[Hugo] Peugeot 208 GT-LINE 1.2l PURETECH 110 Blanc Nacré 5p

[xid69]

Ce n'est pas la même huile déjà, ça joue probablement (5W30 pour le THP)

[stephvis]

Non, c'est bien de la 0w30 pour le THP

[xid69]

Sur 208 ?
Sur les 207, c'était la 5W30 par défaut et la 0W30 convenait.

Sur le 208 puretech 110, c'est plutôt de la 0W20 par défaut ? (sur pure tech 82, ils recommandent 0W20 C5 > 0W30 C1C2 > 0W30 B71)

[Hugo]

0w30 sur 1.2l de base mais la 0w20 peut allé main c'est cher, donc on s'en fout.

5w30 sur le 1.6l thp jusqu à l'euro 5. Sur l'euro 6 c'est passé en 0w30.

L'indice ne joue pas sur la couleur de l'huile, jusque que le moteur se calamine et/ou l'huile n'est pas changé assez souvent

[Yukon42]

A supprimer

[Hugo]

Surement du à la condensation avec l'eau.
Comme je ne fais que de la route, cela correspond à ce que tu as en conduite sport.

ah ! on me la aussi dit que ça survirait ! je ne comprends pas non plus, moi ça sousvire...
hormis tirer le frein à main je vois pas comment ça peut glisser de l'arrière...

[stephvis]

En déconnectant complètement l'ESP, la mienne survire bien lors d'un appel contre appel dans les virages serrés

[Yukon42]

A supprimer

[Hugo]

En déconnectant complètement l'ESP, la mienne survire bien lors d'un appel contre appel dans les virages serrés

oui mais toi tu peux le désactiver complètement !
moi c'est sousvirage et coup de raquette à la reprise...

je voudrais trouver un moyen de le désactiver totalement au moyen d'un bouton

[Hugo]

Bon Hugo on va aller prendre des cours de pilotage et j'en profiterai pour t'emprunter quelques pièces sur ton superbe véhicule... Gnark gnark

moi aussi une fois que tout est monté j'irais taper du circuit.
ah non je prête pas mdrrrr

[Ciolito]

oui mais toi tu peux le désactiver complètement !
moi c'est sousvirage et coup de raquette à la reprise...

je voudrais trouver un moyen de le désactiver totalement au moyen d'un bouton

Attends je suis peut-être rouillé car ça fait un moment que je ne fais plus de circuit ou que je ne fais plus de pseudo session rallye nocturne entre potes dans un col de montagne, mais pour moi sous-virage et coup de raquette y a un truc qui colle pas : Tu arrives dans le virage, tu écrases le frein pour soulager l'arrière, coup de volant > l'arrière flotte et tu le contrôle au frein. Le coup de raquette tu vas le prendre si l'arrière retrouve son adhérence trop brutalement donc sans doute après un gros sur-virage. Sous-virage> perte d'adhérence du train avant et train arrière qui continue son chemin en poussant tout droit. Ou alors il y a un coup de raquette possible sur le train avant ?! Mais là je dormirais moins idiot ce soir

[Hugo]

oui effectivement je n'ai pas assez détaillé.
C'est surtout dans le cadre que les 4 roues partent en glisse, l'avant raccroche et l'arrière raccroche après, de façon sèche.
Mais globalement c'est souvent du sous-virage, mais les combinés permettent de beaucoup mieux le doser

[kisscoolGT]

ca sert a rien de chercher le sur virage en traction.... on peut pas entretenir de dérive .

[Hugo]

Je préfère un sur virage qu'un sous virage lol

[Hugo]

Après quelques emplettes d'outillage pour titine, je me suis attaqué à l'inspection des cylindres

Clef a bougie 14mm 12 pans et c'est parti !

La bobine :



La bougie :



On passe l'endoscope dans la chambre de combustion :







10 400km, roulage au sp98 excellium.
Le dernier plein était à 50% e85 et 50% sp98 excellium


On remarque qu'il n'y a aucune calamine dans les cylindres, et qu'au centre du piston, sûrement du à l'injection direct, le piston est bien décapé grâce à l'essence.

En l'occurrence, elle se porte à merveille

[Yukon42]

Docteur Hugo a encore frappé !
Voila une bonne nouvelle, il faudrait que j'essaye tiens mais j'ai peur... d'avoir peur

[Hugo]

Tu seras fixé comme ça ^^
Un moteur qui fait que de la route se porte beaucoup mieux qu'un moteur qui fait que de la ville. Les images parlent d'elle-même ^^

[Hugo]

Nouvelle modification ! Et pas de moindre !

Au programme nouvelle roulettes avec du gros pneus pour attaquer sereinement.

L'arrivage de 4 jantes lithium 18", d'origine monté sur la 208 gti bps


Il nous fallait de bon pneus pour aller avec, mon choix s'est porté sur des dunlop sportmaxx rt2


J'ai eu la chance de trouver un garage pouvant monter les pneus, sur ces jantes spécifiques. En effet ce sont des reverse, donc le pneu se monte par l'arrière. Donc il faut faut des patin Téflon sur les morts et éviter le demonte pneus sur ces jantes fragiles.
Tout c'est bien passé, mes jantes non pas êté abîmée, contrairement à plusieurs retours de personnes ayant fait changer ces pneus de manière traditionnelle...




On passe au montage !
J'ai voulu garder les cales en 16mm, sachant que l'ET des 18" est de 20, contrairement au 17" qui est de 25.
Cela se traduit par une jante qui ressort plus de base.



Combiné au rabaissement, elle est très trapue



Mais au premier tour de roue, forcément, ça frotte dans lequel ailes avant.... Je suis allé jusqu'à remonter l'avant de 25mm, mais ça frottait toujours en prenant les virage vite et serré.

Donc j'ai démonter les cales et abaissé de nouveaux l'avant. Le rendu est plus homogène sans être dans l'excès.
Et les 18" ressortent autant que des 17" + cales de 16mm




Petite sortie pour contempler le résultat :
Maintenant elle est rabaissé de -30 mm environ












Ensuite on est parti faire une balade improvisé. Sauf que c'est parti en sucette total... Je suis tombé sur un club de porsche, donc demi tour, et c'est parti pour allé taquiner de la porsche !
Une 15aine de voiture, dont de la carrera 4s et sûrement de la turbo.
Comme je roule toujours sans échangeur, j'étais en PLS total pour suivre en accélération (ne pouvant pas trop accélérer pour ne pas faire trop grimper la température d'admission), mais entre virages, la 208 modifié se défend très bien !
On se bataille avec le volant mais c'est le pied !
Pour une tel sortie il manque la prépa moteur et les freins (qui peinent aussi).

Malheureusement j'ai du m'arrêter et les laisser partir, réserve de carburant, presque à 0, fallait rentrer...

Une fois ma prépa finie, j'ai bien envie de leur montrer comment se débrouille un châssis Peugeot au petit oignons ^^

Donc les pneus c'est un truc de ouf, à attaque égale, je m'attendais à ce que ça décroche et sous-vire, sauf qu'à aucun moment ça a glissé ni décroché. Un rail !
Très bonne surprise ! A confirmer prochainement !

Alors, vous en pensez quoi ?

[dann70]

juste magnifique

[Pic-sou]

Je suis tombé sur un club de porsche, et c'est parti pour allé taquiner de la porsche !

[Hugo]

:coucou: juste magnifique

merci jumeaux de gt-line

[Hugo]

Je suis tombé sur un club de porsche, et c'est parti pour allé taquiner de la porsche !

j'avoue

[xid69]

Tu voulais créer la Porsche 208 en fait ??
Ca rend bien en tout cas

[RAIDER]

Hello Hugo,

La dernière photo montre que la roue est parfaitement adaptée au passage de roue (combiné avec ton rabaissement)

[Acta76]

Bientôt Hugo va nous faire une démonstration de lowriding

[Hugo]

Tu voulais créer la Porsche 208 en fait ??
Ca rend bien en tout cas

Merci
il y a moyen ! ou rendre vert la porshe en virage c'est pas mal aussi

[Hugo]

Hello Hugo,

La dernière photo montre que la roue est parfaitement adaptée au passage de roue (combiné avec ton rabaissement)

oui franchement -35 devant c'est nickel ! Donc pour moi -35 / -30 c'est le bon compromis

[Hugo]

Bientôt Hugo va nous faire une démonstration de lowriding

heuuuu non c'est bon c'est suffisamment comme ça et suffisamment raide ^^

[Hugo]

Comme vous le savez, c'est confinement.... Par conséquent on s'occupe comme on peut... On fait donc les travaux que l'on repousse depuis des mois....

Au programme, lavage de titine 208, comme ça elle est toute belle.



Et on s'attaque au déchromage complet, au dip, de chez foliatec. Toutes les pièces impossible ou chiante en covering en somme.
Donc les lions, monogramme Peugeot arrière (l'avant avait été fait au changements de calandre) et le 208.

Voici un aperçu du rendu



Faudra que je m'attaque au contour de vitre aussi... Mais il y a du boulot pour tout masquer...

A titre d'information, je n'ai pas utilisé de dip brillant par souci de rendu. J'ai souvent eu un effet tacheté, avec des tâches matte sur le "brillant" qui n'a jamais été très très brillant...
Le mat rent plus lisse et sans taches, voilà pourquoi ce choix.


Ensuite, j'ai redemonté les étriers arrières, et cette fois j'ai démonté les supports pour mieux les peindre. Des parties n'étaient pas accessibles....
Ça sert à rien mais c'est par souci de finition lol

[RAIDER]

Salut Hugo,

Tu ne t'es pas contenté de désolidariser… tu les as carrément démonté…

Le DIP donne bien sur l'arrière, ça a l'air bien propre ce que tu as fait. Le masquage du lion a du être une vraie partie de plaisir ?