Je suis allé faire l'essai à hoenheim d'une Toyota GR Yaris rouge, version track. Le temps la bas était sec donc parfait.
En se dirigeant vers la voiture, la conseillère me lance une information dont je ne m'attendais pas à entendre :
Sébastien Loeb est venu l'essayer juste avant moi en début d'après midi....
Donc j'ai roulé juste après Loeb
Sinon l'auto marche super bien. Je m'attendais à plus de patate en temps que tel, mais ça pousse bien.
En fait comme tout passe au sol ça bouge pas, ça motrice tout le temps.
La position de conduite est comme une 208 normal, ça choque pas.
Dans mes baquets je suis plus bas et plus enveloppé.
Donc oui on pourrait être plus bas ça serait mieux, mais il y a pire.
Le volant fait gros, la jante du volant assez fine, et le cuir n'est pas ouf niveau qualité (il fait beaucoup penser à la croûte de cuir utilisé sur le reste de la gamme de la 208).
Sinon, le point négatif, le rétroviseur.... On l'a en plein dans les yeux.... Toute la moitié droite du pare-brise je vois presque rien...
Donc en gros faut le dégager.
Pour information je mesure 1m80, je suis grand mais c'est pas hors norme non plus.
Côté mécanique, l'embrayage est ferme. La boîte est ferme, courte en levier, débattement court, verrouillage dur. C'est un pure kiff.
Pédale de frein dur, faut taper dedans pour que ça freine bien.
Comparé à mes freins (6 pistons disques 330mm) , les miens sont plus assistés mais ça freine plus fort plus facilement. Donc je me suis rendu compte que mes freins étaient vraiment performants.
Mais ceux de la yaris freine bien mais faut écraser fort la pédale.
Pour ceux qui ont eu la chance de rouler une caisse de rallye type r2/r3/r5, le feeling est très similaire avec un peu plus d'assistance pour la yaris bien entendu, mais la consistance est de cette ordre là.
Le moteur, ça reprend très bas juste que 7000tr sans faiblir. On dirait vraiment pas un 3cyl, il a une aisance, une souplesse, c'est incroyable.
Gros bruit de souffle aussi.
Zéro son échappement... Et un son fake dans les haut parleur, mais il est sympa.
J'ai essayé le talon pointe automatique (bouton iMT), c'est sympa. J'ai pas su bien le gérer donc ça donne un accoup, mais c'est sympa.
Elle est bien insonorisées, contrairement à ce qui se dit.
Côté suspension, c'est ferme, mais par rapport à mes combinés filetés bilstein b14 c'est confort. Je ne sais pas ce que cela donne niveau suspension sur une 208 gti bps, mais si c'est comme la yaris, franchement c'est rien niveau inconfort.
Le coffre c'est digne d'une twingo. Donc tu mets pas grand chose. Une valise moyenne, une bricole et c'est plein.
La finition intérieure, c'est moussé sur le dessus mais le reste c'est plastique, comme la 208 en soit. L'alcantara est sympa sur les portes.
Après je dois dire que le grain du plastique ne fait pas bas de gamme non plus
Le gabarit elle est large, mais c'est une 208,donc c'est pas dépaysant. Une petite voiture bodybuildé sympathique.
Une fois l'essai fini, je vais voir un vendeur pour plus d'informations.
La centance est tombée, je n'ai pas pu passer commande, la prise de commande est arrêté depuis... vendredi.
Entre la prise de rendez-vous mercredi et l'essai samedi tout à changé.
Il m'a montré la doc officielle disant que tout était figé. Les délais allaient jusqu'à octobre...
Donc pas de 208 gti, pas de 308gti, et j'ai toujours pas ma yaris...
J'arriverai jamais à avoir ma sportive....
Normalement on pourra en commander plus tard, mais ça va être très rapide la prise de commande.
Il y en a une de disponible en track rouge dans le sud de la France avec 18km au compteur. C'est la seul, soit je me chauffe pour allé la chercher et je l'ai tout de suite, soit j'attends sans certitude d'en avoir une.
Sinon j'en trouve une en stock dans un garage quelque part.
Niveau tarif, avec peinture en option, malus et carte grise, on est à environ 46 850€.
Ça commence à piquer pour une yaris.
Vous me connaissez, la suite pour cette voiture, c'est sièges baquet monocoque le plus bas possible, suppression banquette arrière.
Rehausse du rétroviseur, ou suppression total de celui ci.
Pourquoi pas un volant tulipé en Alcantara.
Admission maison, échappement complet avec suppression cata+fap.
Combiné fileté tarage ferme.
L'échangeur ne semble pas problématique vu qu'il semble assez gros et bien en façade.
Et plus tard une reprog stage 2. Normalement le 350ch est jouable.
Voilà ce que je peux vous en dire, globalement je suis content, faut juste ajuster des bricoles pour tirer le plein potentiel de cette voiture
Et j'ai pris conscience que ma prépa actuelle de ma 208 est plus radical qu'une GR yaris... Et niveau efficacité châssis/frein c'est très très bien. Manque plus que les watts, et ça fera une belle GT, toute sauf confortable ^^
Voici quelques photos :
Sur cette dernière photo, vu avez une idée de la position de conduite, notamment la vue par rapport au rétro
.Ton utilisation (hors les petites sorties sur piste), ne semblent pas trop contraignantes pour la mécanique, peu de ville, de la campagne, pas de courts trajets répétés, alors pourquoi pas. On te fait comfiance pour en prendre soin et l'entretenir. Enjoy it 
(là ça doit être corsé 
, mais en vrai, ça n'est pas ça 
