[Link83] Peugeot 208 I.1 Active HDi 68 Noir Perla Nera 5 p.

[xid69]

J'espère que les mesures qu'ils font en WLTP incluent ces phases de régénération alors, sinon, ça n'a aucun sens ...
Pour les pots catalytiques, il y a le même problème : à froid, ils ne marchent pas. Une essence émet donc des imbrûlés à son démarrage (notamment des aromatiques) d'où l'odeur un peu "douces" de ce qui sort du pot. Pour limiter le phénomène, ils "surexcite" le catalyseur afin qu'il chauffe plus vite.
A ma connaissance, les mesures normées partent d'un moteur froid, mais ... certains en profitent peut être.

[Link83]

De toute façon il n'y a plus de voitures thermiques vendues sans FAP non ?

[Hugo]

Si, les atmosphérique

[Cédric45]

Je dirais que même les atmos en ont car le fap est obligatoire pour passer les normes
Mais les atmos sont une espèce en voie de disparition chez la plupart des constructeurs
Ils sont très souvent remplacés par des moteurs turbo

[xid69]

Oui, il y avait encore le pure tech 82 et 68 sur la 208 I.
Sur la 208 II il y peut être encore le 75 ch, mais ces ventes doivent devenir marginale ...

[Hugo]

Il y a émission de particules qu'avec de l'injection direct, donc vu que les atmo 3cyl PSA sont en indirects, normalement il n'y en a pas comme sur la 208 I

Mais le 75 est très peu vendu, contrairement au 100ch le plus vendu

[xid69]

Il y a émission de particules qu'avec de l'injection direct, donc vu que les atmo 3cyl PSA sont en indirects, normalement il n'y en a pas comme sur la 208 I

Mais le 75 est très peu vendu, contrairement au 100ch le plus vendu

On a dit la même chose finalement

[Hugo]

Heuuu oui X)