est même certainement plus que l'été où il se désactive

[xid69]

J'ai fait tester la reconnaissance vocale par un collègue cette semaine : quand je donne une adresse il comprend tout de travers, je voulais voir si ça venait de moi ...
Du côté Bas Rhin, il y a certes des noms difficilement prononçable mais là, le test était avec Sarreguemines, tout simplement ! Dans la liste des 10 noms qu'il sort, il n'y a pas Sarreguemines ... mes essais avant étaient avec Morhange et Baronville (faciles à prononcer aussi), là aussi le sytème n'a rien compris.
Les seules choses qu'il arrive à comprendre, c'est "bureau" et "maison", on va loin avec ça

[Cédric45]

Il me semble que la commande vocale ne comprend que des adresses attribuées à des noms prédéfinis genre bureau, domicile, etc...
Par exemple si tu habites au 36 rue machin chose à bidule sur truc il faut l'associer à l'adresse "domicile"
La commande vocale ne comprendra pas l'adresse complète mais juste domicile
A confirmer mais il me semble que c'est un truc comme ça