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La Peugeot 208 face à la Renault Clio IV : la Belle et la Bête ?

La Peugeot 208 face à la Renault Clio IV : la Belle et la Bête ?

Que choisir entre la Peugeot 208 ou la Renault Clio IV ? Ce sont toutes deux des best-sellers dans le segment des citadines qui ont de nombreux points communs, et pourtant, tout les oppose… Découvrez notre comparatif entre les nouvelles 208 et Clio !

Renault a récemment dévoilé la quatrième génération de la Clio, qui sera lancée à la rentrée. Les deux citadines françaises seront les stars du prochain Mondial de l’Automobile de Paris, et se disputent la place de la voiture la plus vendue en France et en Europe…

Style

Alors que la 208 inaugure le nouveau style Peugeot de l’équipe de Gilles Vidal, beaucoup plus léger et élégant que les précédentes Peugeot tout en gardant une allure sportive, la Clio IV adopte également la nouvelle identité Renault, sous la tutelle du nouveau patron du design Laurens van der Acker.

Ce nouveau design se traduit par une Clio IV toute en rondeurs, à la limite de la caricature, et totalement à l’opposé de la direction adoptée par Peugeot avec la 208, suite à une 207 qui était vivement critiquée pour sa face avant trop expressive…

La Clio IV n’est disponible qu’en 5 portes, mais adopte l’apparence d’une 3 portes avec ses poignées de portes arrières dissimulées sur le montant de la vitre, à l’instar de la Seat Leon qui a également inspiré la malle arrière de la Clio.

La 208 adopte quant à elle deux silhouettes 3 et 5 portes distinctes, avec un traitement plus sportif sur la version 3 portes, et des lignes plus équilibrées et élégantes que la Clio.

Peugeot 208 contre Renault Clio IV

Dimensions

Alors que la Peugeot 208 est plus compacte (-7 cm) et légère (-170 kg) que sa devancière tout en assurant une habitabilité en hausse ainsi qu’un coffre plus généreux, la Clio IV est encore plus grande que la Clio III et atteint les 4,06 m en longueur. Néanmoins, cet embonpoint lui permet d’avoir un coffre plus grand de 15 litres que celui de la 208.

Intérieur

A l’intérieur, la Clio adopte un poste de conduite classique avec quelques éléments suggérant une montée en gamme, avec des éléments peints en noir laqués comme la jante du grand volant. Quelques efforts en terme de design sont à noter, comme ce combiné au traitement assez futuriste et très épuré (affichage de la vitesse en numérique). Pas de vision tête haute des compteurs toutefois : il faut donc, contrairement à la 208, quitter davantage la route des yeux.

Au centre du tableau de bord, nous retrouvons, à l’instar de la Peugeot 208, un grand écran tactile qui gère la navigation GPS, le système audio, ainsi que le kit mains-libres Bluetooth. La Clio abandonne également le lecteur CD pour une connectivité USB et Bluetooth (avec streaming audio), bien plus moderne.

Intérieur Renault Clio 4
Intérieur Peugeot 208

Motorisations

La nouvelle Clio propose un choix très restreint de motorisations, avec deux blocs essence : l’antique 1.2l de 75 chevaux (qui équipe les Twingo depuis 2000) et le 0.9l TCe de 90 chevaux. De même, deux blocs diesel seront proposés : les dCi 75 et 90 chevaux.
Un nouveau 1.2l TCe de 120 chevaux arrivera ensuite début 2013 et pourra être associé à la boîte robotisée EDC à double embrayage.

La Peugeot 208 propose quant à elle une large gamme de motorisations diesel (de 68 à 115 chevaux), et essence (de 68 à 155 chevaux), sans compter la version GTi qui fera son apparition début 2013.

La Clio IV aura elle-aussi droit à sa déclinaison RS, qui sera lancée plus tard, ainsi qu’une version « très haut de gamme » Initiale. Espérons que les tarifs de ces dernières ne s’envolent pas trop haut…

Motorisations Renault Clio IV

Tarifs et équipements

C’est le gros point faible de la Clio IV, non négligeable en ces temps de crise. La nouvelle Clio est proposée à partir de 13 700 € pour l’entrée de gamme « Authentique » 1.2 75 ch, pour atteindre 19 900 € pour une version « Dynamique » dCi 90. La Clio est donc bien plus chère que la 208, qui est proposée à 12 550 € pour une version 208 Access équipée du 1.0 VTi 68, soit 1 150 € de moins que la Clio !

Ces tarifs sont d’ailleurs loin d’être justifiés lorsqu’on s’attarde sur les équipements : la Clio Authentique (qui représente l’entrée de gamme) est plutôt bien équipée, mais propose les mêmes prestations qu’une 208 Access, à part une banquette arrière rabattable en plus en faveur de la Clio… La Clio IV a en revanche l’avantage de proposer la navigation GPS de série dès le deuxième niveau de finition (Expression), alors qu’elle est en option sur la 208 (sauf sur la version Féline).

Plus choquant, sur la version haut de gamme Dynamique, la Clio IV ne dispose que de jantes tôle et d’enjoliveurs de 16″, alors que les jantes alliage sont de série dès la finition Allure sur la 208… Les sièges en tissu sont également de rigueur sur la Clio alors que la 208 propose des sièges bi-matière (cuir ou TEP), de bien meilleure facture, qui sont de série dès la finition Allure.

Néanmoins, la Clio IV a l’avantage de proposer un panel de possibilités de personnalisation bien plus original que la 208, avec de vives teintes de carrosseries, des kits de stickers ainsi que des jantes assorties, en option toutefois !

Sur la 208, plusieurs stickers et décorations plus chics et sobres sont également disponibles en accessoire, mais vous aurez au moins la possibilité d’opter pour l’incontournable toit vitré panoramique, inexistant sur la Clio !

Renault Clio IV et Peugeot 208

Le match entre nos deux citadines françaises est serré, mais la Peugeot 208 a quand même de bien meilleurs arguments face à sa nouvelle concurrente… Et vous, laquelle préférez-vous entre la nouvelle Clio et la 208 ?

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6 commentaires sur "La Peugeot 208 face à la Renault Clio IV : la Belle et la Bête ?"

  1. Adel dit :

    Cette fois-ci, c’ est la version sportive RS de la future Renault……bye bye 207 208

  2. cirdec321 dit :

    vous avez oublier énormément de chose. la réduction du poids de la clio …..par ex, la garanti 5 ans de la clio ….. aussi

    vous tournez votre article en faveur de la peugeot ce qui est normal pour le site http://www.feline208.net mais sur d’autres Forum je vois d’autres arguments pour la clio …

    les compteurs ? Hummm celui de la 208 n’est pas super visible selon les tailles.

    les sieges de la clio a augmenté le nomre de réglage pour une meilleur assise.
    l’ecran tactile de la renault beaucoup plus réatif et que celui de la 208
    et j’en passe …….
    après l’extérieur et l’intérieur chacun ces gouts. je préfere l’extérieur de la clio avec l’intérieur de la 208 ca aurait été parfait ^^

  3. Féline 208 dit :

    Bonjour cirdec321 et merci pour votre commentaire,

    Lors de la rédaction de l’article, nous n’avions pas encore toutes les données techniques de la nouvelle Clio (comme son poids). Il faut donc considérer cet article comme une première impression sur celle qui est quand même la principale concurrente de la 208.

    Une fois que la Clio IV sera effectivement lancée, nous pourrons ainsi comparer objectivement ces 2 modèles en tenant compte de l’agrément de conduite par exemple.

    Quant à la garantie 5 ans, il s’agit d’une extension de garantie offerte par Renault, l’offre étant valable uniquement à l’occasion du lancement de la Clio : en dehors de cette promotion, la Clio est garantie 2 ans seulement. Peugeot propose également en option une extension de garantie similaire, sur 5 ans.

  4. Spo dit :

    tous les jaloux fan de renault s’alarment !!! la 208 BIEN PLUS BELLE!

  5. Tanguy30 dit :

    La 208 manque clairement d’agressivité face à la CLIO mais l’intérieur de la CLIO est tout simplement dégeulasse

  6. EL BUCHER Shantala dit :

    J’ai longtemps hésité entre la Clio 4 (très belle en rouge et noir) et la Peugeot 208 (plus sobre!)pour finalement opter pour la…… 208. je ne regrette absolument pas pas mon choix!

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