[Pneu] Quel modele utilisez vous ?

[jurafelin]

Bonjour,

J'ouvre ce topic pour connaitre la marque de vos pneus et ce que vous en pensez

Merci de vos retours

[darkjojo78]

sur ma 208 ces des Michelin energy saver + j ai pas de soucis avec sa tien bien la route en usage normal, après dans une conduite sportif il glisse un peu dans les virage serre mais sinon ces des bon pneu mais il y a mieux

[jurafelin]

Sur mon 2008 j'ai des Goodyear efficientgrip , je les trouvent pas mal

mais ils s'usent assez vite

[didibur]

Peugeot 208 :
- Michelin Energy Saver+ 195/55 R16 87H 2.6/2.4 bar : Faible usure, bonne motricité, bon freinage, bruyant, effet gras sur route mouillée.
- Michelin Alpin A4 195/55 R16 87T 2.6/2.4 bar : Très faible usure, excellant sur neige et glace, très bon sur le sec, légèrement bruyant.
Peugeot J9 :
- Michelin Latitude Cross 205/80 R16 104T 4.0/4.5 bar : Bon dans la neige, la glace et la boue, relativement silencieux.
KTM 640 LC4 Duke :
- Michelin Pilot Power 2CT 120/70 R 17 58H - 160/60 R 17 69H 2.0/2.2 bar : Usure régulière, chauffent vite, adhérence fiable, pas besoin d'équilibrage (construction précise/qualité).

[darkjojo78]

en suisse tu peux mettre tous sa sur ta 208

[oolon31]

BRIDGESTONE POTENZA RE050, très bon sur le sec mais limite sur le mouillé.
Un pote qui a la même monte sur sa Fiesta ST (2013) a la même ressenti.
Si il y en a encore de dispo quant je changerais, je mettrais des Michelin PE2, les meilleurs que j'ai eu sur ma C4

[trist06]

J'utilise les pneu livré avec mon véhicule, des Michelin PE2, rien a redire pour le moment.

[jurafelin]

je ne sais pas ce que je vais mettre , mais je vais surement repartir sur des goodyear en 195/60/R16 89H

[Alain93]

Michelin Primacy HP 215/45R17 87 W

A/ sous la pluie
E/ en consommation
B/ 70db niveau bruie


Toute ma vie j'ai roulé en Michelin, pour moi la référence incontournable en tenue de route et en longévité les deux combinés.

Caractéristiques du pneu:

Pneu pour véhicules haut de gamme et routières.
Longévité supérieure.
Freinage optimum sur route mouillée.

Points forts :

Usure plus homogène et longévité supérieure procurées par l’innovation ‘déformable-rigide’ : une structure déformable, qui garantit une surface au sol maximum et une sculpture rigide qui assure un travail optimum des surfaces en contact avec le sol.
Freinage sur sol glissant optimisé et meilleure tenue de route grâce au mélange de gomme, combinant l'Elasto Sport et FullSilice.
Plus de 100 homologations.

[jurafelin]

C'est vrai que les michelin sont très bon

[jeetee]

Bonjour,

D'origine Michelin Energy Saver Green et aucun souci, usure à peine 50% 48000 km.

[pierretesson]

moi je teste les uniroyal rainsport3 tout ce que j'en pense pour le moment c'est que les cailloux se coincent dedans :/

[jurafelin]

Bonjour,

D'origine Michelin Energy Saver Green et aucun souci, usure à peine 50% 48000 km.

Moi usure complete a 19000 Km

[Alain93]

Moi usure complete a 19000 Km

Tu dois bien attaquer en virage, c'est pas les pneus qui sont en cause à mon avis ! parce que tous mes Michelin depuis 30 ans de conduite font minimum 70 000 kms, d'ailleurs quand je les change c'est pas à cause de l'usure mais des craquelures dû au soleil sur le flan du pneu.

[oolon31]

Le principal c'est qu'il n'ai pas l'air de se plaindre
Michelin fait du bon, mais j'ai eu quelques surprises sur ma C4 (205/50/17W), autant les PE2 m'ont tenus 40.000km sans soucis, autant les PS3 étaient raide a moins de 20.000km en faisant beaucoup d'autoroute...

[jurafelin]

En vivant en montagne difficile de ne pas user de pneus , sur n'importe quel marque ou modele de voiture , je suis toujours dans les 17 a 20000 KM avec mes pneus avant .et je n'attaque pas car je ne la conduit presque jamais c'est la voiture de Mme

[asthalis]

Je ne sais pas s'ils existent toujours mais je garde une très mauvaise expérience des Pirelli P2500 sur ma 207 : moyens sur le sec, ils sont carrément dangereux sur le mouillé.

Quand j'ai monté un train neuf de ces pneus à l'arrière, ils accrochaient tellement moins que mes pneus avant (pourtant déjà bien rodés) qu'il fallait rattraper l'auto en contrebraquant dans toutes les bretelles d'autoroute à la première goutte de pluie !

Lorsque j'ai remplacé mes 2 pneus avant usés (des Bridgestone B250, qui faisaient pas trop mal leur job), j'ai mis ma nouvelle monte (des Continental Conti Premium Contact 5) à l'arrière et permuté mes 2 Pirelli P2500 à l'avant. Même constat désastreux : sous la pluie, le train avant n'accrochait rien en virage et la voiture tirait tout droit !

Bref, n'achetez pas de Pirelli P2500, ce sont de vraies savonnettes

[jurafelin]

Que pensez vous des PNEUS MICHELIN CROSS CLIMATE ?

[Caclem]

Ça a l'air d'être un très bon pneu pour la saison froide et humide selon ces tests : http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 01395.html
Perso j'attends d'voir les tests sur route sèche et "chaude" pour être fixé !

[Dusson]

C'est bien pour les parisiens, bretons ou autres qui ont quelques jours dans l'années des conditions un peu spécifiques mais pour les gens qui ont plusieurs fois par an de la neige en plaine et qui montent en montagne ça ne suffira pas et 2 jeux de pneus été/neige resteront le meilleur choix.

Ca tombe bien c'est cette clientèle que Michelin cherche à toucher.

[Caclem]

C'est bien pour les parisiens, bretons ou autres qui ont quelques jours dans l'années des conditions un peu spécifiques mais pour les gens qui ont plusieurs fois par an de la neige en plaine et qui montent en montagne ça ne suffira pas et 2 jeux de pneus été/neige resteront le meilleur choix.

Ca tombe bien c'est cette clientèle que Michelin cherche à toucher.

C'est exactement la clientèle visée, le pneu parfait pour la voiture familiale
Il n'y a qu'à voir ses perfs sur neige, il est clairement fait pour se sortir d'un mauvais pli en offrant une meilleure accroche en accélération et freinage qu'en tenue latérale. C'est un pneu pour neige occasionnelle

[jurafelin]

c'est vrai qu'en vivant un peu en montagne c'est peux être pas l'idéal pour moi

[bluewfire]

Bonjour à toutes et à tous,
L'heure de l'hiver étant arrivé, ma 208 vient donc de chausser ses chaussures d'hiver. Il faut dire qu'elle les aime plutôt bien comparé à ceux qu'elle a en été.
Mais passons là n'est pas le sujet.
Lors du changement de monte, le gentil monsieur Peugeot m'a informé que 2 pneus étaient "mort", arrivés quasiment au témoin d'usure. Il faut donc les remplacer.
C'est une 208 Allure, 1.6 e-Hdi 92cv, montée en 195/55/16 H avec des Michelin énergy saver (de 2012 donc sans le +).
Je suis très déçu de ces pneus qui donnent une sensation de flou, lors des virages dans des rues à 90° je ne sens pas que la voiture accroche totalement et je n'aime pas cela ayant une conduite très dynamique et le passage en Alpin 4 de Michelin pour l'hiver s'est fait ressentir de suite l'an passé.
J'aurai donc aimé savoir qu'elle monte vous avez choisi, vous, possesseurs de 208.
J'aurai aimé des Primacy mais je ne les trouve pas dans cette dimension...
J'ai vu également les Continental Premium5 ou encore les bridgeston Turanza ou Potenza.
J'attends vos avis et conseils
Merci d'avance,

[asthalis]

Pour le moment équipé en Michelin Energy Saver 195/55x16 sur ma PureTech 110, j'en suis content. Bonne adhérence générale sur le sec, des flancs qui ont l'air suffisamment rigides pour garantir une bonne précision en appui prolongé et un bruit de roulage réduit. Sous la pluie, ça reste bon malgré un sous-virage qui arrive forcément un peu plus vite mais la motricité reste bonne.

Après, tout ça est évidemment à relativiser sachant que l'auto n'a que 6000 km dans les jantes mais sur mon ex-207, j'ai le souvenir de Goodyear GT3 aussi bons au départ mais dont les performances se sont vite dégradées, en particulier sous la pluie. Bref, mes Michelin d'aujourd'hui me laissent une bien meilleure impression.

[H3doniste]

Pour ma 208 e-hdi 92 :

1ère monte : Michelin E-saver : Accroche moyenne sur le sec. Mauvaise sur le mouillé, au point que l'ESP ne serve plus à rien.
En même temps, si je tenais l'ingénieur qui a eu l'idée de créer des pneus qui accrochent moins pour consommer moins de carburant...
Ils ont duré 45 000 km, correct.

2ème monte : Vredestein Quatrac 3 (4 saisons) : Accroche parfaite sur le sec, même en conduite sportive, le pneu crie mais reste vissé à la route. Sur le mouillé... Eh bien il sait nager, tout simplement. Il continue d'accrocher au sol et d'évacuer l'eau parfaitement alors même qu'il ne reste que 2 mm de sculpture. Ils ne vont pas tarder à être bon à changer, après 37 000 km de bons et loyaux services, dont 4000 dans les montagnes corses où ils n'ont pas démérité.

La prochaine monte sera vraisemblablement des Vredestein Quatrac 5, le 3 n'étant plus disponible chez mon fournisseur.

(Dimension pneu : 185/65 R15)

[brian]

Les mchelins savers ( sans le + ) ne valent pas grand chose en tenue de route. Pour les avoir eu sur deux voitures. Ils durent longtemps dans le temps mais c'est aux prix de déformations sur le train arrières et de craquelures sur les flancs. Les savers+ sont peut être mieux que les anciens. A essayer.

[hf38]

Que pensez vous des PNEUS MICHELIN CROSS CLIMATE ?

Je ne peux pas vous parler de leur monte sur une 208 (peut-être un jour sur une 2008) mais je viens de les tester complètement sur ma C4 II VTI 120 lors de ce week-end bien enneigé en Savoie.
J'étais intéressé de savoir si l'affirmation que c'est un pneu qui n'est bon que pour les parisiens et les bretons était fondée.
Eh bien, à la lumière de mon expérience de 30 ans de conduite dans les Alpes avec des cloutés ou des contacts de diverses marques et dimensions, je peux vous dire que ces Cross Climate sont réellement étonnants sur la neige.
N'ayant eu à changer qu'un train de pneus à l'avant l'été dernier, j'ai opté pour ces Michelin en conservant les pneus été encore bons pour l'arrière.
Je m'étais dit que pour les conditions les plus sévères, la Clio de ma femme et ses 4 pneus hiver serait toujours là.

Ce week-end, l'accès au secteur où je me trouvais vers 1800m était impossible sans équipements : tous ceux qui ont essayé de monter en pneus été se sont arrêtés pour monter chaines ou chaussettes. Eh bien les Cross Climate ont fait l'affaire sans la moindre difficulté et il fallait vraiment y aller de bon coeur sur l'accélérateur pour les faire patiner en montée.
Quant à la tenue en courbe, elle aura été suffisante pour franchir des virages plus ou moins serrés, à une vitesse largement équivalente à celle à laquelle la plupart des conducteurs auraient roulé avec des pneus hiver. Et je peux vous dire que les pneus été à l'arrière avaient jeté l'éponge depuis bien longtemps, ce qui s'est traduit par quelques figures de style olé-olé.
A la descente, quelques essais de freinage un peu brusque (justement ce qu'on déconseille dans ces conditions) sur des portions enneigées ou givrées m'ont permis de voir les limites mais des pneus hiver n'auraient pas fait beaucoup mieux.
Bref, et même étant grenoblois , je n'aurai aucune appréhension à monter régulièrement en station avec ces pneus, là où je ne passais jusqu'à présent qu'avec des pneus hiver.
Ok, ceux-ci garderont un petit avantage en traction ou tenue de route mais pour qui ne veut pas s'offrir ou gérer 2 trains de pneus, vous m'avez compris

PS : Pour ce qui est de l'été/automne, les Cross Climate ne sont bien sûr pas comparables en accroche aux Primacy HP qu'ils remplaçaient, mais en conduite "normale" ils font très bien le job et se montrent assez silencieux sur autoroute.

Reste juste la question de la longévité, mais là ça prendra plus de temps pour me faire une idée ...et je serai passé à la 2008 avant de les mener au bout de leur vie.
Mais ça me fait dire que le gars qui aura 4 Cross Climate sur un 2008 avec l'option Grip Control, il faudra qu'il soit quand même bien manche pour se planter, à part sur de la glace vive ou dans 20 cm de poudreuse.

[Dusson]

Super ton retour !

[Thibault_San]

Je suis actuellement en 15 pouces (185/65R15) en pneus d’origine, les Bridgestone Ecopia EP25. À 57 000 km j’ai encore de la marge avant de les changer (à mon grand désespoir d’ailleurs...). Ils sont corrects sur le sec mais glissants sur le mouillé je trouve... Ma prochaine monte sera les Michelin Primacy 4 qu’ils viennent de faire dans cette dimension. Pour les avoir essayés sur la Golf 7 de ma compagne, je peux vous assurer qu’ils sont top ! Confortables, silencieux, excellente tenue sur le sec comme le mouillé, j’adore le feeling du pneu.

[xid69]

Et les Crossclimate, certains ont du retour dessus finalement ?
Je suis parti là dessus en 15", en plus de mes pneu d'origine en 16" Energy Saver G2. Je ne roule en effet qu'en plaine et sur les hivers il y a généralement quelques petits épisodes de neige pas méchants (ils salent trop les routes !).
Avec mon précédent véhicule (une 207), je conservais les Energy Saver (15") toute l'année, mais par contre, je jouais avec un jeu de 2 pneus supplémentaire, je mettais les moins usés l'hiver et remettais les plus usés pour l'été. J'ai juste eu un tour une fois : j'ai changé mi mars et une neige tardive est arrivée ... j'ai légèrement glissé dans un rond point et ai heurté le trottoir (sans conséquence, une vérification du parallélisme n'avait montré aucune déformation)