amortisseur bilstein

[Pascal5508]

bonsoir , j’ai changer mes ressorts d amortisseur sur ma 208 1.6 hdi 100 , se sont des eibach -25 .
les premiers jour très bien , pile la hauteur de caisse que je voulait , mais au bout de quelque jours , les amortisseur commence a taper , il talonne donc ils sont a changer .
je voudrait mettre des amortisseurs a tige courte comme les bilstein b8 ou des b14.

donc pour ceux qui ont déjà tester ces amortisseurs , que pouver vous me dire dessus :
es ce quand mettant des b8 avec mes ressorts eibach -25 , la hauteur de la caisse seras identique a maintenant ou es ce quelle va remonter vu que les amortisseur seront plus dur ???
et avec des b14 " combiner fileter " la voiture seras de la bonne hauteur mais es ce quel ne va pas être trop dur pour du routier ???

merci d avance de prendre sur votre temps si vous avez des réponses

[Pic-sou]

Bonjour,

j'ai déplacé le sujet car il n'a rien à faire dans la section générale, il y a des sections à respecter, il faut lire les règles avant de poster

De plus, merci de présenter votre véhicule comme tous les autres membres dans la section " Ma Peugeot 208 "

[Pascal5508]

bonjour et merci a toi de me l avoir déplacer dans la bonne section , désoler ...

[RAIDER]

Essayes également de soigner l'orthographe et la grammaire STP.

[Pascal5508]

alors la , pas evident

[asthalis]

En te relisant, je me demande si tu sais vraiment quel est le rôle d'un amortisseur... Ce n'est clairement pas lui qui influence ta hauteur de caisse mais bien tes ressorts. Un amortisseur n'a pas de "raideur" à proprement parler (c'est la caractéristique d'un ressort, qui se comprime plus ou moins selon que tu lui appliques une charge plus ou moins importante) mais une faculté à ralentir plus ou moins rapidement la vitesse de débattement d'une suspension. En clair, il est plutôt là pour répondre à des sollicitations dynamiques alors que le ressort réagit plutôt à des phénomènes statiques ou stationnaires (assiette de la voiture selon la charge, roulis le long d'un virage à rayon constant, etc.).

Il y a longtemps, j'avais aidé un oncle à moi qui bricolait sur son AX et j'avais eu dans les mains un de ses amortisseurs arrière. A mains nues, tu pouvais lui faire parcourir toute sa course sans trop forcer, en traction comme en compression, et je te garantis qu'à aucun moyen sa résistance n'a changé sur l'ensemble du débattement.

[Pascal5508]

Salut , se qui m intéresse le plus , c est le tarage de l amortisseur qui avec des ressorts court seras plus dur qu avec des amortisseur d origine vu que le tarage de l amortisseur d origine ai tarer plus souple ... d ou ma question ... es ce que cela ne seras pas trop dur pour une caisse comme la 208 ... tout simplement ...tu me diras il est tarer pour la 208 si se sont des amortisseur fait pour elle . Cela me rappel que sur ma 205 gti j avait rabaisser la caisse decranter la barre ar et changer les pompes ar par des koni groupe n .pas moyen de les faire rentrer tellement c était béton .donc je ne voudrait refaire la même bêtise ...

[Pascal5508]

Et pour ton info perso tout les ressorts sont tarer différemment selon leur épaisseur ... voilou

[asthalis]

Ça va, je suis mécanicien de formation donc je devrais être capable de comprendre ça... En revanche, je vois que tu n'as toujours rien compris au principe d'un amortisseur ou que tu as lu mon dernier message en diagonale.
Je laisse la main à qui veut bien...

[Pascal5508]

Ok merci ...

[Pascal5508]

Juste pour info , je fais du modélisme et dans se monde on change toute les huiles des amortisseur suivant si on veut un amorto souple ou dur en compression et aussi on a toutes les dureter de ressort que l on veut avec changement de piston ... donc comme les vrai amorto auto ...
Tu peut donc commander chez bilstein un amorto avec huile differente + piston different ...
Si des fois tu veut regarder pour info c est de la 1/8 4x4 brushless en 22.2 volt

[Pascal5508]

Bonjour , j ai donc acheter le kit b 14 et je l ai monter hier et essai se matin ...
Résultat !!!! A l avant sa va sa absorbe et pour les changement de capes c est très rapide .
Par contre a l ar , a éviter ... beaucoup trop dur , c est comme si je n avait plus de suspension du tout ....
Mal étudier pour l ar ...je déconseille fortement !!!!
Donc se soir , obliger de remettre les amortos d origine + ressort eibach -25 ...
déçut du kit ...

[Pic-sou]

Rien d'étonnant... c'est du tarage ferme, au quotidien c'est juste inapproprié.
Un ensemble B4 et Eibach -25 aurait amplement suffit pour un simple mazout 100ch

[Pascal5508]

Pour l av c est très bien , je laisse comme sa ...
C est l ar qui va revenir en pompe origine et ressort eibach -25 ...

[Pic-sou]

Mets des B4 à la place de l'origine, ils tiennent mieux dans le temps et iront plus difficilement en buté.
http://www.pourchier.com/catalogue-piec ... submit.y=0

[Pascal5508]

Ok merci