A la rentrée 2016, la Peugeot 208 retrouvera enfin une motorisation 1.6 THP, avec la version 165 chevaux qui sera proposée sur la Peugeot 208 GT Line en 5 portes ! Présentation et tarifs à découvrir sur Féline…
En juillet 2012, la Peugeot 208 a élargi sa gamme avec l’arrivée du bloc 1.6 THP 155, sur la fintion 208 Féline puis sur la Peugeot 208 XY apparue à l’automne 2013. Cette motorisation quatre cylindres essence, recompensée à de nombreuses reprises par le prix du « Moteur International de l’Année« , est très appréciée des connaisseurs pour son couple, son agrément et ses performances, et offrait à la 208 « standard » un supplément d’âme et de dynamisme, qui la rapprochait de la sportivité et des performances d’une Peugeot 208 GTi.
Lors du restylage de la Peugeot 208 en mai 2015, cette motorisation 1.6 THP 155 a été retirée du catalogue de la citadine polyvalente du Lion. Nous espérions qu’elle soit rapidement remplacée par le nouveau bloc 1.6 THP 165 de PSA, mis à jour pour se conformer aux dernières normes Euro 6, mais il n’en était rien… Certains pays européens en ont toutefois bénéficié, comme en Suisse par exemple, mais jusqu’à aujourd’hui, aucune trace d’un moteur THP 165 sur la 208 en France.
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Fort heureusement, et après plus d’un an d’attente, Peugeot a enfin décidé de réintégrer le 1.6 THP au catalogue de la 208 ! Et c’est bien la version 165 chevaux qui est désormais de la partie : en septembre 2016, la Peugeot 208 GT Line sera en effet commercialisée avec le 1.6 THP 165, couplé à une boîte mécanique à 6 rapports (BVM6). Il sera uniquement disponible sur la finition GT Line et en silhouette 5 portes, au tarif de 23 650 € TTC.
Les commandes seront ouvertes dès le 4 juillet 2016, avec l’arrivée du nouveau tarif 16D de Peugeot. Bonne nouvelle : avec des émissions de CO2 de seulement 129 g/km, la Peugeot 208 GT Line équipée du 1.6 THP 165 échappe au malus écologique !
Lancé en 2007 sur la gamme PSA et sur la Peugeot 207, le moteur « EP » turbo 1.6 THP développait initialement 150 chevaux, et jusqu’à 175 chevaux sur la Peugeot 207 RC. Conçu en collaboration avec BMW, il a également équipé plusieurs modèles des gammes BMW et Mini, jusqu’au retrait de BMW du partenariat avec PSA. Le Groupe PSA a alors redéveloppé seul plusieurs générations de ce moteur « Prince », tout en le fiabilisant et le rendant encore plus performant.
Aujourd’hui, ce moteur équipe de nombreux modèles des gammes Peugeot, DS et Citroën, et propose des niveaux de puissance de 165, 205 (208, 210), 250 et 270 chevaux, la version la plus puissante que l’on retrouve sur la Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. Le moteur EP est toujours produit sur le site de la Française de Mécanique (à l’exception de la version THP 250/270), filiale du Groupe PSA à Douvrin dans le Pas-de-Calais.
Pour plus d’informations, rendez-vous sur notre dossier : Tarifs Peugeot 208 !
