Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
La monte d'origine.
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
C'est à dire ?
Si je demande c'est que je ne la connais pas par coeur Juste pour voir sur Allopneus la différence de prix.
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
Chez Allopneus, les Cross Climate en 17" pour une Féline sont à 134€ pièce, compter entre 15 et 20€ pour un montage-équilibrage (yc à domicile, c'est ce que je choisis avec satisfaction). Soit env 310€ TTC le train complet monté.
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
Pic-sou a écrit:C'est à dire ?
Si je demande c'est que je ne la connais pas par coeur Juste pour voir sur Allopneus la différence de prix.
Pardon, effectivement...
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
hf38 a écrit:Chez Allopneus, les Cross Climate en 17" pour une Féline sont à 134€ pièce, compter entre 15 et 20€ pour un montage-équilibrage (yc à domicile, c'est ce que je choisis avec satisfaction). Soit env 310€ TTC le train complet monté.
Merci pour l'info
Effectivement, à plus de 400€, c'est vraiment pour les pigeons
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
Pic-sou a écrit:hf38 a écrit:Chez Allopneus, les Cross Climate en 17" pour une Féline sont à 134€ pièce, compter entre 15 et 20€ pour un montage-équilibrage (yc à domicile, c'est ce que je choisis avec satisfaction). Soit env 310€ TTC le train complet monté.
Merci pour l'info
Effectivement, à plus de 400€, c'est vraiment pour les pigeons
Il y avait aussi le parallélisme (89€).
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
89€ c'est cher aussi, pour 90€ j'avais fais faire la géométrie avant/arrière sur la 406 dans un garage albigeois
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
Là, que pour l'avant ;(
Et encore, j'ai obtenu -20%
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
Pic-sou a écrit:Garage à fuir..
C'est déjà le 2eme que je fais dans la région ;(
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
oolon31 a écrit:89€ c'est cher aussi, pour 90€ j'avais fais faire la géométrie avant/arrière sur la 406 dans un garage albigeois
Ils peuvent agir sur quoi au niveau du train arrière ? Devant, c'est sur la position de la crémaillère mais derrière ? A ma connaissance, un train arrière est figé par construction au niveau pincement/ouverture...
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options : peinture métal (gris artense), toit vitré panoramique, visiopark 2 (caméra avant)
accessoires : écrous antivol, dashcam AV+AR à venir
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
@Triskel78: m'est avis que les réglages du train arrière ne sont pas possibles sur la 208, tu as les mêmes valeurs avant/après parce que le matériel le mesure, mais rien n'a bougé
@Asthalis: sur mon coupé 406 c'est bien possible, je te mets un lien puisque tu a l'air de t’intéresser pas mal au monde auto, la pièce qui est remplacée permet le réglage des 1/2 trains arrières :http://www.coupe406.com/documents/Tutoriels/Procedures/Biellette_pince_arriere.pdf
C'est une biellette avec un écrou excentré qui permet de régler le pincement.
Mais bon, ça c'est quant Peugeot faisait des vrais châssis
@Asthalis: sur mon coupé 406 c'est bien possible, je te mets un lien puisque tu a l'air de t’intéresser pas mal au monde auto, la pièce qui est remplacée permet le réglage des 1/2 trains arrières :http://www.coupe406.com/documents/Tutoriels/Procedures/Biellette_pince_arriere.pdf
C'est une biellette avec un écrou excentré qui permet de régler le pincement.
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Re: Quels pneus homologués sur 2008 avec Grip Control ?
@oolon31
Effectivement, j'avais entendu dire que le train arrière de la 406 était assez atypique pour une traction et j'en ai la confirmation ici. Une telle géométrie n'est habituellement utilisée que pour la compétition et devait être assez coûteuse à produire. C'est sans doute pour la même raison que Peugeot a laissé tomber le train avant à pivot découplé "généralisé" de la 407 pour ne le réserver qu'à la version la plus puissante de la 508 (un diesel, sacrilège ! )
Effectivement, j'avais entendu dire que le train arrière de la 406 était assez atypique pour une traction et j'en ai la confirmation ici. Une telle géométrie n'est habituellement utilisée que pour la compétition et devait être assez coûteuse à produire. C'est sans doute pour la même raison que Peugeot a laissé tomber le train avant à pivot découplé "généralisé" de la 407 pour ne le réserver qu'à la version la plus puissante de la 508 (un diesel, sacrilège ! )
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