[La balafre] Peugeot 208 ph2 GTi THP 208 Perla Nera

[matadeca]

Ca fait deux semaine que je suis l'heureux proprio d'une 208 GTi équipée du THP 208 S/S.
Une voiture commandée après plusieurs essais et ce fut l'élu.
Ensuite l'interminable attente après la commande.
Et enfin la balafre à la réception pour lui donner son caractère

Depuis que du bonheur : un vrai train pour le châssis et la direction, un moteur qui commence à se libérer après 1300km à faire attention. J'adore le bruit sourd d'admission ou d'échappement au changement de rapport (corrigez moi si je dis n'importe quoi).



Je suis les prescriptions de rodage sans trop me prendre la tête (le concessionnaire m'affirmait que les techniciens lui avaient confirmé qu'il n'y avait plus besoin de faire de rodage).

Je vous présente la balafre :


Son premier shampooing




Ses beaux yeux (un gif se cache dans ces photos):



Et la photo pratique : Après la Saxo puis la Twingo, ça fait du volume. 2 bagage cabines avions, une salckline, un filet de beach volley, un ballon et il reste sans doute la place pour 2 sac à dos 35L.


Au première nouvelle, l'arrière est étonnamment confortable et spacieux, comme un cocon.

[Knight2000]

Superbe !
Mais c'est vrai que la balafre gloups :/

[asthalis]

Très jolie mais pour la balafre, justement... j'espère qu'ils vont te refaire ça ?

[matadeca]

Le CC m'a proposé de faire la manoeuvre pour la sortir par l'entrée étroite. J'ai voulu la tenter, je me suis raté.
C'est ma responsabilité et la réparation coûte chère en main d'oeuvre... A voir. Ca lui donne du cachet

[matadeca]

Ca fait 2500 km que je suis au volant de la 208 : 1000km d'autoroute, 500 km de ville, 1000 km de voies rapides. Je monte jusqu'à 5000 tr/min. Je descends à 1500 tr/min. Je trouve juste qu'elle manque de réactivité au couple, mais c'est sans doute logique. Et ce serait moins drôle si il n'y avait aucune subtilité dans la conduite.

Elle se libère progressivement avec les montée en puissance plus franche.
Pour la partie chasses : je la trouve joueuse. Facile de faire chasser l'arrière dans un rond point (même avec l'ESP bidule chouette). Il faut du doigté pour faire des démarrage franc sans perdre l'adhérence. Un freinage rigoureux et progressif.

La boite de vitesse et précise et réactive.

[oulia]

C'est c** le coup de la balafre.... Je me serai pendu à ta place....

Pour la réactivité c'est une turbo essence donc si tu es en dessous de 2500tr/min c'est pour rouler pépère ^^
Sur ma THP 156 j'ai fait le rodage jusqu'aux 3000 et ensuite j'ai conduit pendant un bon plein (donc 400km...) en passant les rapports à 3500 en conduite normal avec quelques accélérations franches jusqu'à 5000 mais en ne dépassant jamais les 3000tr à froid (je parle de la température d'huile bien sur, pas de l'eau...).

De toute façon on n'a pas des moteurs prévus pour les 1500tr/min et c'est limite mauvais pour ton moteur de tourner au ralenti donc fait gaffe !!

Pour ma part je ne perds jamais le train arrière car j'ai trop peur de me planter ou d'abimer ma voiture et puis je ne suis pas un pilote (et même en étant un pilote c'est trop dangereux en milieu urbain de jouer avec les limites de sa voiture......)
Ma boite par contre c'est pas top, elle accroche beaucoup les passages, surtout la 2ème