[stop & start] désactivation total

[Caclem]

Stop and Start en panne, le cout pour la réparation : 250 €...
Je ne suis pas certain que les économies engendrées par le stop and start soient à la hauteur du devis proposé.
Le problème est que pour une éventuelle revente, cet .. engin devrait fonctionner.

Qu'est ce qui est changé pour 250€ ?

[Hugo]

Cela ne serait pas le condensateur continental par hasard ? Il se trouve dans l'aile avant gauche

[mataf]

Cela ne serait pas le condensateur continental par hasard ? Il se trouve dans l'aile avant gauche

Le devis prévoit la batterie de servitude à 224.90 + 15.40 pour son remplacement.
Elle se trouve à cote de l'autre batterie.
J'aimerai savoir s'il y a eu des études de faites quant à l'économie autre qu'écologique procurée par la coupure du moteur par le stop and start.

[Hugo]

Bizarre je vois pas trop s'est quoi.... Car a côté de la batterie normale, il y a le calculateur,puis la boîte à fusible....

Oui ils ont étudié le trucs, mais quand sa tombe en panne.... Ba tes pseudo économie de carburant tu peux te les mettre ou je pense ^^

Sa coûte très cher les pièces liées au s&s.... Donc ça ne fait pas de cadeau quand sa lâche....

[mataf]

Bizarre je vois pas trop s'est quoi.... Car a côté de la batterie normale, il y a le calculateur,puis la boîte à fusible....

Oui ils ont étudié le trucs, mais quand sa tombe en panne.... Ba tes pseudo économie de carburant tu peux te les mettre ou je pense ^^

Sa coûte très cher les pièces liées au s&s.... Donc ça ne fait pas de cadeau quand sa lâche....

Voilà la photo de l'engin ... Si j'arrive à la poster

[Pic-sou]

viewtopic.php?f=2&t=10422 c'est pourtant pas compliqué

[mataf]

essais :




Accès différent, l'important est que la photo soit postée, n'est-il pas ?

[Hugo]

Mais c'est la boîte à fusible sa ^^
C'est le truc, donc sûrement le condensateur (ou accumulateur), qui est dans l'aile. Regarde par un trou au dessus de l'aile, tu verras un cylindre, avec une étiquettes de la marque continental.

Un ami a eu le même problème. Ce truc a cramé...

[didibur]

... la batterie de servitude...

Bah c'est la batterie, tout simplement
Et il y en a qu'une

[mataf]

là j'en vois deux :



La batterie "normale", et la batterie dite de servitude plus petite qui est à coté.

[Caclem]

A droite, c'est une boite à fusible comme l'indique le pictogramme sur la gauche

[Pic-sou]

[didibur]

[mataf]

Désolé, j'avais vraiment pris cette boite à fusibles pour une batterie, comme l'indiquait l'inscription sur le couvercle .... rhaaaa !

Donc pour que le S&S fonctionne à nouveau, il me faudrait changer la batterie qui pourtant ne donne pas (encore) de signes de faiblesse. Je pense que cela va attendre encore un peu.

Merci pour les réponses, je me coucherai moins bête.

[Hugo]

J'ai des nouvelles !

Alors, j'avais le même connecteur sous le siège de débranché, mais mon s&s marchait toujours.
Suite à la remise du fichier d'origine de la reprog, comme le calculo à été "Rebooté", comme par hasard le s&s ne fonctionnait plus.
Donc nickel c'est se que je voulais.

Mais dans la semaine, j'avais un trajet à faire en ville, aux heures de pointes avec plein de feux rouges.
J'ai donc rebranché le connecteur, et nickel mon s&s a refonctionné nickel tout de suite.

Tout content d'avoir utilisé pour cette fois le s&s a bon escient, le redébranche le connecteur comme je n'en n'ai plus besoin.

Ba voilà, le s&s est toujours actif... Impossible de le redesactiver complet...
Dans le doute, j'ai redébranché le calculateur, au cas où que sa refonctionne..... Mais bien sûr sa n'a pas marché....
Donc voilà je me retrouve à la case départ lol

D'ailleurs, avec le connecteur débranché, j'ai réussi à sortir de la voiture (en passant par la porte passager) avec la voiture en veille ^^
Quand la 208 a redémarré, effectivement avec l'alterno démarreur, c'est très silencieux de l'extérieur ^^
Même avec le silencieux tube, sa gueule pas au redémarrage ^^
Je me demandais se que sa faisait, entendu de l'extérieur

[piacentino]

Le S&S se désactive tout seul à partir d'un certain niveau de batterie, la mienne prend cher avec tout ce que je tire comme jus dessus.

Depuis 2semaines mon S&S est off d'office

Et surconsommation de batterie et de démarreur !!!!!!!!!!!!!!!

[bruno17]

bonjour ! ,
je vais dire une bétise mais ne serait il pas possible par exemple de mettre genre un petit relais avec un contact temporisé qui va bien ,et qui remplacerait l'action du doigt sur le bouton pour désactiver le S&S au démarrage ?

[Hugo]

C'est pas bête sa...
C'est une piste, faudrait chercher un peu la dessus.....

[kisscoolGT]

http://www.forum-peugeot.com/Forum/thre ... age.27463/

[Hugo]

Sympa ce tuto ! Mais c'est chaud à mettre en place quand même....

[LoVerMaKi]

Omg, tuto de uf, mais j'ai peur de le faire.

j'ai vu que le S&S peut être mis en "ABSENT" via télécodage ( mais la aussi j'ai peur d'essayer ) je ne me sens pas capable de télécoder car si ça foire je suis dans la mouiseeeeeeeeeee

[asthalis]

bonjour ! ,
je vais dire une bétise mais ne serait il pas possible par exemple de mettre genre un petit relais avec un contact temporisé qui va bien ,et qui remplacerait l'action du doigt sur le bouton pour désactiver le S&S au démarrage ?

Je ne sais pas si c'est possible mais ça me paraît bien plus simple dans l'idée que tous les "bricolages" dont j'ai pu lire la description jusqu'ici. Le mieux est l'ennemi du bien, souvent la solution la plus efficace est la plus simple à mettre en oeuvre.

[Synless]

http://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/tuto-desactiver-le-s-s-a-chaque-d%C3%A9marrage.27463/

Montage capillotracté ...
Un simple arduino chinois, deux/trois résistances, un convertisseur 12v -> 5v (parfois optionnel) et un relais fait pareil et consomme bien moins au repos (anecdotique mais bon ...)

Pardon pour le déterrage, j'ai mal lu la date il semblerait ...

[LoVerMaKi]

Voici une petite astuce qui marche bien en printemps/été/( probablement automne aussi) avec ma Clim bi-zone

- Température sur "LO" ( un coté ou les 2 peut importe )
- Ventilation au minimum
- Clim OFF

Étant donné que la voiture n'arriveras jamais a atteindre "low" sans clim, le S&S n'éteindra pas le moteur.
NB: il ne fais pas assez chaud pour que je roule en clim, du coup vitre légèrement ouverte ça suffit amplement pour avoir de la fraicheur ( pour moi ) ^^

à voir pour trouver une parade similaire en hiver ^^

[Laska-]

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il des nouvelles de la solution de la fiche débranchée ?
Quelqu'un pourrait-il me ressortir une photo de cette fiche ? Je me tâte pour appliquer cette solution sur ma 308.

Merci !

[Hugo]

Je n'ai pas réessayé depuis....
Puisque sa fonctionnait plus depuis ma remise d'origine de la reprog.

De toute façon ya pas 15000 fiche électrique sous le siège... Tu regardes la quel va au prétensionneur et voilà

[Pic-sou]

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il des nouvelles de la solution de la fiche débranchée ?
Quelqu'un pourrait-il me ressortir une photo de cette fiche ? Je me tâte pour appliquer cette solution sur ma 308.

Merci !

Laska, merci de lire ceci: viewtopic.php?f=10&t=11715#p201052 et d'effectuer la présentation de votre véhicule.

[Laska-]

Je n'ai pas réessayé depuis....
Puisque sa fonctionnait plus depuis ma remise d'origine de la reprog.

De toute façon ya pas 15000 fiche électrique sous le siège... Tu regardes la quel va au prétensionneur et voilà

Ne penses-tu pas qu'il y a un risque de désactiver certaines fonctions de sécurité de la voiture ? Comme par exemple l'airbag ou bien la prétension de la ceinture ?

[Hugo]

Ba écoute, vu que j'ai eu un accident et que tout les airbag ont pétés, même ceux passager alors que j'étais tout seul, je ne sais pas si c'est risqué de débranché cette fiche.

C'est juste un capteur de bouclage de ceinture, donc non se n'est pas sencé influencer les organes de sécurité mais vu que j'ai eu un accident, je suis un peu mitigé sur le débranchement de cette fiche.

Si tout se serait passé normalement alors qu'elle était débranché, j'aurais pu vous dire réellement si sa affecte ou pas.
Mais comme tout était en ordre de marche. Je préfère pas trop m'avancer....

[eagle4]

Bonjour à tous, je ne possède pas de 208 (même si j'en suis à ma 10° Peugeot) mais ce sujet m'intéresse au plus au point !!

En effet, ce fichu S&S est une plaie sur les BVA (EAT6) !! Il coupe le moteur pour moins d'une seconde d'arrêt !! Bonjour pour les manœuvres !
C'est aussi une plaie sur le TT, mais grâce au VAGCOM on pet le désactiver de façon définitive. Comment ? En faisant croire par voie logiciel à la voiture que la batterie est fatiguée.

Ce qui m'a donc donné une idée pour le 5008 ! Mais je n'ai pas les compétences en électronique pour faire ça.
En effet, sur la batterie du 5008 (et je pense d'autres modèles) il y a un câble qui donne le niveau de charge de la batterie :





Bon j'ai pensé à le débrancher, cela désactive en effet le S&S, mais met aussi une alarme au tableau de bord.

Mon idée, intercaler entre les deux prises, un petit boitier qui fausserai la tension réelle envoyée au calculateur, ce qui mettrai le S&S hors service sans alarme !

Qu'en pensez-vous ? Quelqu'un a t'il les compétence pour faire cela ?

Par avance merci !!