problème 208 avec boitier : hasard ou coïncidence

de **tom80** » 13 Janvier 2021, 21:39

MERCIIIIIII !!

Les injecteurs ont été testés sur un banc à 3 bars (une connaissance d'une connaissance qui a le matos)

de **tom80** » 16 Janvier 2021, 15:47

Je me suis fabriqué une clé pour demonter la pompe de gavage mais impossible de la desserrer !!

Plutôt que de forcer j'abandonne
J'ai pris une petite vidéo car je trouve qu'elle fait un bruit bizarre.... Pas constant ... presque comme un bruit de gripage :eek:

https://youtube.com/shorts/-RoNZKi7TQ8
(En même temps je n'ai aucune idée du bruit normale !!

)
Votre avis ?

En même temps j'ai fait la vidange, suis repassé sur de la 5w40 norme PSA (totale) ... vs 0w40 que speedy avait mis. On verra si ça règle mon problème de surconsommation d'huile !

de **littlesk8** » 16 Janvier 2021, 16:20

salut,
ah ? Comment sa se fait ? ton outils est il bien adapter ? il ne force par sur la pompe en meme temps plutot que seulement sur la bague ? la bague c'est pas serrer extrêmement fort mais si ton outils est mal placé il se peut que sa se fasse beaucoup forcer pour rien, et aussi le plastique se "soude" un peu avec le temps le mieux est de mettre du dégripant pour aider a dévisser.
ton bruit de pompe a l'air plutôt normale excepter le fait que comme tu le dis ce n'est pas régulier comme si d'un coup elle aspirait des bulle d'air. Tu n'étais pas un fond de cuve quand tu a fait ta vidéo ?

oui ce grade d'huile est moins fluide et sa ferait peut etre une conso d'huile un peu moins important ...

de **tom80** » 16 Janvier 2021, 17:28

Je ne suis pas en fond de cuve suis au 3/4 plein .... si d'autres on une idée sur le bruit de leur pompe ?? :coucou:

L'outil que j'ai fait c'est juste un boulot de 13 souder sur un fer plat avec les 2 pattes au bout ... la pompe ne tourne pas avec , je réessayerai qd il fera moins froid ,j 'ai les doigts gelés :cry:

de **littlesk8** » 16 Janvier 2021, 17:43

si vraiment ton outil tu le sent pas achete un qui est vraiment adapter sa coute pas si chere non ?

de **tom80** » 16 Janvier 2021, 19:49

Salut ,
J'ai réussi !!! Le boulot était un peu décentré donc ça forçait plus d'un côté... bref je l'ai sorti et la grosse déception !!
Comme tu l'avais prévu on ne voit rien , je n'ai même pas accès à la crepine , je n'ai pas osé tente de la demonté car tout a l'air moulé et clipsé en définitif....
Je l'ai remonté , elle fait le même bruit

Le fond du réservoir est nickel ... fausse piste !!
Mais il faut qd même que je tire au clair cette histoire de bruit (normal ou pas)

de **littlesk8** » 16 Janvier 2021, 20:07

bravo

le mieux comme je te le disais pour tester ta pompe c'est avec le mano, peut etre quelle ne tien pas bien la pression son clapet peut etre en fin de vie d'ou le potentiel bruit suspect si des pertes de pression intermittent. Ce n'est qu'une hypothèse mais vu ou t'en est sa peut ete une bonne idée de vérifier ?

de **tom80** » 16 Janvier 2021, 20:32

OK chef !! ^_^

Y'a plus qu'a trouver le matos pour faire ...
As tu une idée de la valeur normale a trouver ??
3 bars ?

de **littlesk8** » 16 Janvier 2021, 20:48

quand meme pas mdr, j’essaie juste de te guider, c'est toi qui a le dernier mot ^^

oui 3 bars c'est la pression de service, je crois que c'est écrit sur la pompe la valeur.

de **tom80** » 22 Janvier 2021, 21:03

Le matos est commandé !!
J'espère l'avoir la semaine prochaine!!

Suis passé devant un garage Nissan aujourd'hui et .... c'est qd même pas mal la leaf !!
15000 € / 30kwh / 30000km / reprise de ma 208 6400 € (53000km / 2016)
Je crois que je vais craquer !! :cyp:

de **littlesk8** » 22 Janvier 2021, 21:17

perso je suis pas fan de l'électrique sa ne correspond pas a ma situation et encore moins la leaf que je trouve laide mdr... Mais si elle fait ton bonheur pourquoi pas oui ^^

de **tom80** » 28 Janvier 2021, 19:09

Hello,
Je viens de recevoir le matos pour tester la pression de la pompe.... je l'ai brancher en ligne juste avant la rampe d'injection.
RAS : la pompe tourne bien et delivre bien 3.5 bar constant ....

Bilan : reservoir propre, pompe RAS, injecteur nettoyé , bougies changees , bobine changees ... et tjs des ratés d'allumage.
Je crois que je vais passer a l'électrique

de **littlesk8** » 28 Janvier 2021, 19:27

salut, bien jouer pour la vérif. Mais en vrai sa m'aurais étonné que se soit la pompe...

passer a l'électronique ? tu penses a quoi ?

tu veux pas verifier le bonne allumage quand meme encore une fois, c'est le plus logique je pesses ? meme si bougie et bobine neuve t'es pas a l’abri que sa foire quand meme et aussi sa peut venir du faisceau/conecteur directement brancher aux bobines.
a suivre ^^

de **tom80** » 29 Janvier 2021, 16:13

J'ai également reçu l'elm
J'ai fait le diagnostic des codes defauts :
P2300, P2303, P2306
Bobine d'allumage A , B & C : circuit primaire de commande, niveau bas.
... portant bobines et bougies changees ....

de **littlesk8** » 29 Janvier 2021, 20:35

salut, hum, sa m'étonne pas que ton soucis vienne de l'alumage c'est le plus plausible dans les raté d'allumage. Pour cela que je t'avais suggérer de quand meme verifier le bonne allumage meme avec bougie/bobine neuve.
S'il y a des raté aléatoire sur tout les cylindres je penses a un problème de la commande de l’allumage même. Mais comme c'est gérer électroniquement tu me diras c'est pas évident. Peut etre verifier du coté du faisceau commun aux 3 bobines, genre la masse que serait mauvaise avec faux contacte aléatoire ?
je te joint le schemas elec tu pourras ainsi tester la bonne continuité de ton faisceau

de **tom80** » 30 Janvier 2021, 10:00

Super pour le plan de cablage.
C'est d'ailleurs une question que je me posais car après les bobines le faisceau passe sur le coté du moteur (a côté du bouchon d'huile). Le moteur suinte un peu a ce niveau et le faisceau est "gras" ... par contre il part vers plusieurs connectique.
Peux tu m'indiquer ou est la résistance aspiration huile ?
Le mauvais contact est peu être là !!
Thomas

de **littlesk8** » 30 Janvier 2021, 15:01

hello,
si ton faisceau est gras sa peut te ruiner un élément, en effet l'huile peu remonter par capillarité jusqu'au bobines. (si c'est vraiment très gras et que le cuivre tranpe dans l'huile... si c'est juste la gaine anneler un peu grasse en surface peu de chance) Regardes les connecteur des bobines s'il ne sont pas gras

la comme sa la résistance de réchauffage de reaspiration des vapeur d'huile je ne sais pas t'indiquer son emplacement exacte.

de **littlesk8** » 11 Février 2021, 19:19

salut, as tu du nouveau pour tes investigations ?

de **tom80** » 12 Février 2021, 20:54

Bonjour a tous,
Le problème restera un mystère... la voiture est vendue. Finalement je vais rester chez Peugeot en elctrique !!
Merci et bonne continuation à tous !!

de **littlesk8** » 12 Février 2021, 21:23

ah euh ok

, et tu l'as vendu comme sa avec un moteur tournant comme une patate mdr... bon.

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