VTi 82ch: broute en-dessous de 50km/h

[suricat]

Bonjour,

J'ai remarqué que sur ma 208 VTi 82ch Allure, elle "broutait" ou "toussait" en-dessous de 50km/h, je m'explique
Que je sois en 2ème ou 3ème en-dessous ou égale à 50km/h, si j'accélère peu ou je décélère, ma 208 se met à "toussoter", c'est très gênant car c'est assez prononcé au point de m'entraîner physiquement dans ses fameux "toussotements".
Je pensais au filtre à air éventuellement bien encrassé mais il a été changé fin 2016 et j'ai pas le matériel nécessaire pour vérifier tout ça. J'ai aucun voyant d'allumé ou quoique ce soit, elle démarre au 1/4 de tours et répond instantanément pour les accélérations franches, quelques soit la vitesse à laquelle je roule.
Est-ce lié au fait qu'il s'agit d'un 3 cylindres et auquel cas tout est normal?
Je précise aussi que je roule au Sp98 et Sp95. Le plein actuel est du 98

Merci d'avance pour votre aide généreuse

[xid69]

Ca n'est pas normal ... j'avais un phénomène de broutage en 4ème à 54 km/h en phase de rodage.
J'ai parfois un léger broutage quand je suis en seconde, mais plutôt entre 1000 et 1500tr/min ou éventuellement entre 1500 et 2000 tr/min si c'est en montée (donc en sous régime)
Pour l'instant, je n'ai fait que des pleins de SP95E5 de mon côté, mais je ne pense pas que ce soit lié au SP98 ...

[Acta76]

A première vue, j'aurai dit un problème de bougies. Mais tu parles surtout en décélération, ce qui est bizarre. Sinon à voir du coté calculateur.
Je ne connais pas l'impact sur les injecteurs qui auraient pu être grippés en switchant du SP95 ou SP98 et inversement, car je ne roule qu'au SP95. Tu ne précises pas si c'est du SP95E5 ou E10

Par contre 3 ans avec le même filtre à air, pour ma part ça fait beaucoup. Pour te rassurer, c'est hyper simple pour vérifier/changer le filtre à air.

Pour ton VTi 82ch >>
https://www.youtube.com/watch?v=ulJFY1qTyQc

[suricat]

Les bougies ont été changés en 2016 également
J'ai lu beaucoup de sujets sur le E10 et le SP95E5, et je suis trop réticent pour le moment envers le E10 donc uniquement le SP95
Pour le durée de vie du filtre à air, je me suis fais la même réflexion... donc en préambules je peux commencer par le changer et voir par la suite?
En décélération, même en 3e à 50, les secousses sont "faibles" et vers 45/42, c'est vraiment comme si la voiture toussait..

[Acta76]

Il faut bien sur être réticent car pas bon pour la 208 apparemment.

Changer ton filtre à air ne fera pas de mal au véhicule bien au contraire. Je t'ai mis un lien d'une vidéo pour le changement dans le post précédent

Ça te fera un élément en moins à soupçonner.

[Hugo]

Sur les premières années du vti 82, il était connu pour donner beaucoup en accélérant et décélérant. Une mise à jour calculateur avait résolu le problème.

[suricat]

J'imagine que Peugeot facture ce genre de mise à jour?

[Acta76]

J'ai jamais vu Peugeot reprogrammer gracieusement un calculateur hors garantie

[littlesk8]

salut, 3 ans pour un filtre a air c'est pas forcément choquant cela dépend de sa tete. Combien de km tu as fais et ou. Il faut regarder sa tete et voir s'il est bon de la changer ou non. Mais dans tout les cas je doute fortement que ce soit lui. Tu aurais une baisse de performance en générale et une surconsommation, le manque de patate se fait sentir surtout a haut régime. Donc sa colle pas avec ton symphoniste juste a la décèl...

[suricat]

Pour plus de précisions sur l'entretien déjà effectué, j'ai fais un petit récapitulatif
- Remplacement bougies (le jeu) + filtre à air en Février 2016 + bougie allumage à 58 000km
- Téléchargement calculateur moteur Aout 2016 à 71 000km
(Il y a eu d'autres entretiens de fait selon le plan constructeur bien évidemment)

Ma 208 roulait exclusivement en ville depuis 2016 (donc depuis ces deux tirets d'entretien). Selon Peugeot, le changement de filtre à air est à faire tout les 60 000km/4 ans ou 45 000km/4 ans si conditions sévères ce qui n'est pas mon cas
Pour les bougies d'allumage, c'est 60 000km/4 ans donc à priori RAS..

[Acta76]

Te reste à voir si les injecteurs sont pas grippés et le calculateur (fragile ces bêtes la)

[suricat]

Etant novice, par quel moyen ça se vérifie un/plusieurs injecteurs grippés?

[littlesk8]

salut, combien de km en fait surtout ? plutot que le temps...
4 ans de filtre a aire si c'est 60 000km de ville sa fait belle lurette qui fallait le changer... les bougies surtout pour le la ville 60 000km c'est utopique... Ce ne sont que des préconisation générale sur la base de moyenne. Il faut adapter les entretien a son utilisation.
Les injecteur grippé j'y crois pas trop sinon tu aurais un ralenti super instable et elle tournerais comme une patate. A ma connaissance pour les vérifier il existe des banc d'essai mais il faut déposer les injecteurs et avoir le banc.. donc a part contrôler la pression de service de la rampe d'injection via l'obd, a ton niveau pas grand choses d'autre a faire pour eux.
S'il s'agit de soucis de la calibration moteur dans l'absolue pourquoi pas, même si rien n'a changer sur la voiture je trouve sa étrange mais a vérifier en garage sa aussi a ton niveau pas grand choses a faire.
Je commencerais pas un lecture des codes obd deja voir si quelque chose ressort ?

[suricat]

Le ralenti est stable (légèrement plus haut au tout début du démarrage à 1000-1100 trs/min puis redescend à 750trs/min au bout d'une ou deux minutes donc rien de méchant)
Je suis d'accord mai pour une lecture des codes OBD on est d'accord qu'il faut la valise?

EDIT: Je vais aussi changer le filtre à air, ça fera pas de mal. Vous me conseillez quelle(s) marque(s)?

[littlesk8]

oui appeler vulgairement une valise. mais tu peux te contenter d'un gadget a moins de 5€ genre elm327 qui permet de lire les infos principales et effacer les codes. Pour une première analyse c'est parfait surtout pour ce prix.

[suricat]

Entendu je vais explorer tout ça. J'ai édité mon précédent message pour le filtre à air, mais j'ai validé après ton message

[littlesk8]

le moins chère tout simplement ahah, ce sont tous les même qui répondent aux même normes, donc...
regarde au niveau des bougies aussi sa peut pas être une mauvais idée si elles ont passé le cap des 30 000 deja

[suricat]

D'accord
Je pense de toute façon refaire un changement du filtre habitacle/air et changement de bougies (je pensais que c'était plus coûteux que ça). Le filtre à huile ayant été changé en février je pense attendre à peu près la même période pour faire la vidange + filtre à huile

[suricat]

Bon en attendant de recevoir les filtres dans un premier temps, je me posais la question si ses vibrations pouvaient -éventuellement- venir un mauvais équilibrage et/ou parallélisme?
En effet quand je lâche le volant (à faible allure ou non), il est légèrement sur la gauche. En regardant à l'intérieur des jantes, je vois effectivement qu'il y a la marque des petits plombs (mais ceux-ci ne sont plus présents, probablement décollés avec le temps?)
Par contre les pneus sont quasi neufs et usés de façon régulière (pour le moment, si un équilibrage/parallélisme est nécessaire)
En effet si je lâche l'embrayage assez rapidement (comme pour un démarrage rapide), la voiture n'accroche pas totalement la route, de ce fait je dois biiien embrayer, faire patiner quoi

[Acta76]

Si ta voiture tire à gauche, oui il va surement falloir effectuer ton parallélisme. Qu'ils en profitent pour voir si la voiture n'a pas tapé quelque part.

Ta voiture vibre et plus de plombs, équilibrage nécessaire. Parfois il n'y a pas de plombs car ils mettent des billes à l’intérieur mais je trouve ce procédé par terrible. Mais ton véhicule vibre, donc pas trop de doute la dessus, ça devrait régler le problème.

[asthalis]

Les vibrations, c'est très certainement un problème d'équilibrage, avec des plombs qui manquent aux bons endroits

Pour le volant, il faut bien s'entendre sur le souci : est-ce que ta voiture tire à gauche sur autoroute quand tu lâches ton volant un jour sans vent ? Si oui, c'est que le parallélisme du train avant est à revoir. Sinon, c'est simplement ton volant qui a été mal monté (je veux dire "pas droit", j'ai connu quelques cas où il était décalé d'une cannelure mais où la voiture n'avait pas de problème de train avant).

[littlesk8]

vérifie aussi la pressions de tes pneus c'est con mais c'est peut etre simplement sa...

[suricat]

asthalis > ben justement que ça soit sur autoroute ou en agglo, si je veux rouler rouler droit mon volant est penché sur la gauche. Par contre sur autoroute je n’ai pas de vibrations dans le volant.
Dans le cas où le volant n’est pas monté droit, y’a rien à y faire..?

J’avais aussi regardé la pression des pneus: RAS, tout est conforme aux normes constructeur.

[Hugo]

Le volant possède des détrompeur, impossible de le monter autrement quand dans le sens prévu (j'ai changé le volant sur mes deux 208, donc je parle en connaissance de cause lol).

C'est connu depuis 2012 les volants sont pas droits, ils tirent sur la gauche.
La concession m'a sorti une excuse de la route bombée... Mouais, c'est pas déconnant, mais quand je roule sur l'autre voie le volant est droit...

Donc parfois sa passe en garantie, et parfois non

[suricat]

Bon effectivement le filtre à air était pas chouette (sans surprise). Elle broute toujours pareil cependant
Aussi, l’ODB m’indiquait 470km d’autonomie avant le changement de filtre. Après le changement il m’indique 420km..? (je ne remarque pas de surconsommation après, j’avais roulé quelques km pour m’assurer que tout fonctionne et j’ai pas changé de conduite).

[xid69]

Que l'autonomie baisse après quelques kilomètres à froid est normal. La consommation est élevée sur les premiers kilomètres et comme l'autonomie est recalculée sur les derniers kilomètres, cela peut vite baisser

[suricat]

Oui tout-à-fait, mais là différence que j'ai remarquée a été dès le démarrage, dès le tour de clef quoi

[Pic-sou]

On pourrait avoir quelques photos s'il te plait
viewtopic.php?f=35&t=12831

[xid69]

Oui tout-à-fait, mais là différence que j'ai remarquée a été dès le démarrage, dès le tour de clef quoi

Ha oui, là c'est effectivement moins normal ...la jauge à essence n'a pas bougé ?

[suricat]

Non par contre la jauge d'essence n'a pas bougée.. Est-ce un recalibrage?