Peugeot 208 GT Line : Aide

[matheous]

Bonsoir,

Je compte acquérir prochainement une 208 GT Line 110 EAT6 en essence.
Je souhaite une 208 très récente (2017 minimum), c'est pourquoi je fais appel à vous.

Je souhaite acheter d'occasion récente (-10 000kms), mais je cherche le bon coup en cette fin d'année.

J'hésite entre passer par un garage Peugeot avec une annonce vu sur internet par exemple ou par un mandataire...

Ce n'est pas une obligation mais j'aurai aimer l'option JBL (audiophile que je suis) et celle-ci est... introuvable.

Qu'en pensez-vous ? Quels conseils pouvez-vous me donner pour effectuer mes recherches ?

Merci

[cedric55]

Les voitures collaborateurs sur les sites d'annonces valent le coup mais peu de chance de trouver un pack JBL. Mandataire pourquoi pas t'aura du neuf au prix d'une occasion récente mais faudra patienter 3 mois...

[didibur]

Inutile de crier à l’aide

[matheous]

J'ai vu aussi le 1.6 THP 165 en BVM.

Ce moteur vaut-il vraiment le coup sur une 208 ?

[Pic-sou]

Fait une recherche, cela à déjà été abordé plusieurs fois, il y a même un topic dédié au TP 165 !

[asthalis]

J'ai vu aussi le 1.6 THP 165 en BVM.

Ce moteur vaut-il vraiment le coup sur une 208 ?

Tout dépend de ce que tu entends par "valoir le coup"... Sur une 208, le THP 165 impose la finition GT Line, les 5 portes et la boîte manuelle. Par rapport à une GT Line "ordinaire", elle a d'office le becquet, la double canule et l'ESP déconnectable.

[matheous]

En fait, j'ai peur du "choc" puisque j'avais un 2.0 TFSI 300 avant.

J'ai d'autres projets donc je souhaite passer à quelque chose de plus classique tout en gardant un peu cette petite passion

Je me dis que le 165 pourrait être un bon compromis entre sportivité, conso, confort etc...
Avec ca, j'éviterai le GTI qui, pour mon cas, ne me servira à rien en terme de "changement" et d'économies et le 110 qui me laisserai surement sur ma fin.

Par contre, je ne crois pas qu'elle est la double canule sur celles que j'ai vu...

[asthalis]

Peut-être pas la double canule, en effet, ça demande vérification...

SI tu as roulé en TSI 300, je pense que tu peux faire une croix sur le PureTech mais, à mon avis, une THP 165 est loin d'être ridicule face à une GTI (même si sa boîte 6 est clairement étagée "eco"). Et tu auras les 5 portes en prime.

[Pic-sou]

Je me dis que le 165 pourrait être un bon compromis entre sportivité, conso, confort etc...
Avec ca, j'éviterai le GTI qui, pour mon cas, ne me servira à rien en terme d'économies et le 110

Tu n'as pas dû faire beaucoup de recherches.... le THP165 consomme plus que le THP208 de la GTi...

[asthalis]

Tu n'as pas dû faire beaucoup de recherches.... le THP165 consomme plus que le THP208 de la GTi...

Ca, j'avoue que c'est un mystère pour moi avec la même base et une boîte raccourcie

[stephvis]

Je ne parlerai pas des données conso fantaisistes et inaccessibles annoncées par le constructeur, mais perso avec ma THP165 j'ai une conso (odb) moyenne de 6.7l sur un parcours 1/3 urbain, 1/3 voie rapide, 1/3 route. Je suis en moyenne à 50 km/h (vitesse moyenne) et mon type de conduite est tantôt "normal" voire éco (ville), tantôt "sport" (route, montagne).
Je doute qu'une GTI fasse moins (sauf mode pépère) dans les mêmes conditions.

[asthalis]

Si j'en crois les données constructeur, une GTI est à 130 km/h aux alentours de 3000 tr/mn en 6ème (comme une PureTech 110 en 5ème, d'ailleurs) et une THP 165 aux environs de 2800 tr/mn, puisqu'elle reprend tel quel l'étagement (plus long) d'une ex-THP 156 phase 1.

[kartapus]

Je ne parlerai pas des données conso fantaisistes et inaccessibles annoncées par le constructeur, mais perso avec ma THP165 j'ai une conso (odb) moyenne de 6.7l sur un parcours 1/3 urbain, 1/3 voie rapide, 1/3 route. Je suis en moyenne à 50 km/h (vitesse moyenne) et mon type de conduite est tantôt "normal" voire éco (ville), tantôt "sport" (route, montagne).
Je doute qu'une GTI fasse moins (sauf mode pépère) dans les mêmes conditions.

J'ai fait le test ce matin. C'était dur de rouler pépère mais j'y suis arrivé verdict :

Trajet : 5kms ville + 30kms autoroute (110km/h en 6ème) + 5kms ville -> 6L. C'est mon record On peut pas faire moins car j'ai vraiment rouler pépère et c'était super chiant.

En roulant à fond -> 8L sur le même trajet.

Donc rouler à fond cela coute (je fais 2000 bornes / mois) : 2L (écart de conso) x 20 (2000Kms/100km) x 1.415 (prix du super 98) = 56.6€ mois en plus d'essence. A ce prix, y'a pas photo, j'appuie sur la pédale

Donc pour en revenir au sujet, le THP208 consomme un peu plus que le THP165 mais pas tant que ça.

[stephvis]

J'ai fait le test de rouler à 130 km/h en 6ème et le régime est exactement de 2750 tr/mn.

Sinon, mon record sur un plein (je m'étais lancé une sorte de défi), est de 5,7 l/100 (odb) mais c'était en mode tortue
A l'inverse cet été, en vacances à la montagne, j'étais plutôt à 7,7 mais p.... quel pied de se lâcher sur des petites routes avec ce joujou

[asthalis]

J'ai fait le test de rouler à 130 km/h en 6ème et le régime est exactement de 2750 tr/mn.

C'est donc bien ça, la 6ème d'une THP 165 (pas que la 6ème, d'ailleurs, c'est l'ensemble des rapports de boîte) est plus longue que celle d'une GTI et c'est le plus long rapport final de la gamme à essence, comme l'ancienne THP 156.