Moteur VTI 120 vs e-HDI 115

[raphael1804]

Salut

Bon, je vais racontez mes trajet régulier pour dire ce que vous pensez pour qu'elle moteur faudrait m'orienter, le HDI me semble être limite pour mes trajet, au risque d'encrasser, ce fameux fap et la vanne egr.

5J/semaine : ~ 60km A/R (Habitant de Nîmes 30)

Matin ; départ entre 4h et 6h max (pour la plupart du temps), De la ville pour 15km mais genre périf avec rond point avec feux rouge, mais y à presque personne , 15 autre km, c'est de la National normale. Temps de trajet 20, 25min.

Après-midi/soir ; "aie les bouchon à certaine heur " Alors en gros un poils plus de national avec 8km d'autoroute, pour éviter un max le rond point avec leur feux rouge mais sur tout les bouchons, sortie d'autoroute suivant l'heur, je prend 2, 3km en accordéon (et je fais pas le fou furieux, qui accélère comme un malade pour faire 5Om et s'arrêter, donc à la tranquille sauf quand j'ai les nerf et que le passage et libre, les tr/min nettoyer un peut En moyenne, je dirais ~ 8, 10min de bouchon. Temps de trajet 30, 45 min.


Ce qu'il fait en gros 15M km pour le boulot, après plus les à coter, devrait faire atteindre le compteur assez facilement les 20M à 22M km. Ou plus après dans l'avenir.


Pensez vous que le HDI peut m'être adapter, sachant que je veut garder cette voiture longtemps, puisque mes revenue ne me permettras pas de changer de voiture tous les 3,4, 5ans


Merci

[PoPaul50]

Salut!
Je vais te dire moi personnellement j'ai choisi la 208 en 1.6 VTI 120, parce que j'ai toujours été habitué à l'essence qui est linéaire et ça reste silencieux par rapport à un diesel et bon en tant que piéton quand tu te trouve dans les bouchons la fenêtre ouverte, le diesel des fois c'est terrible (de plus il paraît que ses émissions peuvent être cancérigènes...) par rapport à l'essence que tu sens à peine passer en plus toi dans les bouchons avec un moteur VTI tu va être moins gêné, car tu ne va pas craindre d'encrasser ton FAP.
En plus si tu fais environ 20/22 000 kms par ans, un essence peut être plus rentable comme le prix de départ est plus élevé, l'assurance qui se base sur le prix neuf va être moins chère, puis l'entretien est moins coûteux.
Je tiens à ajouter que si tu te dis que le prix de l'essence à la pompe est plus cher que le diesel, ça ne va pas durer, parce que l'état augmente les taxes sur le gazole pour en quelque sorte décourager les consommateurs. Alors voilà ce que je puis te dire en faveur du VTI!

[asthalis]

Si le changement d'auto peut attendre l'an prochain, je te dirais : fais comme moi, reste à l'essence mais attends la sortie du 1.2 e-THP 110ch : tu consommeras moins que le VTI 120 (qui doit être remplacé par ce moteur), tu auras un gros bonus en couple à bas régime (205 Nm à 1750 tr/mn contre 160 à 4250 tr/mn) sans la sonorité et les vibrations d'un diesel.

[raphael1804]

Ok merci.


Pour le moteur e-thp 110, je n'es pas trouver à qu'elle date il sera mis en vente sur la 208. Quelqu'un aurait des infos ?
Suivant la date, je peut attendre.

Mais ce moteur, il à fait c'est preuve ?
j'espère qu'il consommera pas trop, bon c'est pas comparable, mais avec une clio 1994 1.2 70cv, je fessait du 4,5l mixte à ( 8l sur autoroute à 130, 140km/h )

[mickael76570]

Je pense que Peugeot est a la bourre vu cet article

Ce moteur 1.2 THP sera décliné en deux variantes, 110 ch (pour 205 Nm) et 130 ch (pour 230 Nm). Les premiers modèles à en bénéficier seront les 308 et C4 en mars 2014. La 308 dotée du 1.2 110 n’émettra que 102 g de CO2/km et celle dotée du 1.2 130 n’en rejettera que 107 g. Sur la C4, qui ne bénéficie pas de la plate-forme EMP2, les émissions seront de 110 g quelle que soit la motorisation.

En juillet 2014, ces moteurs équiperont la Peugeot 208 ainsi que les Citroën C3 et DS3.

[asthalis]

Ce moteur est déjà monté depuis cette année sur la C3, la DS3, la C4, la C4 cactus, la DS4 et la 308. Bref, la 208 sera la dernière à être servie. Et comme le restylage de la voiture est très vraisemblablement pour le printemps/été prochain, je pense que la marque attendra ce moment-là pour le proposer dans la gamme essence. Je suis moi aussi à la recherche de la confirmation de tout ça mais RAS pour le moment sur le net comme chez les concessionnaires que j'ai vus...

[raphael1804]

Ce moteur est déjà monté depuis cette année sur la C3, la DS3, la C4, la C4 cactus, la DS4 et la 308. Bref, la 208 sera la dernière à être servie. Et comme le restylage de la voiture est très vraisemblablement pour le printemps/été prochain, je pense que la marque attendra ce moment-là pour le proposer dans la gamme essence. Je suis moi aussi à la recherche de la confirmation de tout ça mais RAS pour le moment sur le net comme chez les concessionnaires que j'ai vus...

Sur la C3 ? sur leur site, je trouve que le puretech et vti
Tu parle bien du THP 110 ?

J'espère avent parce ce que été prochain, sa va être juste à tenir, si non tempi je prendrais le vti...

Mais, il me sembler qu'il aller la restyler au moment de la sortie du hybrid air, à moins que je confond ?!

[asthalis]

Ce moteur est déjà monté depuis cette année sur la C3, la DS3, la C4, la C4 cactus, la DS4 et la 308. Bref, la 208 sera la dernière à être servie. Et comme le restylage de la voiture est très vraisemblablement pour le printemps/été prochain, je pense que la marque attendra ce moment-là pour le proposer dans la gamme essence. Je suis moi aussi à la recherche de la confirmation de tout ça mais RAS pour le moment sur le net comme chez les concessionnaires que j'ai vus...

Sur la C3 ? sur leur site, je trouve que le puretech et vti
Tu parle bien du THP 110 ?

J'espère avent parce ce que été prochain, sa va être juste à tenir, si non tempi je prendrais le vti...

Mais, il me sembler qu'il aller la restyler au moment de la sortie du hybrid air, à moins que je confond ?!

Le e-THP 110 apparaît pourtant bien sur la doc "octobre 2014" de la C3 (sous le nom Puretech 110 S&S), il ne figurait pas sur l'édition "juillet 2014". Si le modèle n'est pas encore présenté sur le site, il doit s'agir d'un retard à l'allumage du webmaster

Le VTI 120 est toujours proposé mais uniquement en boîte auto, sans doute provisoirement.

[Calimero]

C'est vrai qu'il se fait attendre ce THP 110 Ce qui est sûr, c'est qu'on l'aura en 2015

[asthalis]

La 208 sera sans doute la dernière auto du groupe à être servie en 2015 pour la version 110ch, à moins que la 508 en hérite aussi comme moteur de base en essence pour remplacer le VTI 120 (mais je pencherais plus pour la variante 130ch dans son cas, vu le poids à emmener et le 1.6 THP qui a gagné une dizaine de chevaux à l'étage supérieur).

[Jeannot du 11]

Pour le 2008 , à la place du VTi 82 et 120 CV le 110 et le 130 CV , je les verrais bien , toi non .
Pour enrichir mes petites connaissances sur le FAP , 4 questions .
- La régénération se fait tous les combien de KM en moyenne avec une utilisation normale 40 % ville , 40 % nationales et 20 % autoroutes .
- Pendant la période de rodage sans tirer sur le moteur pendant 5 000 km , le FAP ne risque pas de s' encrasser énormément et ensuite avoir du mal à se nettoyer .
- La régénération fait monter le FAP en t° , donc par conséquence la ligne d' échappement , sa durée de vie ne sera pas diminuée .
- La durée de vie d' un FAP en moyenne ( la parie FAP ) .