Moteur diesel : combien de km effectuez-vous chaque année ?

[Calimero]

Tout est dans le titre

En ces temps de sur-pollution aux micro-particules particulièrement nocives pour notre santé, et d'explosion du parc de véhicules diesel en France (ce qui n'a pas l'air d'inquiéter les constructeurs, ni même l'état), je me permets de lancer un petit sondage pour avoir quelques statistiques, au sein de notre forum

Pensez-vous que votre choix d'une motorisation diesel est justifié ?

En ce qui me concerne (et cela n'engage que moi), je suis particulièrement inquiet de voir la proportion de 208 HDi commandées par les membres du forum (75% à l'heure où j'écris ces lignes, et cela ne fait que commencer...), et qu'à chaque visite chez un concessionnaire, on essaye de me vendre d'emblée une motorisation diesel sans même prendre connaissance de mes besoins (et sans compter la galère pour trouver une essence en véhicule d'essais)

Sachant qu'il n'y a pas que le kilométrage à prendre en compte mais de nombreux autres paramètres, n'hésitez pas à répondre et à argumenter à la suite, le débat est ouvert

Et : merci de voter uniquement si vous avez choisi un diesel !

Sachant que c'est un sujet sensible, nous veillerons à ce que chaque intervention dans ce topic soit argumentée, ou qu'au minimum, se fasse dans le respect des choix et des opinions de chacun. Merci de respecter cela

[Mister Cyr]

Moi j'ai fait le choix d'une motorisation 1.6 ehdi. Je roule assez peu ( 15000 à 20000 km par an), mais avec un moteur essence 1.4 ou 1.6 (comme ce que j'ai actuellement) , je consomme beaucoup trop en ville... Donc même si c'est plus cher à l'achat, j'ai fait ce choix pour consommer moins, rouler plus, payer moins cher à la pompe, et limiter mes émissions de CO2. Tout ça !
Jusqu'à présent, les commerciaux Peugeot ont toujours respecté mes choix. quand j'ai voulu essence sur mon véhicule actuel, ils n'ont pas essayé de m'orienter contre mon gré en diesel, et d'ailleurs je le regrette un peu... Autant sur une 106 1.1l essence, en ville, ça passait, autant sur une 206+ 1.4 essence, c'est la cata !

[kobaye]

Entre 10000 et 15000 pour moi, d'où mon choix du VTi 120 Et une bonne compréhension de mon vendeur, qui ne pousse pas au diesel à tout prix parceque moins cher à la pompe, etc...

[Stephen]

je consomme beaucoup trop en ville... Donc même si c'est plus cher à l'achat, j'ai fait ce choix pour consommer moins, rouler plus, payer moins cher à la pompe, et limiter mes émissions de CO2. Tout ça !

+1, de même pour ma part

[Grizz]

j'ai répondu 35000-50000, sachant que 36 ou 37000 kms annuels constituent un minimum pour moi. J'estime qu'en gros, en dessous de 25000 kms/an j'aurais surement fait le choix d'une essence de puissance équivalente (VTi ou TSI selon la marque). Sachant que je garde mon auto moins de 4 ans, rentabiliser le diesel n'est pas si évident que cela.

[yann2n]

Moi j'ai fait le choix d'une motorisation 1.6 ehdi. Je roule assez peu ( 15000 à 20000 km par an), mais avec un moteur essence 1.4 ou 1.6 (comme ce que j'ai actuellement) , je consomme beaucoup trop en ville... Donc même si c'est plus cher à l'achat, j'ai fait ce choix pour consommer moins, rouler plus, payer moins cher à la pompe, et limiter mes émissions de CO2. Tout ça !
Jusqu'à présent, les commerciaux Peugeot ont toujours respecté mes choix. quand j'ai voulu essence sur mon véhicule actuel, ils n'ont pas essayé de m'orienter contre mon gré en diesel, et d'ailleurs je le regrette un peu... Autant sur une 106 1.1l essence, en ville, ça passait, autant sur une 206+ 1.4 essence, c'est la cata !

L'histoire sur le CO2 c'est une connerie sortie par les gouvernements ! C'est pas le plus nocif le CO2 mais le Nox, ce que les diesel crachent en grande quantité comparé aux essence.

Le Nox est dangereux pour la santé et l'environnement, encore plus que le CO2, qui lui à la rigueur est absorbé par les arbres et autres végétaux...

Ce sont de fausses idées que malheureusement beaucoup de gens gobent...

Si tu fais beaucoup d'urbain, le diesel n'est pas vraiment fait pour les trajets en ville et là pour le coup ça le rend encore plus nocif pour la pollution de l'air.

Enfin bon après la différence au niveau du coût à l'achat tu vas mettre du temps à la rattraper à la pompe surtout si tu ne fais que 15000 à 20000 par an... Sans compter les entretiens plus fréquents et plus chers... et le... FAP


J'ajouterais aussi une chose. Bien que pour l'instant le sujet européen soit en suspens, il pourrait être relancé après les présidentielles. Il s'agit de la taxation supplémentaire du diesel qui pourrait intervenir progressivement les prochaines années à venir... Si jamais ça venait à se faire (ils vont peut être prendre conscience de la nocivité du diesel enfin...), tu risquerais de regretter ton choix du diesel à l'avenir, surtout pour l'utilisation et le kilométrage que tu fais

[Tenshi]

Du Diesel pour la ville? Avec le FAP...Il faudra pas s'étonner que le moteur surchauffe

D'après ce que je sais, il faut un minimum de route à vitesse constante pour que le FAP se régénère (tient, ça me dit quelque chose ce mot). Corrigez-moi si je dis une bêtise

Entre 10 et 15000km, je prends une essence et au dessus, je prends une voiture LPG (GPL en France) : Moins nocif que le diesel, aussi cher à l'achat (voir un peu plus si pas d'origine), moins cher en entretien (un peu plus qu'une essence car les bougies sont souvent à changer), le carburant est moins cher (plus grande consommation certes...mais au km c'est moins cher)...Ce que je comprends pas, c'est la peur des gens à utiliser ce carburant

[fure]

Entre 10 et 15 000 à titre perso.. j'ai déjà un diesel et j'ai hâte de m'en débarrasser pour un vti ...
Certes un essence consommera plus en ville, par contre pour le FAP, y'a même pas à s'en soucier
En ville un mazout va s'encrasser, s'ensuivent des problèmes de FAP, vanne EGR ou encore turbo à froid (THP aussi concerné bien sur..)
Du coup pour faire principalement de la ville, un vti 1.2 ou 1.6 me semble tout indiqué (malgré la conso du 1.6 120 mais le 1.2 82 devrait changer la donne)

Tout pareil que yann2n concernant l'avantage fiscal du gazole, un avantage fiscal n'est jamais acquis à vie et cela ne serait pas étonnant que sa fiscalité soit ajustée sur celle du sans plomb d'ici quelques années (pensez à la revente de votre mazout si les 2 carburants s'affichaient au même prix, avec tous les frais supplémentaires qu'un diesel entraine par rapport à un essence...)

[tompoupiz]

Une VTI 120 ch car je fais 10-15000 km/an et que ça fait trop longtemps que je roule en diesel malgré le peu de km annuels que je fais. Le vendeur à quan même essayé de m'orienter sur un diesel en argumentant le montant de la TVS (c'est un véhicule pour ma société) mais franchement ça a très peu d'incidence (LLD 3 ans) !

[Gaël]

Je fait environ 18 000km par an, dont les 3/4 en autoroute d'où mon choix d'un diesel. Et puis ma configuration de voiture était dispo uniquement en diesel donc...

[Pouet]

Je fais environ 30 000 - 35 000km par an (sans compter les vacances), essentiellement pour le travail et sur autoroute donc diesel.

[Calimero]

Je vois que ce topic déchaîne les passions

J'en profite juste pour un petit rappel : merci de voter uniquement si vous avez choisi un diesel

[Mister Cyr]

Concernant les réponses passionnées à mon commentaire, je préciserais que je ne fais pas principalement de la ville, mais qu'habitant en centre ville, je n'ai pas d'autre choix que d'en faire à l'aller et au retour avec un peu plus de circulation à ces heures-là... Sinon, l'écrasante majorité de mon trajet habituel et extra-urbain, donc j'espère que j'arriverai à décrasser tout ce dont vous me parlez... Je prendrai un contrat de maintenance sur 5 ans pour limiter le coût des révisions ( et je dis bien "limiter"), et puis après on verra... Après avoir roulé 10 ans en essence, j'ai envie de changer un peu, pour voir. Les avis divergent, et j'ai envie de me faire le mien... Après, j'ai le projet de rouler un peu plus dans les années à venir, car je limitais vraiment avec la 206... Et puis c'est aussi un choix pour les vacances avec les longs trajets... Se dire qu'on pourra "en théorie" traverser la France sans faire le plein est une idée assez sympathique...

Sinon de toute façon il y a deux choses que j'ai retenues concernant une voiture. 1. Quelle qu'elle soit, c'est un gouffre financier. 2. Quelle qu'elle soit , elle polluera, d'un façon ou d'une autre.

[crows]

Je vote entre 30 000 et 35 000 mille mais ça c'est juste pour le boulot donc peut être que ça pousse jusqu'à 40 000 par an.

Ma première voiture était une essence, j'ai pas eu le choix de la voiture. La deuxième un diesel, j'ai pas eu le choix non plus. Ce sont des voitures que j'ai gardées 2 ans, je n'ai pas faut d'entretien dessus donc je peux pas vraiment vous dire la différence sur le budget de l'une ou de l'autre.

Pour ma 206 j'avais opter pour un diesel car je pensais faire environ 20 000 par an. En réalité je faisais beaucoup moins (bon je dois dire que j'avais plus que le coup de foudre pour ma voiture.) Pendant plus de 2 ans ou j'ai habité en ville, je n'ai pas eu de soucis d'entretien, donc heureusement, et j'ai pensé à la changer ... mais j'ai déménager à 40 km de mon travail.
Je vis désormais en montagne, et je fais 30 000 km par an juste pour le trajet travail/maison. Ce trajet se découpe entre 30 km A/R en montagne et 50 A/R sur autoroute/Voie rapide.
De plus je travaille à 5h du matin donc je n'ai pas de soucis d'embouteillage. Aujourd'hui je me dit que j'ai bien fait de garder ma 206 et mon choix du diesel pour la 208 me semble le meilleur

[Pandaba]

Je souhaiterais que ceux qui ont répondu entre 10 000 et 15 000 km par an montrent la pertinence de leur choix.
Calcul de la rentabilité vis à vis de l'homologue essence ?
Types de trajets effectués ?

[yann2n]

Je souhaiterais que ceux qui ont répondu entre 10 000 et 15 000 km par an montrent la pertinence de leur choix.
Calcul de la rentabilité vis à vis de l'homologue essence ?
Types de trajets effectués ?

Car j'ai du mal à comprendre l'intérêt du diesel avec ce kilométrage

[Crevar]

Pour ma part Diesel, je pense garder mon véhicule jusqu'au 120 000 kilomètres. J'ai souscrit lors de la commande un contrat de maintenance de 120 000 kilomètres sur 5ans en tenant en compte de la possibilité du remplacement du FAP.

[kariolys]

Bonjour

au delà du kilomètrage, il ya aussi la facilité de revente par rapport à une essence.... ce qui n'est pas négligeable !

Et puis certains moteurs essence comme le THP n'ont pas non plus été d'une fiabilité exemplaire.

[Crevar]

au delà du kilomètrage, il ya aussi la facilité de revente par rapport à une essence.... ce qui n'est pas négligeable !

Je suis aussi du même avis.

[Calimero]

Est-ce qu'un diesel est réellement plus facile à revendre qu'une essence ?
Car quand je vois l'offre de 207 (par exemple, ça pourrait s'appliquer à n'importe quel autre modèle hein ) HDi sur le marché de l'occasion, comparée aux 207 essence (à peu près 80%/20%), avec autant de "concurrence" je me demande si c'est vraiment le cas...

[flo_90]

Je suis étonné du nombre important de personnes qui ont commandé une HDI en parcourant moins de 20.000kms par an

Pour ma part environ 15.000, je me tourne vers l'essence, après c'est sur que pour la revente ca va certainement etre plus dur (c'est ce qui m’inquiète un peu..).

Il parait que sur ces gammes de véhicules : citadines et petites compactes le retour à l'essence va commencer à se faire sentir peu à peu, j'attend de voir ça avec impatience dans un pays ou si je ne m'abuse 80% des personnes roulent au diesel.

Flo

[Pandaba]

Dans la classe des citadines, les essences se revendent de mieux en mieux.
Il ne faut pas prendre en compte seulement le prix d'achat et le prix de revente mais tout le reste aussi !

[kariolys]

Je rajoute aussi le couple intéressant du HDI ! son agrément ! surtout par rapport au VTI...

[Pandaba]

Je rajoute aussi le couple intéressant du HDI ! son agrément ! surtout par rapport au VTI...

Comme je le dis dans le sujet "HDi ou essence", ça ne s'adresse pas aux mêmes besoins.
Conduire sur le couple entre 2000 et 3000tr/min, ça peut plaire. L'effet on/off du turbo (amélioré maintenant ceci dit) n'est pas appréciable par tout le monde et donne une impression faussée d'accélération "puissante".
Conduire en ayant de la puissance sous le pied jusqu'à 6000tr/min, ça peut plaire aussi. C'est plus linéaire. En conduite normale, on peut très bien ne pas être obligé de dépasser les 4000tr/min tout en ayant pas mal de puissance.
Celui qui ne fait que des petits trajets en ville mais qui achète un diesel parce qu'il apprécie le couple du moteur HDi et son agrément, c'est quelqu'un de peu réfléchi.

[Marcus]

Je fait environ 20 000 Km par an, et j'ai choisi le 1,6L e-Hdi 115ch, d'abord parce qu'il consomme nettement moins qu'un moteur essence (3,8L/100Km alors que le Vti 120ch est à 5,8L/100Km), et aussi parce que le Gaz oil reste encore moins cher que l'essence !!!

Ensuite je pense que les nouveaux moteur Hdi équipés de filtre à particule polluent moins que les moteurs essence à puissance équivalente. Et puis j'aime le couple et la souplesse des moteur Hdi !!!

[Pandaba]

Ensuite je pense que les nouveaux moteur Hdi équipés de filtre à particule polluent moins que les moteurs essence à puissance équivalente. Et puis j'aime le couple et la souplesse des moteur Hdi !!!

Il faut définir la pollution dans ce cas. CO2 ? NOx ? Particules ? Hydrocarbures ?
Quant à la souplesse d'un moteur, une essence est bien plus souple.

[Marcus]

Après avoir essayé les 2, (essence et Hdi) je trouve le e-Hdi bien plus agréable que l'essence en tout cas, mais c'est vrai que j'ai toujours roulé en Hdi, je me suis habitué à avoir la puissance facile du turbo, le fait de devoir monter dans les tour avec l'essence, j'aime pas trop !

En fait le top du top, c'est les moteurs THP essence turbo !!!

[Pandaba]

Après avoir essayé les 2, (essence et Hdi) je trouve le e-Hdi bien plus agréable que l'essence en tout cas, mais c'est vrai que j'ai toujours roulé en Hdi, je me suis habitué à avoir la puissance facile du turbo, le fait de devoir monter dans les tour avec l'essence, j'aime pas trop !

En fait le top du top, c'est les moteurs THP essence turbo !!!

C'est une question de goût en effet.
Le diesel est plus "brutal" car assez creux à bas régime (bien que ça s'améliore maintenant) et ça s’essouffle à 4000tr/min.
L'essence est plus linéaire et souple.
Les THP ont encore une fiabilité capricieuse (distribution +++) et se conduisent un peu comme des diesels (couple à bas régime).

[Marcus]

De toute façon à partir du moment où il y a un turbo, il est inutile de monter dans les tours, c'est justement l'intérêt de ces moteurs là ! Même les WRC en rallye dépassent rarement les 4000 tr/min

[yann2n]

le HDi qui pollue moins que l'essence, j'en doute fortement... Idée reçue grâce à l'aide de l'Etat... Faut creuser plus loin. L'Etat parle du CO2 parce que c'est dans son intérêt... Mais la dangerosité du Nox, il n'en parle pas...

Car si on considère que le Nox est beaucoup plus nocif que le CO2, alors oui, le diesel est plus polluant d'un point de vue santé... En ville j'en parle même pas... le FAP

Le jour où le Nox sera taxé (ça arrivera bien un jour via les hautes sphères européennes) les gens finiront par retourner leur veste...