[Alex78] 208 Active Phase 2 1.2 82ch 5p Blanc Banquise

[Alex78]

Hello,

Je repasse par ici pour du retours d'info principalement,
Ma 208 a aujourd'hui 68000km:
principal problème actuel, elle bouffe de l'huile 0W30 (2,5 l/ 10000km) (problème apparemment corrigé après 2015 )
"révèlent deux anomalies sur ces moteurs corrigés respectivement en août et novembre 2016:"
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 72389.html

Les autres problèmes toujours existant:
-Boite de vitesse BVM5: problèmes pour le passage de la marche arrière qui ne s'enclenche pas souvent du premier coup
-Peinture: une catastrophe, au moindre inpact, la peinture et le vernis saute jusqu'à la tôle.

A+

[ruitos]

Maintenant que tu en parles pour la marche arrière c’est vrai sur mon modèle qui est de 2018 on a le même soucis !!!
notre véhicule principal est en boîte automatique on pensait que ça venait de nous
Et bien je suis content de voir que peut-être pas

[asthalis]

Les BVM5 de la marque n'ont jamais été des modèles de précision et ça inclut en particulier la marche arrière. Seul remède au lieu de s'acharner si elle ne veut rien savoir : passer la première juste avant.

[xid69]

Belle titine. et très bon choix, je suis aussi parti sur une Pure tech blanche, mais j'ai choisi la finition allure pour avoir entre autres la clim auto que je trouvais trop pratique sur ma 207.
Pour la marche arrière, j'ai la même BVM5 sur 207 et je n'ai pas trop de problème : soit elle passe toute seul, soit je sens un léger blocage (elle ne s'engage pas complètement), je donne alors un très léger coup d'accélérateur (sans toucher le levier) et là elle s'enclenche complètement sans problème.
Mais peut être Est-ce encore pire sur 208 ??

Pour la peinture, avaient-ils mis leur fameux produit de protection ?
Pour ma 208 en commande, ils me l'ont quasiment imposé ... (bon j'ai eu une remise en compensation) et ils garantissent 1 an sans problème

[Jéjé]

Aucun problème pour enclercher la marche arrière sur la mienne. Espérons que ça dure .

[xid69]

Tu ne le remarques peut être as Jéjé
Moi je fais les gestes instinctivement et je n'en m'en rend même plus compte.
Au début, quand cela arrivait le phénomène se traduisant pas un bruit d'engrenages. La première fois, ça m'a surpris, je me suis demandé ce qui se passait ...
Est-ce bien le même phénomène pour toi Alex ?

[Jéjé]

Sur mon ancienne Clio II.2 de 2002, cela avait du mal à froid. La Corsa D de ma copine pareil. Et même elle a remarqué que la boîte de la 208 est souple . Elle a juste été surprise de là où se trouve la marche arrière .

[asthalis]

N'oubliez pas que la marche arrière n'est pas synchronisée, si vous la passez sans être parfaitement à l'arrêt, C'est normal si elle craque !

[xid69]

Elle craquait plutôt parce que le levier ne s'engageait pas complètement et c'est donc en commençant à reculer que ça craquait.

[xid69]

Sur mon ancienne Clio II.2 de 2002, cela avait du mal à froid. La Corsa D de ma copine pareil. Et même elle a remarqué que la boîte de la 208 est souple . Elle a juste été surprise de là où se trouve la marche arrière .

Qu'est ce que ça devait être
Enfin sur 208, c'est peut être un peu plus souple que sur 207 ?

[asthalis]

Ca dépend de quelle version on parle, la boîte n'est pas la même selon le moteur qui va avec. Mais pour une essence de moins de 160 Nm de couple, il y a de bonnes chances que la BVM5 soit de la famille MA. Et, d'une voiture à l'autre, la précision est assez aléatoire. Cela dit, ça peut venir en partie du conducteur si la voiture n'est pas récente. Si c'est un brisefer au volant, il y a des chances que le jeu du levier au point mort devienne plus important avec les kilomètres (et la délicatesse qui va avec ).

[xid69]

Ha oui, les MA sont si fragiles ? (c'est d'ailleurs le point faible sur ma 207 après 130 000 km)
En tout cas ce sont bien des MA sur les 208 pure tech 82 (MA5/N tout comme sur ma 207) .

[asthalis]

Fragiles, non, pas plus qu'une autre, je pense, mais la commande a tendance à prendre du jeu, surtout si on la maltraite.

L'impression que j'ai eue avec les BE (la famille de BVM5 du dessus, celles qui passent plus de couple, que les 207 THP et autre RC ont et que j'ai sur ma PureTech 110), c'est qu'elles sont un peu plus fermes et pas plus rapides mais qu'elles sont plus "constantes" dans le temps.

En tous cas, le maniement des BVM6 plus récentes est un ton au-dessus de ces 2 familles-là (pas toutes jeunes), c'est une évidence.

[xid69]

Les premières BE ont eu de réelles soucis, elles étaient sous dimensionnées (par rapport au couple). Chose qu'ils ont amélioré sur pure tech heureusement !

[Alex78]

Hello,

Petit retour d'infos,
Ma 208 a aujourd'hui 101000km:
- Elle bouffe plus d'huile qu'avant ces derniers temps: 0W30 (1 l/ 1000km). Ça commence à faire beaucoup surtout au prix de l'huile !
Toujours le même problème moteur (pour l'huile) que j'avais indiqué plus haut (corrigé à partir de 2016).
- Nouveau problème récent, en première vitesse, la voiture a tendance à faire des à-coups au démarrage.
- Problème ESP: Lors d'une descente sur autoroute l'indicateur de pneus dégonflés s'affiche. Le garage dit que c'est à cause d'une mauvaise pression des pneus. Les pneus sont parfaitement gonflés et le problème réapparait à chaque descente sur autoroute.

Anciennes remarques toujours d'actualités:
- Pour la boite, pour le passage de la marche arrière à l'arrêt, effectivement, il faut très souvent s'y reprendre à plusieurs reprise avant qu'elle ne passe.
-Peinture: quelques éclats en plus qu'avant.

A+

[xid69]

Pour la détection de sous gonflage, je l'ai à chaque fois que je change de roues (entre été et hiver), il faut que je fasse une réinitialisation à chaud pour qu'il me laisse enfin tranquille !
As tu essayé une réinitialisation à chaud ?

[Alex78]

Qu'appelles-tu réinitialisation à chaud ? Après le gonflage ?

Hier, de nouveau témoin STOP plus d'huile moteur, j'ai remis un litre. Donc en même pas un mois et 700km, elle a bouffé un litre d'huile.

J'ai lu que certains mettait de la 10W30 comme huile alors que je mets de la 0W30 comme préconisé.
L'huile peut-elle changer quelque chose ?

[xid69]

"A chaud" veut simplement dire avec les pneus chauds, après avoir roulé (la pression monte à chaud)

l'huile 10W30 est a priori un peu plus visqueuse et donc peut fuir un peu moins.
La 0W30 était au départ choisie pour permettre des économies de carburant.

[Hugo]

Pas de 10w30, mais 0w40, 5w30, ou au plus 5w40

[Alex78]

Oui pour le gonflage à chaud ou à froid et réinitialisation, ça ne change rien.

J'ai à nouveau mis de l'huile aujourd'hui, 2656km depuis la dernière fois et 1,250l d'huile d'ajouté, jauge au minimum et l'ajout n'a permis que d'atteindre la moitié de la jauge.

Peut-on mélanger les huiles ?

[xid69]

En mélangeant les huiles (autorisées), ça fera une huile intermédiaire. Pour moi, ça ne gêne pas.

[Alex78]

Pour mémoire:

Véhicule: Peugeot 208 phase 2 essence PureTech 82ch acheté en 07/2015 finition Active boite manuelle, neuve (16500€).
Révisions annuelles chez Peugeot.
Consommation essence SP-95 E10 sur 125000Km: 6,1L/100Km.
Liste des problèmes:
Depuis le début: La marche arrière ne passe souvent pas du premier coup (boite de vitesse merdique), la peinture blanche saute sur le capot au moindre cailloux, on se retrouve en direct sur la tôle. (jamais reconnu chez Peugeot)
- à partir de 80000Km et passé les 2 ans de garantie, la voiture consomme anormalement de l'huile 0,6L-0,9L/2000Km (consommation stable jusqu'à 120000Km): problème de segments (jamais reconnu chez Peugeot)
- 111000Km: entretien chez Peugeot, la courroie de distribution n'est pas changée alors qu'ils préconisent le changement à 100000 Km ! (garage Peugeot: pas de problème de courroie)
- A partir de 117000Km, énorme consommation d'huile (0W30) 1L/400Km en été et 1L pour 600 à 800 Km en hiver. Pourtant pas de perte de puissance ni fumée blanche.
- 121000Km fin 07/2023, je décide de changer de voiture: Commande d'une Toyota Corolla Touring Sports neuve prix catalogue avec options 41000€, prix négocié 36000€ (Arrivée le 15/12/2023 Livraison 12/01/2024). Reprise 2000€ de la 208 chez Toyota (Meilleure prix de reprise pour la 208, plus personne ne veut de cette motorisation).
- 124354Km Voyant moteur: affiche à l'écran "Défaut moteur: Faites réparer le véhicule". Bruit à l'accélération.
Et merde, encore des frais, doit arriver en parfait état de fonctionnement suivant les conditions de reprise chez Toyota.
Je passe chez un petit garage: Problème courroie de distribution, remplacement de celle-ci + changement de toute l'huile 750€. Cela me serait revenu bien plus cher chez Peugeot.
- 125000Km reprise chez Toyota en 01/2024...pour finir à la casse...

[xid69]

Oui, c'est quand même bien malheureux.
On dirait que le client, autrefois roi, n'est plus que leur larbin. Et beaucoup d'autres marques (pas uniquement dans l'automobile) suivent le même chemin. La priorité absolue reste les bénéfices aujourd'hui. Pour faire quoi, ... , racheter les concurrents, au lieu d'améliorer la qualité
Espérons pour toi que ce soit mieux chez Toyota (ça n'est même pas sûr non plus, même la qualité Japonaise a décliné )