[xid69] 208 Allure pure tech 82SS blanc banquise

[xid69]

Ba tient pareil !
Quand va falloir taquiner le 6000tr, la 3ème et 4ème vont tirer loin je pense

Bon parfois j'en croise qui sont plus à 90-95 que 80, donc sa roule mieux.
Bon dans mon élan à 120, certes faut ralentir quand même...

En fait j'ai remarqué, que 90% du temps le 1.2l tourne en atmosphérique (via torque je vois la pression de turbo), donc au final c'est comme si je roule avec ton moteur même en montant dans le tours (pas pied au plancher, mais à 50%d'accélération). Sinon par exemple dans une monté, tu accélere un peu plus, le turbo va charger 200g, donc la je gagne le petit peps ou toi tu seras déjà au maximum

Même dans un virage sec, avec une bonne montée, à 70% d'accélération, et 4700tr, le turbo a chargé à 0.9b... Même pas 1b.... Et sa avance bien honnêtement.... Sachant qu'il peut souffler à 1.4, voir 1.5b je te laisse imaginer la suite du rodage lol

Oui, j'imagine que ça doit partir, le couple moteur maximum qui passe de 118 Nm à 205 Nm, ça fait presque multiplié par 2 !

[xid69]

J'ai très peu utilisé la voiture la semaine précédente. Mais dans tous les cas, j'aère au moins cinq minutes avant de lancer la climatisation. De toute façon cela sert à rien moteur froid .

Cela ne sert à rien moteur froid, pourquoi ?
Le chauffage ne sert à rien puisque cela provient du moteur qui par définition n'est pas chaud à froid, mais pour la clim, rien n'empêche le compresseur de déclencher tout de suite au démarrage ??
Sur la 208, je n'ai pas testé, mais sur la 207, on entendait bien un "clac" signe qu'il s'enclenchait.
Après, entièrement d'accord si le véhicule est surchauffé il faut commencer par ouvrir les fenêtre pour évacuer l'air surchauffé et rouler en urbain avec la clim n'est pas idéal...
Un collègue m'a raconté que nos politiques ont fait très fort : à une réunion du parlement, leur chauffeurs attendaient moteur tournant pour faire tourner la clim dans la voiture !!! (et après ils vont parler d'écologie et de supprimer la voiture thermique en 2030 )

[Hugo]

Ba tient pareil !
Quand va falloir taquiner le 6000tr, la 3ème et 4ème vont tirer loin je pense

Bon parfois j'en croise qui sont plus à 90-95 que 80, donc sa roule mieux.
Bon dans mon élan à 120, certes faut ralentir quand même...

En fait j'ai remarqué, que 90% du temps le 1.2l tourne en atmosphérique (via torque je vois la pression de turbo), donc au final c'est comme si je roule avec ton moteur même en montant dans le tours (pas pied au plancher, mais à 50%d'accélération). Sinon par exemple dans une monté, tu accélere un peu plus, le turbo va charger 200g, donc la je gagne le petit peps ou toi tu seras déjà au maximum

Même dans un virage sec, avec une bonne montée, à 70% d'accélération, et 4700tr, le turbo a chargé à 0.9b... Même pas 1b.... Et sa avance bien honnêtement.... Sachant qu'il peut souffler à 1.4, voir 1.5b je te laisse imaginer la suite du rodage lol

Oui, j'imagine que ça doit partir, le couple moteur maximum qui passe de 118 Nm à 205 Nm, ça fait presque multiplié par 2 !

Une fois rodage fini, faudra l'on aille faire un petit comparo (je te promet rien sur l'aspect d'origine du moteur lol)

[xid69]

Là je n'aurais aucune chance, même si ton couple était 10% inférieur à son chiffre et le mien 10% supérieur, je resterais très en dessous !

[Jéjé]

J'ai très peu utilisé la voiture la semaine précédente. Mais dans tous les cas, j'aère au moins cinq minutes avant de lancer la climatisation. De toute façon cela sert à rien moteur froid .

Cela ne sert à rien moteur froid, pourquoi ?
Le chauffage ne sert à rien puisque cela provient du moteur qui par définition n'est pas chaud à froid, mais pour la clim, rien n'empêche le compresseur de déclencher tout de suite au démarrage ??
Sur la 208, je n'ai pas testé, mais sur la 207, on entendait bien un "clac" signe qu'il s'enclenchait.
Après, entièrement d'accord si le véhicule est surchauffé il faut commencer par ouvrir les fenêtre pour évacuer l'air surchauffé et rouler en urbain avec la clim n'est pas idéal...
Un collègue m'a raconté que nos politiques ont fait très fort : à une réunion du parlement, leur chauffeurs attendaient moteur tournant pour faire tourner la clim dans la voiture !!! (et après ils vont parler d'écologie et de supprimer la voiture thermique en 2030 )

Je n'ai pas d'explication technique à cela, mais sur la 208 I, comme son mon ancienne Clio II.2, lorsque le moteur est froid cela ventile mais l'air n'est pas climatisé. Même lorsque ma copine s'efforce à mettre la température sur "LO" et ventilation à fond .

[Hugo]

Là je n'aurais aucune chance, même si ton couple était 10% inférieur à son chiffre et le mien 10% supérieur, je resterais très en dessous !

je te passerais mon turbo d'origine pour que soit moins à la ramasse

[xid69]

Je n'ai pas d'explication technique à cela, mais sur la 208 I, comme son mon ancienne Clio II.2, lorsque le moteur est froid cela ventile mais l'air n'est pas climatisé. Même lorsque ma copine s'efforce à mettre la température sur "LO" et ventilation à fond .

Il faut évidemment le temps que le compresseur produise du froid, mais c'est assez rapide généralement ...
Peut être une nouvelle sécurité alors niveau programmation pour "protéger" la batterie (en cas de cours trajet, cela peut pomper pas mal)

[xid69]

Là je n'aurais aucune chance, même si ton couple était 10% inférieur à son chiffre et le mien 10% supérieur, je resterais très en dessous !

je te passerais mon turbo d'origine pour que soit moins à la ramasse

tu es trop généreux

[Hugo]

Puretech 82 tuned by Hugo lol

[Cédric45]

Aie, un 82 stage 5

[RAIDER]

Aie, un 82 stage 5

[xid69]

Le moteur ne risque pas d'exploser en tout cas, c'est déjà un moteur à explosions

J'ai passé les 3000 km et oublié de monter à 5500 tr/min (j'ai continué à faire des montées à 5000)
Bon comme je suis à 3200 km je décale à 3250 jusque 3750 km mes montées à 5500 tr/min.
Vivement le prochain parcours long

[Hugo]

Tu n'es pas à la minute pour faire le haut du compte tour, comme ça tu as le temps de roder plus la zone du 5000 :p

[xid69]

Oui tout à fait. Le seul hic, c'est que je vais bientôt prendre mes congés et là je vais "casser" un peu le rythme à moins d'aller me balader juste pour le fun ... (et le rodage bien sûr)
En tout c'est clairement agréable de "tâter" cette zone tout comme sur la 207. Au départ, j'avais eu un peu peur : le moteur non rodé semblait moins enclin à monter facilement dans les tours que la 207, mais c'était heureusement un effet "rodage"

[Hugo]

Bon effectivement tu ne seras plus dans ta dynamique mais bon tu peux continuer plus tard ^^

Si tout va bien c'est tant mieux ! Faut le temps qu'il fasse ces exercices ^^

[xid69]

Sur la 207, j'ai eu une zone qui faisait un bruit bizarre vers 5500-5800 tr/min, on verra si ça fait pareil là.
En tout cas à 5500 tr/min, ça marche nickel

[xid69]

Pour faire suite à une remarque de Brian, je précise que même en rodage, j'essaye toujours d'anticiper le plus possible pour limiter l'usage des freins : ralentissement bien avant le panneau d'entrée de village en rétrogradant (ça permet parfois aussi de faire monter un peu les tours en frein moteur, ce qui fait travailler le moteur différemment), avant les rond-point ou ralentisseurs idem. Les freins ne viennent qu'au dernier moment si j'ai mal calculé mon coup (ou que la route descend).
Ceci peut expliquer en partie que mes consommations sont tout à fait honorables.
L'autre raison à ces consommations est que je fais majoritairement des trajets assez longs (de l'ordre de 100 km) et majoritairement extra urbain non autoroutier, généralement 6 par plein, ça aide !

[xid69]

3400 km, elle est toujours en rodage et procure du bonheur pour l'instant
Les montées dans les tous sont bien agréables
J'attends la prochaine phase pour voir si j'ai le même phénomène que le VTi de la 207 : une zone où le régime moteur faisait un bruit bizarre qui est passé après rodage mais qui revenait un peu parfois (bruit dans la zone entre 5500 et 5700 tr/min environ)

[xid69]

Passage des 3750 km ce matin et donc ... montées à 6000 tr/min
Le verdict tombe donc : je n'ai pas le bruit bizarre que j'avais sur la 207
La 208 me semble mieux décoller en 2nde que la 207 (plus de faciliter à monter rapidement à 6000 tr/min) et moins bien en troisième, c'est peut être juste une impression ...

[Hugo]

Bon ba c'est tout bien tout ça ^^
C'est peut être une histoire d'etagement de boîte qui donne cette impression...

[xid69]

Peut être l'étagement de boite, ou mes souvenirs qui font défaut
La boite est sensée être la même (MA5) si je ne m'abuse.

[asthalis]

MA ne fait référence qu'à la famille de la boîte (limitée à 160 Nm de couple si je ne dis pas de bêtise) mais il existe de nombreuses variantes avec des étagements différents.

Pour avoir comparé les pignons d'une 207 VTI 95 et d'une 208 Puretech 82, il semble que l'étagement des rapports soit le même (même nombre de dents sur les arbres primaire et secondaire de la boîte) mais la 208 tire globalement un peu plus long à cause d'un rapport de pont légèrement allongé.

[xid69]

En tout cas, sur les vitesses au compteur à tour/min donné, c'est quasiment identique sur 207 et 208.
Je montais de la même façon vers 90 en seconde à 6000 et vers 120 en troisième.
En quatrième, je suis un peu en dessous de 2000tr/min à 50 km/h (je n'y reste qu'en descente )
En cinquième, il me semble que la 207 était à 2000 tr/min à 70, là c'est peut être un peu plus ...(72 ?)

[asthalis]

Je refouille dans mes archives et j'en sors ceci, en partant du principe que les 2 modèles sont équipées de pneus 185/65x15 :

207 VTI 95 (vitesses en km/h pour 1000 tr/mn moteur)
1e : 7.09
2e : 13.38
3e : 18.90
4e : 24.84
5e : 31.56

208 PureTech 82 (vitesses en km/h pour 1000 tr/mn moteur)
1e : 7.33
2e : 13.84
3e : 19.63
4e : 25.68
5e : 32.63

La boîte est bien la même entre les 2 modèles (MA5N), les seules différences sont le rapport de pont un peu plus long sur la 208 (13x59 au lieu de 13x61) et le rapport de 3ème légèrement différent (32x41 sur 207, 29x37 sur 208). Au final, ça donne des résultats assez proches (par exemple sur la 5ème, on est théoriquement proche de 4100 tr/mn sur la 207 et de 4000 tr/mn sur la 208.

[xid69]

Effectivement, tout est très proche, merci pour les infos
Ce qui me surprend, c'est à 2000 tr/min en 4è sur 207, il ne me semblait pas être en dessous de 50, mais le compteur était peut être faux aussi ...

La 207 était équipée de 185 / 65 R15
La 208 est par contre en 195 / 55 R16, mais cela change-t-il quelque chose ? Le diamètre "roue + pneu" est bien identique dans les deux cas ?

[asthalis]

Pratiquement identique : Peugeot indique 1,894m pour la circonférence de roulement des 185/65x15 et 1.891m pour celle des 195/55x16. Autant dire qu'en passant d'un pneu à l'autre, les changement sont négligeables pour l'étagement (0.2% moins vite à régime égal en passant de 15 à 16 pouces).

[xid69]

Cela parait d'ailleurs logique, si les roues étaient de tailles différentes, il faudrait modifier des paramètres en passant en pneu hiver ...
Merci pour les infos

[xid69]

Petit nettoyage de titine pour mes congés. J'ai minimisé les quantités d'eau utilisée comme on est en alerte sécheresse ...
Voici quelques photos prises dans son garage,juste après son nettoyage :

[Jéjé]

Toute propre . Et avoir un garage aide à la garder ainsi, je suis jaloux .

[xid69]

C'est pire que ça, j'en ai deux
Un sur mon lieu de travail (avec mon logement de fonction) et l'autre chez moi
Il n'y a guère que sur les trajets (quand il pleut ) que je la salis.