[xid69] 208 Allure pure tech 82SS blanc banquise

[Jéjé]

ODB.
Entre les chiffres ODB et calculé, j'ai souvent 0,3 litre de différence, sauf sur autoroute où la différence est presque toujours entre 0,1 et 0,2 litre .
D'une façon générale, plus la vitesse moyenne augmente, plus la valeur ODB est fiable. C'est mon impression.

[xid69]

Donc il est préférable de corriger avec un delta fixe plutôt qu'en pourcentage, ce qui me semblait.
L'écart plus important sur les trajets avec multi démarrages vient probablement du fait que l'erreur est importante quand la vitesse est inférieure à 30 km/h, l'ODB n'affiche d'ailleurs pas de consommation instantanée à ces vitesses là ...

[xid69]

Comme beaucoup, j'avais le problème de grincement du siège dans les virages. Cela semble être parti après avoir mis un peu de graisse sur le rail ...

Autrement, je n'avais pas parlé du régulateur que j'ai pu tester à la fin de mon rodage. C'est vrai que cela surprend de pouvoir passer les vitesses avec. Je trouve même que le passage au rapport supérieur est un peu "violent" (ça montait peut être un peu quand je l'ai testé), il cherche à retrouver rapidement sa vitesse de croisière. Donc je l'utilise plutôt à l'ancienne (en cinquième seulement).

[Hugo]

Oui je confirme il accélère fort si la vitesse a trop baissé entre deux rapports.
Sinon sa va. Mais quand c'est toi qui gère à la pédale, tu peux très bien retrouver la vitesse voulue en douceur sans brutalité.
Du coup je passe mes vitesses en fonction du profil de la route pour garder la bonne vitesse pour éviter cette vive accélération lol.
Avec torque, ça se voit direct, la pression de turbo qui monte en flèche d'un coup ^^

Après chez les autres c'est pareil, tu sort de patelin tu réactive le régulateur, tu te retrouve au fond du siège quand c'est un 3l 6cyl qui est devant ^^

[xid69]

Je n'ai pas essayé, mais je pense que si on affiche la consommation instantanée, on doit s'en rendre compte aussi...
Sur 207, je l'affichais en permanence d'ailleurs et le maximum que je pouvais avoir frôlait les 30L/100. sur 208, par contre, j'ai l'impression que ça monte beaucoup moins (18L/100 max en seconde, il me semble), mais comme je l'affiche peu souvent (c'est galère à revenir à l'affichage normal après ).
Je l'utilise surtout sur un tronçon de 10-15km assez tranquille, le reste du temps, c'est trop chargé (d'obstacle fixe comme des ronds points ou de voiture partout )

[Hugo]

Oui aussi ^^

Sur gti oui sa prend 30l, après sur mon hdi en fond de 5ème pied plancher. c'était 12l en instantané X)
Après oui je l'affiche que sur route aussi.

D'ailleurs j'ai noté un truc, sur la nouvelle 208, ces mêmes affichages sont disponibles dans le combiné, mais, ne d'affiche que quelques secondes.... Et comme rien n'est présent dans l'écran au centre... Super...

[xid69]

Mais la consommation instantannée max varie en fonction du rapport : c'est sur le premier rapport que c'est le plus élevé, mais comme il n'est pas recommandé de monter trop haut sur ce dernier, la consommation max doit être obtenue en appuyant à fond en seconde
Pour les affichages, c'est vraiment dommage que ce soit de moins en moins bien ... sur SMEG+, il était possible d'afficher sur les deux si j'ai bien compris (écran matriciel entre les compteurs et SMEG), sur NAC ce n'est apparemment plus possible (ceux qui pourraient encore l'afficher sur le NAC ont un LCD qui ne permet pas l'affichage entre les compteurs)

Je m'étais amusé à regarder le manuel de la 508 sur service box pourtant, l'afficheur 3D paraissait intéressant, avec une partie paramétrable, mais ils ne précisent évidemment pas si ça s'affiche seulement quelques secondes ...

[Ciolito]

En conso instantanée j'ai approché les 45l/100 en m'amusant dans un col de montagne, les 30l/100 sont assez simple à atteindre en poussant les rapports en phase d’accélération à la sortie d'un péage par exemple.

[xid69]

Ha oui, quand même ! C'est impressionnant
Sur 207, je crois que personne n'avait pu dépasser les 30L/100, cela devait correspondre à la limite du débitmètre ... ce "défaut" aurait donc été corrigé sur 208

[Hugo]

Mais la consommation instantannée max varie en fonction du rapport : c'est sur le premier rapport que c'est le plus élevé, mais comme il n'est pas recommandé de monter trop haut sur ce dernier, la consommation max doit être obtenue en appuyant à fond en seconde
Pour les affichages, c'est vraiment dommage que ce soit de moins en moins bien ... sur SMEG+, il était possible d'afficher sur les deux si j'ai bien compris (écran matriciel entre les compteurs et SMEG), sur NAC ce n'est apparemment plus possible (ceux qui pourraient encore l'afficher sur le NAC ont un LCD qui ne permet pas l'affichage entre les compteurs)

Je m'étais amusé à regarder le manuel de la 508 sur service box pourtant, l'afficheur 3D paraissait intéressant, avec une partie paramétrable, mais ils ne précisent évidemment pas si ça s'affiche seulement quelques secondes ...

Tu peux tirer la première, juste que sa mouline un peu X)
Comment qu'on fait un lunch ahah

La dessus le smeg + est mieux, mais bon la réactivité du nac est fortement appréciable! (ok parfois ya une toute petite latence, comme dans la 208 II mais c'est pas plus qu'avant).

A confirmer pour l'affichage de quelques seconde, peut être que sa varie en fonction du mode choisi. Mais de ce que j'ai essayé sa reste pas plus de 30s...

[xid69]

Les montées en première étaient déconseillées pour les pignons a priori ??

Le Smeg, je n'ai jamais connu, maos le NAC au démarrage parfois met quelques minutes avant d'afficher. Et parfois sur le cartographie, il arrive qu'il y ait des zones floues un instant ... que devrait être le SMEG alors

L'affichage de quelques secondes est aussi sur les 208 avec écran LCD quand on appuie sur la commande de droite ... mais il y a quand même moyen de l'avoir en fixe via l'écran tactile...

[Hugo]

hormis que le moteur mouline plus que sur d'autres rapport, techniquement sa abîme rien... après faire gueuler en première ça n'a guère de sens, c'est tout.

Le smeg c'est pareil honnetement. ni plus ni moins. Mais c'est plus réactif quand même, même si oui il y a des petites latence. C'est pas un smartphone, mais on peut rentrer rapidement une adresse comme c'est un écran capacitif, donc c'est cool!

de toute façon ça reste très dommage de ne pas avoir d'affichage de conso sur le nac....

[xid69]

Je crois que c'était Asthalis qui avait dit que les montées en première n'était pas bonne ...

Le SMEG, au fait ce n'était pas le même type d'écran (capacitif), qu'est ce que ça changeait ? Et capacitif, ça veut dire quoi au fait ?

Oui, c'est clair que l'affichage ODB serait bien pratique ... as tu écrit à Peugeot ? Si nous sommes nombreux à demander, ils finiront peut être par le rajouter (j'y crois encore )

[Hugo]

c'est à classer dans les légendes urbaines non prouvées
En rallye tu fait comment en sortie d'épingle? tout le monde fait pied planché en première et ça casse rien

Les smeg étaient des écran résistifs, fallait faire des appuis long. donc pour rentrer une adresse fallait pas être pressé...
Capacitif c'est comme une tablette, un smartphone.... et résistif, faut faire un appuis long pour prendre en compte l'information. Donc tu va pas taper un texte rapidement, t'auras une lettre toutes les perpettes....

ah non j'ai pas demandé tient....faudra appeler peugeot france pour avoir plus d'info la dessus

[Acta76]

Surtout que sur le NAC, le mode Peugeot Apps est libre maintenant car non maintenue. Il y a donc la place pour nous concocter des choses sympas

[xid69]

c'est à classer dans les légendes urbaines non prouvées
En rallye tu fait comment en sortie d'épingle? tout le monde fait pied planché en première et ça casse rien

Les smeg étaient des écran résistifs, fallait faire des appuis long. donc pour rentrer une adresse fallait pas être pressé...
Capacitif c'est comme une tablette, un smartphone.... et résistif, faut faire un appuis long pour prendre en compte l'information. Donc tu va pas taper un texte rapidement, t'auras une lettre toutes les perpettes....

ah non j'ai pas demandé tient....faudra appeler peugeot france pour avoir plus d'info la dessus

Je n'ai pas d'opinion pour la première ... les véhicules de rallye pourrait être différents ...

Merci pour les explications sur les types d'écran. Alors effectivement le capacitif est le plus intéressant.

Moi j'avais demandé dans deux concessions et écrit à Peugeot France via le site My Peugeot. Je sens que je vais encore en refaire un d'ailleurs

[xid69]

Surtout que sur le NAC, le mode Peugeot Apps est libre maintenant car non maintenue. Il y a donc la place pour nous concocter des choses sympas

Oui, ça pourrait être sympa.
Même s'ils pouvaient mettre quelque chose de complètement paramétrable par l'utilisateur (genre la consommation instantanée, la consommation moyenne sur le parcours 1, la vitesse moyenne du parcours 1 et pourquoi pas le volume total consommé estimé (on peut toujours rêver )
Je trouve aussi dommage de ne pas avoir la date à l'écran sur la NAC (alors que c'est parfois bien pratique de se rappeler qu'on est jeudi 17 octobre).

[Hugo]

c'est à classer dans les légendes urbaines non prouvées
En rallye tu fait comment en sortie d'épingle? tout le monde fait pied planché en première et ça casse rien

Les smeg étaient des écran résistifs, fallait faire des appuis long. donc pour rentrer une adresse fallait pas être pressé...
Capacitif c'est comme une tablette, un smartphone.... et résistif, faut faire un appuis long pour prendre en compte l'information. Donc tu va pas taper un texte rapidement, t'auras une lettre toutes les perpettes....

ah non j'ai pas demandé tient....faudra appeler peugeot france pour avoir plus d'info la dessus

Je n'ai pas d'opinion pour la première ... les véhicules de rallye pourrait être différents ...

Merci pour les explications sur les types d'écran. Alors effectivement le capacitif est le plus intéressant.

Moi j'avais demandé dans deux concessions et écrit à Peugeot France via le site My Peugeot. Je sens que je vais encore en refaire un d'ailleurs

Tu sais en rallye, souvent tu prends ta 206 s16 ou rc stock, tu colle une ligne d'échappement, une admi, un arceau, des baquets, des pneu slick et c'est parti tu as une caisse de rallye

Voilà, le capacitif est mieux, ça à fait un bon en avant en terme d’ergonomie de fonctionnement ! mais on perd a coté, et c'est toujours relou....

[xid69]

Surtout que les informations sont disponibles et que ça ne doit pas être très compliqué à programmer ?? Surtout s'il y a encore des véhicules avec écran LCD, le programme existe déjà !

[Hugo]

La logique PSA c'est tout une histoire...

[xid69]

Et ce qui est dommage, c'est que même si une option pouvait être changée avec la valise pour ajouter cet affichage, les concessions ont pour consigne de ne pas le faire

[stephvis]

Je ne pense pas qu'il y ait une consigne de la direction de ne pas faire cette opération là.
Je pense tout simplement qu'en concession, les mécanos sont, en règle générale, très limités voire incompétents en électronique embarquée; Ils ne maîtrisent pas vraiment leur outil (la valise) et n'en connaissent qu'une utilisation basique. Ils n'ont pas envie de se faire chier ou de se prendre la tête à chercher longtemps pour un truc comme ça...
Alors pour se dédouaner ou pour ne pas perdre la face, ils vont t'expliquer que c'est impossible ou que c'est interdit de modifier tel ou tel paramètre, que ça serait préjudiciable pour d'autres fonctions etc...

[xid69]

Les personnes qui m'ont dit ça étaient (soi disant ?) celles qui font les programmations pour utilisateurs et apparemment ils ne font que ça (ca ne doit pourtant pas être sorcier de mettre en français et de passer du mode pro au mode normal, je ne crois pas qu'ils en font beaucoup plus ) ; il est sur c'est que ça n'était pas un mécano en tout cas (il avait les mains propres )

[xid69]

Pour l'ODB, j'ai tenté de réécrire à Peugeot ; j'ai simplement demandé si les concessions avaient la possibilité de modifier les options sur NAC pour rendre possible l'affichage des données ODB. Leur réponse m'a franchement déçu, je m'attendais à un non catégorique, mais là cela plane dans le flou artistique ... qu'en pensez vous ?

"Afin d'afficher les données ODB sur l'écran tactile de votre Peugeot, je vous invite à vous rapprocher de votre point de vente Peugeot.

Veuillez trouver le numéro de référence de votre demande : 191019-002308. N’hésitez pas à le communiquer lors de vos prochains échanges avec nos services, pour un meilleur suivi de votre demande.

Une courte enquête de satisfaction vous parviendra sous 24 heures afin d’évaluer le traitement de votre demande d’information.
Dans le cadre de notre démarche Qualité, je vous remercie par avance pour votre participation.

Je vous remercie de votre fidélité à la marque Automobiles Peugeot et reste à votre disposition pour toute autre demande d'information.

Cordialement,"

L'enquête de satisfaction a été vite remplie

[stephvis]

Oui, ils t'ont fait un copié collé standard......on dirait même une réponse générée automatiquement
Bravo! Quel respect envers ses clients!!

[xid69]

Comment se défiler, c'est pitoyable ...

J'ai en plus reçu un courrier papier pour passer faire des réglages de sécurité ! Ils précisent que cela concerne les émissions de NOx Je me demande s'ils n'ont pas fait des mélanges dans leurs dossiers ... les émissions de NOx sont en général bonnes pour les essences et proches des seuils pour les diesels ?!!
Ils ont embauché une série de bras cassés chez Peugeot ???

Bon je vais quand même leur écrire pour savoir si il y a bien quelque chose à faire sur un moteur essence (en espérant ne pas avoir encore la réponse bateau ci dessus )

[Hugo]

Lors de ma commande commande de pièce on m'a bien signalé un rappel pour le réservoir d'adblue...
J'en saurai plus à ma révision...

Sinon appel, avec ton numéro de demande si ira tout seul.

Héhé ça se trouve ils vont te coller un gpf comme moi X)

[xid69]

Quelle organisation ! C'est incroyable ... pourtant avec l'immatriculation (indiquée sur le courrier) on connait la motorisation !
A priori il y a un lien internet. A voir déjà s'il y a plus de détail.

GPF = Gas Particuls Filter ?

Normalement pour les NOx, c'est une question de réglage de la combustion ; une fois optimisée, il n'y a que l'injection d'ammoniac ou d'urée (l'ad blue est une solution d'urée dilué) qui permet de réduire davantage.

[Acta76]

Bienvenue dans la modernité des blouses blanches et de la gestion automatisée (bancale) au grand dam des anciens mecanos qui connaissaient leur métier sur le bout des doigts flétris de cambouis.

[Hugo]

Quelle organisation ! C'est incroyable ... pourtant avec l'immatriculation (indiquée sur le courrier) on connait la motorisation !
A priori il y a un lien internet. A voir déjà s'il y a plus de détail.

GPF = Gas Particuls Filter ?

Normalement pour les NOx, c'est une question de réglage de la combustion ; une fois optimisée, il n'y a que l'injection d'ammoniac ou d'urée (l'ad blue est une solution d'urée dilué) qui permet de réduire davantage.

oui ça m'a fait rigoler, mais j'ai fais ma liste pour demander qu'est-ce qu'il y a faire comme mise a jour au besoin...
on va dire que c'est l'informatique....

Oui c'est bien ça, autrement dit comme en diesel, un "FAP".

Oui tout à fait, mais pour les diesel seulement, car cela en émet plus de base. Mais je n'en ait pas d'adblue, car un essence émet peut de nox.
Franchement, tu verras ce que te dit ton garage, mais vu ton moteur, ça m'étonne un peu que l'on vienne te dire que tu pollue potentiellement trop