[EN COURS] THP 156 : boîte de vitesses dure

[Cedric_Nantes]

Bonjour à tous

Question aux heureux propriétaires d'une 208 1.6 THP 155ch

Depuis que j'ai ma 208 je constate que la boite est plutôt dure, surtout lors du passage de la seconde. Je dois parfois m'y reprendre à plusieurs fois pour qu'elle accroche !

Avez-vous ce souci ?

Cédric

[adam1]

salut, je regarde pour la mienne dés que je fais faire un tour à titine
(en ce moment, je prends surtout la 107 de ma femme)

tu as combien de km ?

moi, c'est surtout la marche arrière qui accroche un peu...

[Cedric_Nantes]

Merci Elle n'a que 2000 kms pour l'instant

[Tenshi]

Merci Elle n'a que 2000 kms pour l'instant

Si la boîte est comme celle de la HDi 115, il faut un temps pour la boîte soit plus souple.

Mais à 2000km, tu devrais sentir la différence

[Cedric_Nantes]

Merci Elle n'a que 2000 kms pour l'instant

Si la boîte est comme celle de la HDi 115, il faut un temps pour la boîte soit plus souple.

Mais à 2000km, tu devrais sentir la différence

C'est bien ça le problème... Les autres rapports sont devenus plus souples au fil des kilomètres mais la seconde fait de la résistance Je passerai chez Peugeot ce soit pour avoir leur avis.

[Cedric_Nantes]

De retour de Peugeot, il s'agirait d'un souci de réglage de la tringlerie. Visiblement ce n'est pas la première 208 qu'il voit passer avec ces symptômes. Bref elle est bonne pour passer une journée à l'atelier

[Jéjé]

Si le garage arrive à te rendre la voiture avec une boîte de vitesses bien plus douce, ce sera vite oublié .
Tu la déposes quand ?

[Fred25]

pas de probleme pour moi avec ma THP

[Cedric_Nantes]

Je la dépose la semaine prochaine, immobilisation de 48h (boite de vitesse + bruit métallique à 1500 tr/min repéré ce jour).

[adam1]

salut

bon , je viens de faire un tour avec ma 208, et j'ai pris le temps ....moi aussi, je trouve que la 2nde est un peu dur
elle passe du 1er coup, mais elle est moins fluide que les autres

j'ai 1100 km...à voir au fur et à mesure

a+

[Hddh]

Je déterre le sujet mais j'ai le même problème la 2 et vraiment dure, pour faire une 1er en roulant pour les prio a droite c'est horrible. A votre avis elle n'a pas assez de borne ?( 1100km) ou je dois aller en concession?

[oulia]

Re déterrage de topic, ma XY THP à 8000km et la boite n'est toujours pas fluide... Et le pire c'est également le passage de la 2nde à la 1ere en roulant :/ je suis parfois obligé de m'y reprendre à 2 fois pour enclencher la première ^^
Mais bon j'ai eu le même problème sur toutes les boites 6 de 208 que j'ai pu essayer... la boite est dure c'est tout ^^ on verra bien à la fin de l'année quand j'aurai passé les 30000km (je fais en moyenne 2000 par mois..)

[Shinryû]

Re déterrage de topic, ma XY THP à 8000km et la boite n'est toujours pas fluide... Et le pire c'est également le passage de la 2nde à la 1ere en roulant :/ je suis parfois obligé de m'y reprendre à 2 fois pour enclencher la première ^^
Mais bon j'ai eu le même problème sur toutes les boites 6 de 208 que j'ai pu essayer... la boite est dure c'est tout ^^ on verra bien à la fin de l'année quand j'aurai passé les 30000km (je fais en moyenne 2000 par mois..)

J'ai le même soucis mais bon j'avais pareil dans la 207 et aussi dans ma civic 8 et 9 les fameux passage de la 1ere a la seconde et de la seconde a la 1ere qui sont beaucoup plus dure que les 4 autres vitesses ma THP a 24500 Km

[Hddh]

snif snif moi qui a pris un kangoo avec 110.000 km (ma copine ma volée ma 208 3jours ) la 2vers la 1 passé comme du beurre, 208 ( 2800km) toujours pareil on dirait ma premier voiture Zx 330.000km . De tout manière j'ai un rdv la semaine pro j'ai un radar de devant hs je lui en toucherai 2 mots .

[loico]

Sur la C3 de ma belle-mère, parfois la marche arrière ne s’enclenche pas et on ne peut pas mettre le levier en place. C'est comme si les dents des engrenages étaient en face au lieu de s’emboiter. Si on accélère, en pensant que tout est bon parce qu'on pense être en butée par exemple, on les entend frotter et on imagine le massacre. J'ai la même chose sur la première de ma 208, mais heureusement c'est extrêmement rare.

[asthalis]

Sur la C3 de ma belle-mère, parfois la marche arrière ne s’enclenche pas et on ne peut pas mettre le levier en place. C'est comme si les dents des engrenages étaient en face au lieu de s’emboiter.

Ca peut être le cas en pratique ! La marche arrière est en effet le seul rapport non synchronisé de la boîte (en tous cas chez PSA). En général et en cas de doute, mieux vaut remettre la 1ère avant de retenter la manœuvre au lieu de s'énerver sur une marche arrière qui ne veut pas "rentrer"

[Crésus]

pour moi (sur un hdi 115) c'est la marche arrière 1ere et 2nd surtout pour la 2nd si je la passe trop vite elle croche comme si j'embrayé mal! passage chez peugeot changement de l'embrayage (2 semaines a l'atelier) et la 1 mois plus tard la même mais en couleur! je crain que ce soit la boite de vitesse! rdv le 23/03

je prépare un jolie recommandé pour peugeot

[oulia]

Bon moi j'ai rendez-vous pour ma titine lundi matin, je leur en toucherai un mot histoire qu'ils checkent les réglages de la boite... Mais bon j'ai peu d'espoir, toutes les boites 6 de 208 ont le même soucis (du moins toutes celles que j'ai pu essayer soit un peu plus de 10..)

[Hddh]

Retour de la XY après avoir changé le capteur pour le mecano les boites 6 sont tous dure comme ça

[loico]

Ca peut être le cas en pratique ! La marche arrière est en effet le seul rapport non synchronisé de la boîte (en tous cas chez PSA)

C'est pire que ca. Les engrenages ne sont même pas hélicoïdaux sur les marches arrières, ce qui augmente les chances de se retrouver "alignés". C'est vallable aussi pour les autres constructeurs hein.
C'est ce qui explique le bruit si caractéristique de cette vitesse bien particulière

[asthalis]

Effectivement, les pignons de marche arrière sont habituellement des tailles droites, ce qui les rend plus bruyants que les autres

Mais il existe des marches arrières synchronisées chez d'autres constructeurs, au hasard BMW. Pour avoir essayé, l'avantage, c'est qu'en manœuvres, tu n'as pas besoin d'être parfaitement à l'arrêt pour passer la marche arrière sans la faire craquer (typiquement, la situation du "créneau express" en ville aux heures de pointes). En revanche, l'histoire ne dit pas ce qui se passe si tu essaies de la passer à pleine vitesse sur autoroute... Dans ce cas précis, la bague de sécurité habituellement présente sur le levier est tout sauf inutile