[xid69] 208 Allure pure tech 82SS blanc banquise

[xid69]

Oui, elles allaient bien ensemble !
Les photos ont été prises par le commercial.
Il y certaines formes que je trouve mieux sur 207, d'autres sur 208, même si elles sont très proches. Je ne saurais les départager
Par contre niveau intérieur, il y a un peu plus de confort dans la 208, le petit volant qui est vraiment pratique, les compteurs élevés (avant achat, je trouvais ça moyen, mais après coup, c'est mieux pour la visibilité !), mais je perds des informations qui me plaisaient : température d'huile, information ODB en même temps que les compteurs kilométriques.

[Hugo]

Chacune a son charme ^^
Tu n'es pas le seul le dire et c'est sympa d'avoir ce genre de comparaison ^^
C'est sur que l'on ne peut avoir, mais on s'y fait à force ^^
Tu va de plus en plus l'adorer ta 208 ^^

[xid69]

Je pense, oui, elle a du charme !
J'ai quand même posé la question à Peugeot via "My Peugeot" pour le NAC puisque certain NAC ont la possibilité d'afficher les consommations (celui de la concession que j'ai testé avait bien la Navigation 3D et la connexion), il est surement possible de modifier des choses pour l'afficher (peut être une MAJ du programme ?) ; je ne crois pas trop à une réponse positive, mais on ne sait jamais

[Jéjé]

C'est sympa ces photos côte à côte .

Concernant la montée en température, je m'étais fait la même remarque par rapport à ma Clio II." 1,2 essence 75. Et en passant du SP95-E5 au SP98-E5 je me suis de nouveau fait cette remarque .

[xid69]

Ca je n'ai jamais remarqué pour les carburants sur la 207, j'ai pourtant plusieurs fois mis du SP98 (de l'Excellium de chez Total en plus !)
Cela peut être un effet de la température extérieure aussi ? Ou du temps de non utilisation de la voiture (j'ai l'impression que 3-4h après, elle n'est pas encore complètement froide, s'il ne fait pas trop froid dehors)

[Jéjé]

Ca je n'ai jamais remarqué pour les carburants sur la 207, j'ai pourtant plusieurs fois mis du SP98 (de l'Excellium de chez Total en plus !)

C'était peut-être un effet placebo .

Cela peut être un effet de la température extérieure aussi ? Ou du temps de non utilisation de la voiture (j'ai l'impression que 3-4h après, elle n'est pas encore complètement froide, s'il ne fait pas trop froid dehors)

Ces deux scénarios jouent aussi oui ! Lorsqu'il fait 15 degrés, l'aiguille de la température d'eau atteignait ses 93 degrés deux fois plus vite que lorsqu'il faisait aux alentours de 0 degré.

[xid69]

C'est dommage, je ne notais pas les montées de température sur la 207
Je notais pourtant déjà pas mal de chose ; notamment à quels kilométrages j'arrivais aux différents niveaux de jauges (7/8, 3/4, 5/8, 1/2, 3/8, 1/4 et 1/8)

[Jéjé]

Tu verras que le premier huitième de jauge part très vite sur 208 . Et la moitié basse de la jauge dure plus longtemps que la première, ce qui est très rare pour être signalé .

[xid69]

C'était déjà comme cela sur 207 (le pire était le 2ème 1/8è !), et ça se resserrait un peu sur la fin ; typiquement, j'étais à : cumul en km à gauche et delta de km entre parenthèses
7/8 : 100 km (100)
3/4 : 185 km (85)
5/8 : 310 km (125)
1/2 : 430 km (120)
3/8 : 560 km (130)
1/4 : 685 km (125)
1/8 : 795 km (110)
Et pour être à 100 sur le premier 1/8è, il fallait donner environ 14-15 coups de pistolet au delà de la première coupure !

[RAIDER]

Tu ne risques pas de la perdre dans un parking, d'extérieur tu ne verras pas beaucoup la différence avec ta 207.

[xid69]

Oui, encore que elles ont chacune leur "subtilité"

[xid69]

Tu verras que le premier huitième de jauge part très vite sur 208 . Et la moitié basse de la jauge dure plus longtemps que la première, ce qui est très rare pour être signalé .

Si le premier 1/8è part très vite, cela promet de bonne consommation, je suis à 120 km au niveau de ce repère (j'ai juste donné 3 coups de pistolet au delà du premier blocage, comme elle est neuve ...)

[xid69]

Premier plein réalisé jeudi soir, il ne me permet pas de calculer quelque chose de précis car, j'ai trop d'inconnues !

Voici les données :
La concession a mis pour 30 € de carburant (a priori 95E10), mais je ne connais pas le prix d'achat, donc pas le volume ... si je suppose 1,45€/L, cela fait 22,7L
Peugeot avait déjà certainement mis un peu de carburant avant l'arrivée en concession : je vais supposer 5L
Pour le plein de jeudi j'ai ajouté 43.43 L, il restait donc environ 6.57L dans le réservoir ... (encore une donnée incertaine)
Ma consommation estimée à la louche serait donc de 5 + 22,7 - 6,6 = 19,1 L, c'est tiré par les cheveux !
Avec une distance de 374,8 km parcourus, cela donnerait 5,1 L/100.
En consommation ODB, il me manque également les 2 premiers km (l'ODB avait été remis à 0 par la concession, je suppose à 2,0 km), sur les 372,8 autre km, j'étais à 4,5L/100, qui pourrait monter à 4,6 avec une grosse consommation sur les 2 premiers km.
Cela conduirait à un écart de 0,5 L/100, l'ordre de grandeur est donc quand même là
Vous avez suivi ?

Ce chiffre est à affiner sur les "vrais" pleins suivants où il y aura moins d'incertitude !

[asthalis]

Tu verras au prochain plein pour la précision, tes 2 premiers km au compteur ont pu peser pas mal sur la conso car l'auto a dû poireauter un peu moteur allumé et faire des sauts de puce (montée et descente du camion plus un éventuel petit galop d'essai). En tout cas, même avec un ODB optimiste, tu n'as pas dû consommer beaucoup.

Tu as relevé la vitesse moyenne au moment de ton premier plein ? C'est un bon indicateur pour se faire une idée

[xid69]

Oui, j'avais pris l'habitude de le noter
J'étais à 57 km/h de moyenne sur les 372,8 km (pour les deux premiers km, ça reste le mystère )

[asthalis]

Oui, j'avais pris l'habitude de le noter
J'étais à 57 km/h de moyenne sur les 372,8 km (pour les deux premiers km, ça reste le mystère )

Dans ce cas, tu devrais t'approcher de la vitesse moyenne "optimale" pour obtenir de bons chiffres de conso. En ce qui me concerne, j'ai obtenu mes meilleurs chiffres à 65 km/h de moyenne.

Tiens, un petit graphique qui peut te donner une idée de la précision de mon ODB pour ce qui est de la conso annoncée, chaque point représente un plein, il y en a 60 pour l'instant :



Un autre avec ma conso réalisée en fonction de la vitesse moyenne :

[RAIDER]

Résultat, il faut mieux rouler vite pour consommer moins lol Il est vrai qu'en vitesse stabilisée sur nationale la conso instantanée est franchement ahurissante pour un moteur de 110ch essence (pour ce qui est du mien). Par contre, dès que l'on fait de la ville et moteur froid, on ne peut rien faire contre les lois de la physique.

Lors des livraisons de mes voitures neuves, la première chose que je fais et de réaliser le plein. Bien entendu, je ne peux pas non plus calculer la moyenne mais comme ça j'ai presque tous mes Km de retenus pour mes conso.

Je vois que vous êtes pire que moi : graphiques, vitesse moyenne….

[xid69]

Oui, j'avais pris l'habitude de le noter
J'étais à 57 km/h de moyenne sur les 372,8 km (pour les deux premiers km, ça reste le mystère )

Dans ce cas, tu devrais t'approcher de la vitesse moyenne "optimale" pour obtenir de bons chiffres de conso. En ce qui me concerne, j'ai obtenu mes meilleurs chiffres à 65 km/h de moyenne.

Tiens, un petit graphique qui peut te donner une idée de la précision de mon ODB pour ce qui est de la conso annoncée, chaque point représente un plein, il y en a 60 pour l'instant :



Un autre avec ma conso réalisée en fonction de la vitesse moyenne :

Merci pour tes infos
Déjà 60 pleins ! Ca passe ...
Dans le cas du PT 110 si la vitesse optimum est de 65 km/h, il y a des chances que cela soit un peu plus faible pour le PT82, peut être vers 60 km/h ?

Sur ma 207 (170 pleins), l'optimum était vers 61 km/h :


Pour l'écart ODB / calculé à la pompe, cela semble assez linéaire. Cela ferait une erreur de l'ordre de 7% si j'ai bien lu.

[xid69]

Résultat, il faut mieux rouler vite pour consommer moins lol Il est vrai qu'en vitesse stabilisée sur nationale la conso instantanée est franchement ahurissante pour un moteur de 110ch essence (pour ce qui est du mien). Par contre, dès que l'on fait de la ville et moteur froid, on ne peut rien faire contre les lois de la physique.

Lors des livraisons de mes voitures neuves, la première chose que je fais et de réaliser le plein. Bien entendu, je ne peux pas non plus calculer la moyenne mais comme ça j'ai presque tous mes Km de retenus pour mes conso.

Je vois que vous êtes pire que moi : graphiques, vitesse moyenne….

Et encore tu n'as pas tout vu, pour la 207, je peux dire que j'ai consommé 6910,14 L pour 131903 km parcourus et une dépense de 9908,26 € en carburant.
Ce qui donne une consommation moyenne de 5,24L/100 à un prix moyen de 1,434€/L
J'ai également noté les vitesses moyennes de tous mes pleins (sur la graphe du message ci dessus), la moyenne de ces vitesses moyenne s'établit à 61,23 km/h, situé donc dans la plage idéale
(d'où mes faibles consommations)

[xid69]

Autrement, petit bilan sur ma 207 pour laquelle, j'ai eu très peu d'entretien :

Révision de 2011 chez Peugeot : RAS
Révision de 2013 chez Midas : RAS,
Révision de 2015 chez Midas : RAS
Révision de 2017 chez Midas : nécessité de remplacer le silencieux du fait d'un deuxième support cassé.
CT de 2013 : disque avant droit rayé (je n'ai rien fait, ej suppose qu'un gravillon s'était à un moment coincé, je n'ai plus eu la remarque par la suite)
CT de 2015 : traverses arrière corrodée et feu de croisement avant gauche orienté trop bas : j'ai réglé le feu un peu plus haut et ai repeint la traverse
Casse du premier support du pot entre 2015 et 2017, remplacé par un collier fabriqué là où je travaille
Remplacement du pare brise à deux reprises : 1 accident et un fausse manœuvre avec un bras d'essuie glace !
Achat de 6 pneus (dont 4 encore en très bon état lors de la revente), en plus des 4 d'origine, en tout : 6 Energy Saver et 4 Energy Saver +
Remplacement de la pile de la télécommande : 1 fois
Pas de remplacement de courroie (d'accessoire)
Pas de remplacement de batterie !
Pas de remplacement de disques / plaquettes !
Remplacement (sous garantie, la première année) du contacteur de frein à main

[RAIDER]

Je peux aussi te dire le nombre de litres, la moyenne de conso et le coût total de carburant, entretien, accessoire de mes voitures

A ce jour après presque 44.000Km avec la 208 :
3004,43 litres pour 4.304 euros…. Trois entretiens annuels chez PEUGEOT + 2 pneus + 1 courroie d'accessoire. Et à venir le 4eme entretien et le 1er contrôle technique fin juin.

[asthalis]

Ca va, je vois que je ne suis pas le seul à aimer les relevés et les stats
J'ai encore celles de ma 207, performances en reprise comprises. C'est d'ailleurs sur ce dernier point que j'ai bien senti la (grosse) différence entre mon petit atmo d'hier et mon petit turbo d'aujourd'hui

[xid69]

Je peux aussi te dire le nombre de litres, la moyenne de conso et le coût total de carburant, entretien, accessoire de mes voitures

A ce jour après presque 44.000Km avec la 208 :
3004,43 litres pour 4.304 euros…. Trois entretiens annuels chez PEUGEOT + 2 pneus + 1 courroie d'accessoire. Et à venir le 4eme entretien et le 1er contrôle technique fin juin.

Mais tu n'as pas la vitesse moyenne
Et ils n'ont pas fait la courroie de distribution avec la courroie d'accessoire ?
Maintenant les deux sont à faire à 6 ans ou 100 000 km.

[xid69]

Ca va, je vois que je ne suis pas le seul à aimer les relevés et les stats
J'ai encore celles de ma 207, performances en reprise comprises. C'est d'ailleurs sur ce dernier point que j'ai bien senti la (grosse) différence entre mon petit atmo d'hier et mon petit turbo d'aujourd'hui

Moi de ce côté, je sentirai peu de différence ...
La petite différence que j'avais ressenti pour manoeuvrer dans le garage que j'avais attribué au "gabarit" était en fait lié aux vitres arrières un peu différentes de forme (la visibilité n'est pas tout à fait la même).
Une différence sensible semble être sur la consommation (l'aiguille baisse moins vite sur le premier quart !) ; c'est d'ailleurs ce point qui m'a fait étudier le remplacement de ma 207 (en plus du problème de boite qui accrochait)
Je suis à 240 km au niveau 3/4.

[xid69]

Pour info, le carnet d'entretien ne contient plus les informations sur l'huile à utiliser et sur les périodicité des contrôles.
C'est la concession qui remet un papier que le client doit signer ; voici une copie du mien :


Les huiles autorisées se limitent donc maintenant à 0W20 et 0W30.

[asthalis]

Je lis quand même des trucs pas très logiques dans ce document...

Il confirme bien que le changement de courroie de distribution doit se faire maintenant à 6 ans ou 100000 km... mais il est précisé juste après "puis tous les 12 ans ou 200000 km" ! Les courroies remplaçantes seraient donc plus solides que la première ?? C'est à se demander si le document a été relu, ça ne fait pas très sérieux en tous cas

[xid69]

Non je comprends qu'il faut faire la courroie seule une fois sur 2 et le kit complet l'autre fois sur 2.
C'est vrai que c'est mal rédigé ...
Enfin au delà de 12 ans, on ne doit pas aller bien loin avec la voiture de toute façon ...
Autre bizarrerie, ils ne parlent pas des airbags qui étaient indiqué à faire tous les 15 ans pour la 207

[asthalis]

Je me demande quelle est la proportion des conducteurs d'aujourd'hui qui gardent la même auto pendant 15 ans...

[xid69]

Ils doivent effectivement partir sur cette hypothèse ... et c'est pourquoi l'utilisateur lambda ne se posera pas la question.
De même que dépasser 200 000 km avec un moteur essence doit être assez exceptionnel ?
Pour la courroie d'accessoire, cela dépend en plus de son état.
Entre quelqu'un qui laisse son véhicule tout le temps dehors (au froid, au chaud) et quelqu'un dans son garage, c'est différent.

En tout cas pour la 207, je considérais les 15 ans comme un maximum à cause de ces airbags (cela doit couter cher j'imagine de tous les faire remplacer ) ; encore que si seuls les avant sont obligatoires on peut peut être démonter les autres (mais bonjour les risques de bugs électroniques après )

[RAIDER]

J'ai changé la courroie d'accessoire car elle était craquelée au bout de 3 ans. Ma voiture va avoir seulement 4 ans en juin et elle dort dehors. Si la distribution est à faire à 6 ans, elle n'aura que 75.000km, on verra le moment venu.

Je pense que les durées de changement sont différents car justement ils se sont rendus compte que leurs courroies étaient "pourries" et qu'ils ont changé de référence ce qui explique une durabilité supérieure.

J'ai changé ma 306 à presque 9 ans car j'avais un peu peur de l'échéance des 10 ans des airbags (on parlait alors d'une durée de vie de 10 ans mais rien de précis dans le carnet d'entretien) / et aussi parce que j'avais eu envie de changer même si je l'aimais bien cette 306 HDI. (La distribution avait été faite à 5 ans alors que le carnet ne prévoyait que 175.000km sans durée).