[TOPIC OFFICIEL] Peugeot 208 restylée | Photos & vidéos p10!

[SuperviseurRS]

Je confirme, s'il y a une option à prendre c'est bien l'option JBL

[Fressi]

ok merci c'est une option que j'avais oublié à l'époque sur ma 206 xs premium.

[Romain208GTline]

Moi j'ai effectivement prit la 208GT line avec Option JBL je te le conseille aussi

[Pic-sou]

Le minimum syndical !

[naifos]

Pour ceux qui ont ratés regardez le replay d'auto moto ils ont testé une GT LINE avec l'eat 6. Bon ils disent n'importe quoi par contre "nouvelle boite à double embrayage" ils ont pas du travailler beaucoup le sujet.

http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-vi ... 09230.html

[asthalis]

Bien joué, les guignols
Ils savent au moins quelle auto ils ont essayée ?

[DxB]

Les grosses réductions sur les phase 1 ont déjà commencé en tout cas.
On trouve des Allure avec un petit moteur pour 10000€ sur stock, ce qui me semble tout de même assez intéressant.

C'est plutôt très intéressant même ! Où as tu trouver de tels tarifs ?

Cordialement

[Calimero]

Pour ceux qui ont ratés regardez le replay d'auto moto ils ont testé une GT LINE avec l'eat 6. Bon ils disent n'importe quoi par contre "nouvelle boite à double embrayage" ils ont pas du travailler beaucoup le sujet.

http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-vi ... 09230.html

C'est bien qu'ils prennent l'EAT6 pour une boîte à double embrayage cela dit, vu le nombre de pro-allemandes qui ne jurent que par ça Faut prendre ça comme un compliment

[loico]

C'est plutôt très intéressant même ! Où as tu trouver de tels tarifs ?

Cordialement

Mon concessionnaire, aux Mureaux. Dans les Yvelines.
Ca m'a été communiqué par mon compte MyPeugeot

[didibur]

C'est bien qu'ils prennent l'EAT6 pour une boîte à double embrayage

En fait la boîte EAT6 est encore mieux qu'une DKG !
Les embrayages sont remplacés par un convertisseur de couple, ce qui augmente momentanément le couple au démarrage.
La force étant transmise par un fluide sans contact mécanique il n'y a pratiquement aucune usure, de plus les accélérations cycliques du moteur ne sont pas transmises à la transmission.
Le changement de rapports se fait avec des freins à bande et des embrayages muti-disques commandés hydrauliquement et tous baigne dans l'huile. Une technique largement éprouvée.
L'inconvénient était le rendement et le poids, ce qui a été corrigé avec la version E de l'AT6.
Et pour finir, l'entretien de ce type de boîte est en principe nul. Ce qui est un très bon point !

[Philippe42]

Bonjour,

Une petite contribution pour les prix pratiqués sur la Phase 2 sans marge de manœuvre offre du 29 avril 2015 par le commercial :

Peugeot 208 1.2 VTI 82 Ch Phase 2, 5 portes finition Active
16100€ + 520€ (peinture métallisé) + 120€ (roue secours acier 15) + 160€ (phare antibrouillard) : prix remisé 15496.50€
Frais : 178.5 (Carte grise) + 25 (Essence) soit 203.5€
Total clé en main 15700€


Pour ceux qui hésitent entre Phase 1 ou 2 c’est le moment pour une Phase 1 car déstockage, mon choix c’est porté sur la Phase 1.


Pour le détail de mon achat et mes arguments entre Phase 1 ou 2 suivre le lien ci-dessous


http://www.feline208.net/forum/viewtopic.php?f=32&t=7417&p=150396#p150396

J’espère que mes quelques informations seront utiles bonne journée.

[matadeca]

Bonne initiative Philippe42, je t'embraye le pas

Peugeot 208 GTi THP 208cv Phase 2 :
Prix catalogue

• 25800€
• + 520€ (noir perla nera)
• + 110€ (Jantes onyx)
• + 110€ (accoudoir central)
• + 510€ (Toit panoramique)
• + 460€ (JBL)
• + 260€ (Caméra de recul)
• + 250€ Active City Brake
• + 290€ (Peugeot SOS/Assistance)
• + 514€ (carte grise)
• + 300€ (mise en circu dont gavage vitre)

= 29 124€

Avec remise

• 29124€
• -2500€ (remise commerciale)
• -2000€ (reprise véhicule)

= 24 624€

Pour plus de détail vous pouvez aller voir le sujet [Commande] 208 GTI phase II perla nera

[Calimero]

C'est bien qu'ils prennent l'EAT6 pour une boîte à double embrayage

En fait la boîte EAT6 est encore mieux qu'une DKG !
Les embrayages sont remplacés par un convertisseur de couple, ce qui augmente momentanément le couple au démarrage.
La force étant transmise par un fluide sans contact mécanique il n'y a pratiquement aucune usure, de plus les accélérations cycliques du moteur ne sont pas transmises à la transmission.
Le changement de rapports se fait avec des freins à bande et des embrayages muti-disques commandés hydrauliquement et tous baigne dans l'huile. Une technique largement éprouvée.
L'inconvénient était le rendement et le poids, ce qui a été corrigé avec la version E de l'AT6.
Et pour finir, l'entretien de ce type de boîte est en principe nul. Ce qui est un très bon point !

Que du bon

[Chomp730]

Même pas de 156cv, donc le 165cv devrait venir plus tard. J'espère sinon ils vont perdre des ventes !

http://www.caradisiac.com/Sur-la-route- ... 102723.htm

Le 1,6 l THP 165 ch S&S qui remplace le 155 ch (135 g/km de CO2) sera finalement réservé à l’export. C’est curieux car avec ses 129 g/km de CO2, il échappe au malus, et sans lui, il y a désormais un gros trou dans la gamme essence entre le 110 ch et le 208 ch des versions GTi en France


C'est pas gagné ce THP 165 et c'est bien dommage

[Stivan]

C'est bien ce que je craignais c'est n'importe quoi de la part de Peugeot sur ce coup ils vont perdre des clients.

[didibur]

Bon, je propose de vous en fournir

[Admonester]

Argh ! J'étais intéressé uniquement par le 165, ma première Peugeot qui s'éloigne...

Si j'étais Allemand, je serais heureux comme tout, la Allure allemande en 165 et juste des jantes de 16 pour le confort, absolument parfait pour moi, j'aurais déjà passé commande .

[Pic-sou]

Une info Caradichiasse, le top de la fiabilité.... soyez patient, il arrive

[Romain208GTline]

Nous sommes à quelques semaines avant d'avoir notre nouvelle Peugeot 208 dans les mains =)
Je pense que nous l'aurons début Juin =)

[Calimero]

Même pas de 156cv, donc le 165cv devrait venir plus tard. J'espère sinon ils vont perdre des ventes !

http://www.caradisiac.com/Sur-la-route- ... 102723.htm

Le 1,6 l THP 165 ch S&S qui remplace le 155 ch (135 g/km de CO2) sera finalement réservé à l’export. C’est curieux car avec ses 129 g/km de CO2, il échappe au malus, et sans lui, il y a désormais un gros trou dans la gamme essence entre le 110 ch et le 208 ch des versions GTi en France


C'est pas gagné ce THP 165 et c'est bien dommage

Si c'est vraiment le cas c'est les mandataires qui vont s'en frotter les mains...

[HDI145cv]

Pour le THP 165, si pas dispo en France. Cela ne va pas poser problème lors de l'immatriculation/assurance ? Non disponible sur le marché Français, donc vis à vis de l'homologation par les MINES.
Après si ça ne change rien, c'est sur que les mandataires ont un bon coup à jouer !

[Admonester]

Pour l'immatriculation, pas de souci, voir http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_for_goods/motor_vehicles/interactions_industry_policies/l24283_fr.htm

Par contre pour les assurances, je suppose que pour la plupart c'est très chiant, puisqu'ils n'auront pas le « type » de véhicule dans leur base de donnée. Idem pour le contrôle technique.

L'autre problème que je vois, c'est pour faire entretenir son véhicule, surtout s'il y a des trucs rentrant dans la garantie, je vois déjà la tête des concessions ou agents... « il nous fait chier celui-là avec sa bagnole qu'il n'a pas achetée chez nous et en plus on n'a pas de procédure pour celle-ci ». Je suppose que Peugeot France ne filera pas toute sa doc sur la 208 THP 165 aux concessions/agents français.

[asthalis]

Caradisiac n'est pas franchement ce que j'appellerais une source sûre
Mais je reconnais que je trouve ça bizarre de ne pas proposer le THP 165 en même temps que les autres versions restylées...

[matadeca]

[...] L'autre problème que je vois, c'est pour faire entretenir son véhicule, surtout s'il y a des trucs rentrant dans la garantie, je vois déjà la tête des concessions ou agents... « il nous fait chier celui-là avec sa bagnole qu'il n'a pas achetée chez nous et en plus on n'a pas de procédure pour celle-ci ». Je suppose que Peugeot France ne filera pas toute sa doc sur la 208 THP 165 aux concessions/agents français.

Je confirme (source verbale uniquement) leur réticence face à ce type de véhicule et la difficulté pour la revente dans une concession ou lors d'une reprise car ils ne peuvent pas les revendre (options différentes du catalogue Français...)

[Chomp730]

[...] L'autre problème que je vois, c'est pour faire entretenir son véhicule, surtout s'il y a des trucs rentrant dans la garantie, je vois déjà la tête des concessions ou agents... « il nous fait chier celui-là avec sa bagnole qu'il n'a pas achetée chez nous et en plus on n'a pas de procédure pour celle-ci ». Je suppose que Peugeot France ne filera pas toute sa doc sur la 208 THP 165 aux concessions/agents français.

Je confirme (source verbale uniquement) leur réticence face à ce type de véhicule et la difficulté pour la revente dans une concession ou lors d'une reprise car ils ne peuvent pas les revendre (options différentes du catalogue Français...)

C'est un peu ce qui me freinerait pour un THP 165 par mandataire , pourtant j'ai acheté mes deux derniers véhicules de cette manière.

Faudrait voir le retour de ceux qui ont acheté une 208 VTI 95.....


Sinon ça vous semble plausible ce genre d'annonce ??

http://www.leboncoin.fr/voitures/794835107.htm?ca=22_s

Le Puretech 110 avec un an d'avance je demande à voir

[matadeca]

C'est la calandre avant de la phase I : pas crédible.

[asthalis]

C'est du n'importe quoi l'annonce, le Puretech 110 n'est dispo qu'à partir de juin 2015 et la finition XY n'existera plus au moment du passage à la phase 2

[Romain208GTline]

y'a vraiment des annonces chelou sur leboncoin c'est bien évidement un Fake

[Chomp730]

Merci à vous pour la confirmation !

C'est sans doute une VTI 120 déguisée , pour un pro on est à la limite de l'escroquerie.
De toute manière la carte grise doit vite remettre les pendules à l'heure !

Je me souviens qu'à une époque certain essayaient de refourger des 1.4 16s pour des VTI 95 sur les 207

[asthalis]

Le type n'a vraiment peur de rien avec son annonce, d'autant que le son d'un "3 pattes turbo" n'a vraiment rien à voir avec celui d'un "4 pattes atmo", ça s'entend au premier coup d'accélérateur