pour créer enfin mon propre topic, une semaine après la livraison.Rappel des faits
:Après presque 5 ans passés au volant d'une C3II (achetée neuve en 2011), finition Exclusive, motorisation VTi 95ch boîte manuelle, (et ayant eu auparavant une 207 Sport VTi 120ch qui m'a causé bien des ennuis moteur pendant 4 ans
), j'ai décidé finalement de revenir chez la marque au lion, après avoir lu/entendu tant de mérites et louanges sur le couple Puretech 1.2L 110ch / EAT6.Mon choix s'est donc porté sur:
- - 208 5 portes
- Finition Féline
- Moteur Puretech 1.2L 110ch
- Boîte EAT6
- Couleur Rouge Rubi
- - Caméra de recul
- Roue de secours alliage
- - 2ème clé télécommande
- Accessoire rangement sous plage arrière
N.B.: si la finition Roland Garros avait été disponible à cette époque, c'est vraisemblablement elle que j'aurais prise car je la trouve super (je sais, tout le monde n'aime pas mais on ne discute pas les goûts et les couleurs
).La commande a été passée le 9 décembre et la voiture a été réceptionnée le 19 février soit 10 semaines d'attente (forcément trop longue, évidemment !
). Elle a été fabriquée en Slovaquie et est sortie de chaîne le 27 janvier.Vendredi 19 février, 13h45. Le temps est plutôt ensoleillé, la carte grise de la 208 est en poche, les contingences de l'assurance sont réglées: tous les voyants sont donc au vert et il est grand-temps d'aller à la concession chercher la belle !
Arrivé à la concession, je gare la C3 sur le parking avec un réservoir sur la réserve depuis 45 kms
. Un dernier regard 
et une dernière photo de la C3. Puis je suis rapidement accueilli par mon commercial qui s'empresse de prendre les clés de la C3 pour l'emmener directement à l'atelier: en effet, il était convenu que soient transférés sur la 208 les écrous antivol de la C3 (que j'avais pris en "option" à l'époque). Pendant que la manip se fait, je suis pris en charge par la personne chargée de la partie administrative: certificat de vente de la C3, remise du carnet d'entretien de la 208 et de la facture contre... le chèque !
Le tout se fait à un bureau dédié aux livraisons, situé près d'une baie vitrée donnant sur le parc des voitures d'occasion et sur un espace libre sur lequel je vois enfin arriver ma Féline dans sa superbe robe rouge rubi 
. Et là, même si ce n'est qu'une 208 Féline parmi tant d'autres, on ne peut s'empêcher de penser que c'est forcément la + belle puisque c'est la sienne !! 
C'est une personne spécifique qui s'occupe de la présentation du véhicule et de faire faire la prise en main. Un gars très sympa qui n'hésite pas à répondre à toutes les questions: on peut prendre son temps. Du reste, la discussion (parfois proche du bavardage
) a duré pas loin d'une heure. Et j'ai eu le temps de bien vérifier l'état de la carrosserie, la présence des options, du filet de coffre, ainsi que du rangement sous plage arrière obtenu en cadeau (et très pratique !). Petite frayeur au moment de tester la caméra de recul: l'affichage est très flou !.... 
Petit contrôle de l'objectif: le film plastique qui est posé à l'usine pour protéger la caméra n'avait pas été retiré par la personne qui a préparé mon véhicule. Ouf ! Une bonne surprise: la belle est chaussée en pneu Michelin (Pilot Sport 3), ce qui n'était pas garanti, Peugeot ayant un partenariat avec plusieurs manufacturiers pneumatiques. Seconde bonne (petite) surprise à la remise des clés: 1 porte-clé offert pour chacune sans n'avoir rien demandé (porte-clé en forme du lion). Par contre, la 2nde clé télécommande manque à l'appel ! Ils ne l'avaient pas encore reçue... Pas grave, elle sera récupérée le week-end suivant.
Il est temps de partir et de faire les premiers (courts) kilomètres pour la ramener à la maison
. Avec cette petite appréhension qui, je pense, envahit tout le monde au moment de sortir de la concession avec une voiture neuve: ne pas se laisser distraire par la nouveauté et le plaisir/l'émotion d'une nouvelle voiture et ne pas faire de fausse manip ou une faute d'inattention au risque d'avoir un accrochage dès les premiers mètres !! La distance est courte mais les 4 kms entre la concession et la maison se sont bien passés et ont déjà procuré du plaisir de conduite.Après 1 semaine et 400 kms déjà au compteur, un premier bilan peut être dressé.
Les points positifs:
- L'agrément moteur: enfin un moteur qui a du répondant ! Comparativement aux VTi que j'ai eus avant (le 120 et le 95), ça n'a rien à voir: c'est le jour et la nuit. Sur le VTi 120, je n'ai jamais eu l'impression d'avoir 120 poneys sous le capot. Il faut vraiment monter haut dans les tours (c'est un atmo certes) pour qu'il se passe (un peu) quelque chose. Et le 95 m'a toujours semblé mollasson. Au moins, avec ce Puretech 110ch bien aidé par le turbo, on a de bonnes accélérations et une souplesse très appréciable. Et c'est beaucoup plus sécurisant pour les dépassements. Bref, une vraie réussite
.- La boîte auto EAT6 (mais elle va aussi apparaître dans les points négatifs
): je découvre les joies d'une vraie boîte auto réactive, ce qui repose la conduite et ne gâche pas le plaisir de conduire. Si j'ai choisi l'EAT6, c'est parce que les commandes de boîtes manuelles PSA (du moins sur les essences) m'ont vraiment dégoûté: accrocheuses et de + en + imprécises au fil des mois, elles sont très désagréables à manier... 
- La consommation: elle s'améliorera après que tout soit bien rôdé mais c'est déjà très satisfaisant sur mon parcours quotidien (2 x 37 kms de routes à 90 km/h et 110 km/h) avec un meilleur score (donné par l'ODB) sur la semaine de 6,0 l ce qui est déjà aussi bien et même un peu mieux que ce que je faisais avec la C3.
- Les sièges: très enveloppants façon baquet, ils maintiennent très bien en virage.
- La position de conduite: aucun problème pour trouver une bonne position de conduite tout en voyant parfaitement les combinés d'instrumentation. Au passage, l'instrumentation est vraiment complète et très lisible et bien présentée. De plus, le petit écran matrice couleur entre les 2 compteurs est vraiment très agréable, avec les indications de navigation si on le souhaite.
- Le petit volant: c'est un régal
et il permet d'avoir une position de conduite moins fatigante car on garde les bras près du corps. Par ailleurs, l'assistance de direction est idéalement calibrée: la C3 était trop assistée, la 208 l'est un peu moins mais ce n'est pas plus mal, on gagne en précision.- La suspension: elle est certes beaucoup plus ferme que sur la C3 (et certains trouveront ça trop ferme), d'autant plus avec des jantes de 17 pouces, mais cela me convient bien: je préfère
. La C3 était trop souple, ce qui donnait parfois une sensation de flou.- Le freinage: mordant comme je l'aime et efficace. Cela change de la C3 qui manquait de mordant et qui était équipé de tambours à l'arrière (un truc que je n'ai jamais compris
, pour une finition haut de gamme comme l'Exclusive, avoir des tambours... )- Le rétroviseur électrochrome: beaucoup plus efficace que sur la C3. Sur cette dernière, les phares des véhicules qui sont derrières étaient parfois trop assombris (ou pas assez) avec une coloration verdâtre. Sur la 208, l'assombrissement est vraiment bien calibré: juste ce qu'il faut pour ne pas être ébloui tout en préservant une excellente visibilité des véhicules qui sont derrières. De plus, le rendu est beaucoup plus naturel.
- Les essuie-glaces automatiques: là encore, en comparaison avec ceux de la C3, c'est beaucoup plus efficace: ça réagit mieux et plus en adéquation avec l'intensité de la pluie. Sur la C3, ça pouvait parfois se mettre en vitesse grand V alors qu'il n'y avait pas lieu d'être ! Et inversement !
- Le toit vitré panoramique: le seul truc que je regrette de la C3 est son pare-brise "Zénith" qui était très agréable pour se sentir immergé dans le paysage. Dans la 208, on se sent un peu enfermé. Heureusement, le toit panoramique atténue bien cette sensation et apporte un supplément de lumière bienvenu dans l'habitacle. Et les bandes de LED bleues donnent un effet très classe et sympa
.- La caméra de recul: très pratique à l'usage. Je note toutefois qu'on voit un morceau de la plaque d'immatriculation. C'est un point à surveiller car sur des C4 Picasso, j'ai vu (dans ma famille mais aussi sur Internet) que l'objectif pouvait bouger avec le temps et faire apparaître de + en + la plaque d'immatriculation
. A suivre... Les points négatifs:
- Le SMEG+: l'ergonomie n'est pas très bonne et la présentation est austère
. Il y a pourtant moyen de faire graphiquement quelque chose de plus avenant et plus agréable à l’œil. Cela étant, j'ai été surpris par la réactivité: c'est un peu mieux que ce à quoi je m'attendais. Ce n'est pas un foudre de guerre mais c'est un peu + réactif que ce que j'avais pu lire ici ou là.- Reflets: de nuit, les compteurs et les boutons ESP / Mode Eco ont tendance à se refléter sur la vitre conducteur, c'est un peu désagréable. Mais j'imagine que je n'y ferais plus attention d'ici quelques temps.
- Commandes de lève-vitre: les commandes sont inclinées vers le bas et du coup il faut casser le bras/poignet pour manipuler les commandes. Personnellement, je préfère quand les commandes sont inclinées vers le haut.
- Absence d'éclairage dans la zone de rangement/porte-gobelet sous les commandes de clim: c'est très dommage de ne pas avoir d'éclairage à ce niveau
, d'autant que la documentation de bord laisse comprendre qu'il y en a (cf schéma de la page 27). Je sais que les + bricoleurs d'entre vous ont pour certains pallié à ce manque. Mais je ne suis pas bricoleur .- Accoudoir: je l'avais sur la C3 et.... je ne l'ai jamais utilisé: il est toujours resté levé. Pourquoi ? Parce que baissé, il rendait très difficle le maniement du levier de vitesse: obligé de casser le poignet pour manipuler le levier... et encore !... Là sur la 208, le seul soucis est le maniement du frein à main: si le frein à main était décalé par rapport à l'accoudoir, ça irait. Mais ce n'est pas le cas. Il faut donc passer sur le côté. Je vais toutefois essayer de m'y habituer car comme avec la boîte auto, il n'y plus beaucoup de maniement du levier de vitesse, ça serait dommage de ne pas profiter de l'accoudoir.
- La boîte auto EAT6: * pour l'instant *, elle se trouve aussi dans les points négatifs. Explications: lorsque la boîte de vitesse change de rapport, j'ai un à-coup qui peut parfois être assez sensible, surtout au rétrogradage. C'est un point que je n'avais pas du tout noté lors de mon essai d'une GT Line EAT6 où les passages de rapport, dans les 2 sens, se faisaient de manière très fluide et à peine perceptible. Ce week-end, je suis retourné à ma concession chercher ma 2ème clé télécommande et j'ai pu en parler à mon commercial. Il est venu avec moi et a pu se rendre compte par lui-même de ces petits à-coups. Comme la GT Line EAT6 d'essai était toujours là, on a pu dans la foulée faire une comparaison, qui est sans appel. Je dois donc prendre RDV (probablement pour vendredi) pour voir cela et lui va en parler à l'atelier entre temps. Pour l'instant je ne suis pas inquiet, je pense que cela peut se régler assez facilement: en cherchant un peu, j'ai pu voir des cas similaires sur des 308 EAT6; une mise à jour du logiciel de la boîte ou une reprogrammation a permis de solutionner le problème. Donc à voir !... Si ça se règle bien comme ça, alors je pourrais retirer l'EAT6 des points négatifs
. D'ici là, à tous les possesseurs d'EAT6, je lance un appel pour avoir votre témoignage sur la fluidité des changements de vitesse !Pour des photos, il faudra attendre quelques temps, quand la météo s'améliorera et quand j'aurais le temps surtout !
D'ici là, voici simplement les photos prises le jour de la livraison.
La C3 que j'ai quittée....
Et la 208
! 
La clé et le joli porte-clé offert
Alors, j'ai vu sur le forum que tu es un grand défenseur du Pack JBL 
, d'ailleurs 8 personnes sur 10 prennent l'option, tu es un des rares à ne pas l'avoir choisi, mais après chacun voit midi à sa porte 
toute légitime. A mon avis, il devrait commencer à avoir une vision du planning de production pour la tienne à partir de la dernière semaine de mars (je me base sur l'expérience de ma commande).
a dû un jour se garer trop près de moi... 
). Y a les jantes avant qui malheureusement ont 1 ou 2 éraflures de mon fait 
, bêtement garé trop près du trottoir. Quant à l'intérieur: comme neuf ! Tant les sièges que les plastiques et l'instrumentation ! Elle fera le bonheur d'un ou une nouveau/nouvelle propriétaire ! 
que faisait ma 207 quand on claquait la porte ! 
ce qui est pourtant pratique pour diminuer l'effet d'angle mort. Ce qui me fait dire que je trouve vraiment dommage 
Perso, qu'un seul apparemment puisque le bouton "COLOR (Themes)" reste désespérément grisé et donc désactivé, que le moteur soit coupé ou en marche. Sur une finition haut de gamme, ne pas proposer plusieurs thèmes, c'est un peu limite... 
: pareil, il ne faut pas hésiter à tomber un rapport. Après, pour faire uniquement de la ville, c'est très convenable. Mais ce n'est pas mon cas, et je fais de la route à 90 et 110 km/h. Donc en accélération, je me fais dépasser par tout le monde 
