[Hugo] Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 Blanc Nacré 5p

[Dan14000]

Sisi, je conduis depuis 1969 et je peux t'assurer qu'on peut le faire. Je le faisais déjà sur les vielles 4CV Renault et pourtant le moteur ratatouilait pas mal à froid notamment. Tout est dans la maîtrise de l'embrayage. Dès qu'on atteint le point de patinage, on ne bouge plus, voir on appuie imperceptiblement. Si on applique la méthode au rétrogradage, on n'a plus d'accoups.

[xid69]

Sur les très vieilles voitures, ça n'était pas la même régulation : carburateur à la place du système d'injection électronique.
J'ai eu une Clio 1 avec carburateur et starter, le fait de mettre le starter à froid permettait de se déplacer sans accélérer aussi. Mais une fois le starter coupé, là chez moi ça calait, sans accélérer

[littlesk8]

Pour m’inséminer dans votre débat , c'est le couple du moteur qui fait tout c'est pas forcément une histoire de régulation carburant. Aujourd'hui toutes les voitures sont équipé minimum d'un moteur de 80 CV en moyenne avec le couple qui va avec. En dosant bien l'embrayage on peut démarrer juste au ralenti du moteur. Sur les ancienne comme dit xid69 c'était plus dure car moins de couple au ralenti, et donc dès que le moteur avec un poile de charge, il calait. La seul exception aujourd'hui ou c'est encore difficile de démarrer au ralenti, c'est sur des voiture (qui viennent à disparaitre...) avec un moteur de lilliputien (mais avec injection électronique moderne) avec une faible cylindré et couple. Genre le 1L sur les C1. Bien que la voiture soit une boite a savon et ne pèse pas grand chose, le couple au ralenti est pas assez fort pour mouvoir la voiture.

[Dan14000]

Je suis d'accord avec toi, plus le couple est important plus c'est facile, mais j'insiste , on peut toujours y arriver si on maîtrise son embrayage. La 4CV développait 20 Ch, donc sûrement un couple à ras des paquerettes et pourtant j'y arrivais sans difficultés. A chaud comme à froid (starter enclenché bien sûr). Bon elle avait pour elle un poids plume. A l'époque je faisais comme Hugo, j'allégeais un peu l'échappement et quand je voyais la police, je démarrais sans accélérer pour ne pas faire de bruit . Je me souviens aussi de ma première leçon de conduite, c'était sur une R8 (Renault, pas Audi hein ) les roues arrière étaient dans le caniveau. le moniteur m'a fait enlever le frein à main, enclencher la 1ère et checher le pont de patinage, la voiture est partie sans accélérer et c'était une essence.

[littlesk8]

@Dan14000 oui c'est possible meme avec un petit moulin avec peu de couple mais comme tu dis cela demande beaucoup plus de doigté ^^.
Le préjugé qu'il n'est pas possible de démarrer avec l'embrayage avec moteur essence est faux en effet. Autrefois on disait ça car les essences on toujours eu moins de couple que les diesel et les gents calaient sur un moteur essence (manque de doigté hein ahah), mais aujourd'hui même une petit moteur essence arriver a un bon rendement et a un couple tout a fait respectable et confortable pour démarrer a l'embrayage seul facilement en générale.

[xid69]

Moi je devais ne pas avoir de doigté, je calais sans arrêt en Clio et R21 à mes débuts de permis
Déjà sur le véhicule diesel de l'auto-école, ça a été la galère

[littlesk8]

disons qu'il ne faut pas vouloir faire un départ dynamique si tu veux démarrer juste a l'embrayage ... ^^

[Dan14000]

C'est clair qu'il faut mieux garder le point de patinage jusqu'à une allure correspondant au régime de ralenti, en dessous le moteur n'aime pas beaucoup, il tousse comme on dit.
j'ajouterai que le couple moteur c'est bien mais ça ne suffit pas, c'est le couple aux roues qui compte, et lui il dépend de la démultiplication finale, démultiplication de la 1ère, puis du couple conique qui n'est pas toujours conique d'ailleurs

Xid69, on est plus ou moins sensible mécaniquement, sans vouloir les critiquer (je les adore toutes ) ce n'est pas le point fort de nos compagnes par exemple même s'il ne faut pas généraliser.

[Hugo]

La 208 avance petit à petit, on retouche des éléments, et les suspensions sont montées.
Je ferai un compte rendu détaillé

Mais en ce moment je fais des essais d'autres véhicules pour changer un peu de la 208.

Après la gr yaris, en demi teinte après réflexion mûrement réfléchie, j'ai eu l'occasion d'essayer la 508 PSE.
Très bonne GT, avec une direction aux petits oignons.
Ça pousse moins qu'une gr yaris mais c' est suffisant pour doubler facilement.
C'est légèrement ferme, mais j'aime bien, sinon c'est une 508, c'est réussi.
Celui qui veux une routière qui pousse bien c'est une très bonne voiture.
Bon, absence de compte tour, et aucun son échappement, juste un moteur qui urle devant donc c'est un peu relou.

Les freins sont très bien, ça freine fort mais ça se dose bien. Un peu plus ferme que mes freins, mais moins dur que ceux de la gr yaris. Donc très bon compromis

Après, est-ce que je mettrais 70 000€ la dedans, non, 50 000€ oui, mais pas 70k.

Un amis vient de l'essayer et l'acheter, après l'achat de trois 308 gti, pour n'en garder qu'une seule, et rajouter une 508 PSE, en ayant dégager une rs3 en même temps. Il est piqué Peugeot et je le comprends.








Ensuite, on passe à un autre monde....
Après plusieurs mois d'acharnement de la part d'un pote
Je me suis décidé d'aller faire un tour chez Lotus.... Grosse erreur, fallait pas, j'ai eu envie de pleurer tellement j'ai kiffé.
J'ai vu une élise 250 cup à la vente, sauf qu' elle est a côté de chez moi, donc j'ai pu poser mes fesses dedans.
Mais c'est grave bas, et tout est orienté course, aucun compromis, tout tombe sous la main.
La boîte de vitesse rotulé est d'une fermeté et précision c'est aberrant.
Bon pour rentrer dedans c'est pas simple mais c'est beau.
Juste la casquette de compteur en plastique, et colonne de direction non réglable, mais c'est pas grave tout tombe bien !

Le vendeur de la concession, j'ai discuté pendant 2h avec lui, un vrai passionné !
Je lui ai fait part de mes envies, et il veux bien me faire essayer une lotus, mais, pas une élise car il en a pas à rouler. Il peut remettre en circulation une exige, doté d'un v6 de 380ch....
Et en plus il l'a démarré dans le garage, le son est énorme, j'ai halluciné !

En résumé, je voulais une gr yaris, mais heureusement que les commande ont été bloquée, car c'est nul a côté des lotus XD

J'ai hâte de pouvoir essayer ce monstre, je pense que ça serait l'aboutissement de la passion, la cerise sur le gâteau.

Globalement je fini la 208, histoire d'en faire une petite sportive qui marche bien et roulable de tout temps, mais à côté je songe de plus en plus a une lotus...

Je vous laisse quelques photos...

[xid69]

Ca change quand même !
Niveau tarif, ça doit être salé aussi une Lotus ?

[Hugo]

Ca change quand même !
Niveau tarif, ça doit être salé aussi une Lotus ?

Ça n'a rien avoir avec des sportives lambda...
Mais les prix ouais c'est dans les 50 000-70 000€ pour une élise en 1.8l compresseur, entre 220 et 250ch

Je parle même pas des exiges v6, qui tournent à 80 000-130 000€ ^^'

[xid69]

En ce qui me concerne, je ne mettrai pas une somme pareille dans une voiture
Il faut déjà l'avoir cette somme !!

[Hugo]

On est plus proche de la voiture de circuit homologué route que de la voiture issue de la série ^^
Le coffre est gros comme une grosse boite a gant X)

[xid69]

Ha oui, c'est pratique
Même dans la Lamborghini Syan on peut mettre une valise pourtant

[Hugo]

C'est une petite voiture, mais effectivement faut mettre une petite valise et c'est bien tout....
C'est une voiture d'égoïste, mais moi ça me va ^^

[xid69]

Niveau consommation, ça ne doit pas être triste.
En Porsche, en roulant tranquille, on fait au mieux du 9L/100

[Hugo]

ça doit tourner a 8L, voir 10L, c'est aps encore énorme énorme, vu que c'est léger comparé a la porsche ^^

[asthalis]

La cylindrée de départ n'est pas énorme et ça reste léger. En revanche, côté aéro, ce n'est pas forcément meilleur qu'une 208.

[Hugo]

pas forcément, mais la position très basse et allongé, contre de gravité bas, ça change tout

[Hugo]

Pour changer un peu du tuning foireux, une bonne toilette ne fait pas de mal.
Je crois que c'est le seul moment ou je la vois dehors, et parfois au soleil ^^'









Moteur totalement d'origine comme vous pouvez le voir, mais c'est beau !


On se moque pas de mon tapis emballé
J'ai pas eu l'envie de le pourrir tout de suite vu le prix de la carpette












Je pense qu'elle remplit bien son rôle de belle arnaque de GTI BPS 5p, a défaut de kit carrosserie GTI.

[xid69]

Toujours aussi belle !
Pour le soleil, tu as bien choisi ton jour, aujourd'hui, c'est la pluie

[Hugo]

Merci ^^
Oui heureusement que j'ai fait ça hier, et heureusement il a pas plu ce soir en repartant

[JBT33]

Sympa et originale du coup! Beau jeu de couleurs blanc/noir/orange (ou est-ce un rouge métallisé qui me fait cet effet clair?) en extérieur.
Beau boulot

[xid69]

Merci ^^
Oui heureusement que j'ai fait ça hier, et heureusement il a pas plu ce soir en repartant

Tu as une sacré baraka !
Tu n'as jamais tenté de jouer au loto ?

[Hugo]

Sympa et originale du coup! Beau jeu de couleurs blanc/noir/orange (ou est-ce un rouge métallisé qui me fait cet effet clair?) en extérieur.
Beau boulot

Merci
En photo le rouge ressort bien, c'est un rouge satin

[Hugo]

Merci ^^
Oui heureusement que j'ai fait ça hier, et heureusement il a pas plu ce soir en repartant

Tu as une sacré baraka !
Tu n'as jamais tenté de jouer au loto ?

va falloir que je m'y mette ahah
Elle ne sortira pas tant qu'il pleut (enfin que je peux éviter)

[xid69]

Et il ne faut pas trop compter sur la météo pour le dire
Enfin, il est préférable d'éviter le sel et la neige en hiver surtout !

[Hugo]

Si c'était possible... Mais c'est pas évident

[xid69]

Oui, c'est clair.
Cet hiver, il avait fortement neigé un jeudi, je croyais que c'était fini le vendredi en prenant la voiture, mais les routes étaient très mal dégagées, c'était une catastrophe. La voiture était couverte de sel sur le bas de caisse après le trajet

[Acta76]

Bon Hugo tu prends combien de l'heure pour ma voiture