[xid69] 208 Allure pure tech 82SS blanc banquise

[Hugo]

ah....ba va trouver un vélo lol
pour moi ça gène pas d’accélérer "à fond" en première, mais le moteur n'a que peu de "résistance" du fait que c'est une vitesse courte...du coup la rumeur d'internet est de dire que "c'est pas bon de tirer la première"

par rapport a mon hdi, je pouvais "bourriner" avec l'embrayage, je n'avais pas d'accoups, alors qu'avec le 3cyl dans les même condition de roulage "dynamique", au laché de l'embrayage j'ai tendance a avoir un accoup. Faut juste plus décomposer le mouvement et être plus doux pour ne pas avoir d'accoup^^

[xid69]

Et quand tu dis plus doux, c'est relâcher plus lentement ?
C'est vrai que j'ai aussi cette sensation d'à-coup souvent plus marquée que sur la 207 (VTi 4 cylindres) ; je pensais que c'était lié à l'embrayage neuf

[asthalis]

Et quand tu dis plus doux, c'est relâcher plus lentement ?
C'est vrai que j'ai aussi cette sensation d'à-coup souvent plus marquée que sur la 207 (VTi 4 cylindres) ; je pensais que c'était lié à l'embrayage neuf

Ca peut aussi... Un embrayage ne marche pas en mode "tout ou rien", il s'use progressivement, un peu comme les freins. Et pour les freins, le danger, c'est qu'on s'y habitue... jusqu'au jour où on conduit une autre voiture avec des plaquettes neuves et qu'on s'envoie dans le pare-brise avec !
Donc si ton embrayage commence à fatiguer et que tu compenses sans même y penser, tu as toutes les chances d'avoir une conduite bien plus "hâchée" si tu te retrouves du jour au lendemain au volant d'une auto avec un embrayage tout neuf.

[xid69]

D'autant que celui de la 207 devait arriver en fin de vie, il patinait un peu parfois aux démarrages en première.

[Hugo]

Et quand tu dis plus doux, c'est relâcher plus lentement ?
C'est vrai que j'ai aussi cette sensation d'à-coup souvent plus marquée que sur la 207 (VTi 4 cylindres) ; je pensais que c'était lié à l'embrayage neuf

Oui en sort, et de faire "une pause minim" à mi course pour que l'embrayage colle tranquillement
Faut plus décomposer le mouvement ^^

[xid69]

Ca je n'ai jamais fait ...
A l'auto école (il y a bien longtemps), j'avais eu du mal à faire mes premiers démarrages en première (sur des Clio diesel), quand je suis passé sur une voiture essence, j'ai de nouveau eu une nouvelle étape d'adaptation ; cela en fera une de plus Mais là je n'ai jamais calé par contre

[Hugo]

Justement on me l'avait appris à l'auto école, en gros c'est très rapide, mais tu embraye, t'arrive au point de patinage, retient légèrement l'embrayage pour que sa colle doucement, puis tu continues d'embrayer.

Comme ça pas d'accoup peut importe les rapports

Moi aussi faut que je m'habitue, après c'est surtout en plage de régime

[xid69]

Sur les Peugeot on sent bien le point de patinage. Sur Renault, c'était plus difficile ...(j'ai eu une Clio 1, j'ai vraiment eu du mal à m'habituer à l'embrayage )

[Hugo]

Effectivement c'est complètement différent !
C'était l'ancienne époque ça ^^
Sur la clio 4, le frein était dur, donc quand je reprenais ma 208 derrière, au premier stop je finissais dans le pare-brise...

[xid69]

Il fallait bien attacher sa ceinture !
D'un modèle à l'autre on peut être surpris ...

A l'usine où je travaille le véhicule de déplacement est une 2008, ça ne me dépayse pas trop

[Hugo]

C'est clair que ça diffère !

Ah ouf c'est cool ça ! Au moins t'es pas en Renault !

[xid69]

Il y en a eu. Là on a du Peugeot (dont un électrique pour la magasin), et surtout Volkswagen (ils ont eu un contrat de location intéressant avec la marque)

[xid69]

Passage des 3000 km ce matin. Du coup, j'ai fait les premières montées à 5500 tr/min (en seconde, pas en première )
Tout comme la 207, le moteur aime les montées dans les tours. alors que ce n'était pas le cas sur ma vieille Clio (qui avait vraiment l'air de "hurler" dans le haut des tours, et comme en plus je n'avais pas de compte tour, ça n'aidait pas ...)

[Hugo]

bon et bien tu m'a dépassé X)
le puretech chante bien franchement je trouve !

[xid69]

Dépassé ? En tour/min, mais pas en kilométrage, par contre ?
J'ai préféré faire un programme assez concentré, tout en respectant les 3000 km comme discuté avant (en dessous desquels les caractéristiques optimales ne sont pas garanties)

En plus je monte plus rapidement que toi : les 30 km sur 207, c'était en hiver, là la 208 chauffe plus vite (à période égale) et là ça chauffe encore plus vite en été. Je pense que le moteur est chaud après 15km et commence les montées sérieuses après 20 km (pour offrir une sécurité)

Mes impressions à ce stade sont que le comportement semble similaire à celui de la 207 (VTi 95). Les différences sont essentiellement sur le bruit du moteur (très différent). J'aimais beaucoup le bruit de "fusée" en 4ème et le sifflement du système de levée variable sur 207, c'est dommage qu'il ait été abandonné ...

[Hugo]

oui en nombre de tour mais pas kilomètre, encore 2000 et tu m'aura dépassé ^^

il me semblait bien que ça chauffait vite !
Du coup j'ai repensé a ce que tu m'a dit, et que 20km semblait bien pour la chauffe ! enfin en été par ces chaleur tout du moins ^^

malgré la puissance en moins, si c'est similaire par rapport au poids en moins c'est cool !
Je savais pas qu'il y avait un son spécifique sur ce 1.4 l vti ^^
Bon le 3 pattes avec son son de petit v6 est très sympa pour ma part ^^

[xid69]

C'est difficile à dire si c'est un peu moins bien, en tout cas, ça ne me frappe pas, c'est l'essentiel ! J'ai pu dépasser un camion ce matin comme je le faisais sur la 207, sans encore monter à 6000
Oui, le VTi avait différents bruits bien caractéristiques : au niveau du moteur un bruit à faible vitesse de sifflement faisant penser à un turbo (je l'entendais bien en ville avec les vitres ouvertes) ; en quatrième un petit bruit spécial que je qualifie de "fusée" qui se manifestait dans les montées dans les tours et enfin le bruit de l'échappement type "sportif" (j'avais la canule chromée)

Le pure tech en 3 cylindres fait également un bruit sympa, mais bien différent. Et là il n'y a pas trop de variantes

[Hugo]

tant mieux effectivement ! en monté faut être patient pour doubler, c'est tout X)

Peut être qu'en 4ème c'était la boite qui siffle, j'avais ça sur mon hdi, a une vitesse donnée ^^

quand une 207 vti passe, l'echappement métalique s'entend bien ! contrairement a la 208 ou il n'y a rien ^^

[xid69]

Pour l'échappement des VTi, il y avait deux catégories : les silencieuses et les bruyantes. Je crois que cela était lié au fait d'avoir la canule d'échappement chromée ou non.
J'ai un cousin qui une 207 VTi 95ch phase 2 sans canule chromée et là le bruit est comme une essence classique de base.

[xid69]

Nouveau plein :
43,2L à la pompe pour 881,3 km parcourus, soit 5L/100 (4,903) ; l'ODB indiquait 4,6L100, l'erreur de 6,5% qui collait bien sur les pleins précédents semble un peu optimiste, cela ferait entre 6,5 et 7% (alors qu'en 207, j'avais 3,6% d'erreur presque la moitié !!)
Sans surprise les consommations montent un peu avec les montées dans les tours.
Les températures élevées ont peu joué car j'ai pu décaler certains trajets à des heures moins chaudes dans la journée, ouf

[Jéjé]

Pas mal .
Je trouve que la climatisation n'influe pas beaucoup sur la consommation sur la mienne .

[Hugo]

Pour l'échappement des VTi, il y avait deux catégories : les silencieuses et les bruyantes. Je crois que cela était lié au fait d'avoir la canule d'échappement chromée ou non.
J'ai un cousin qui une 207 VTi 95ch phase 2 sans canule chromée et là le bruit est comme une essence classique de base.

Merci pour l'information ! J'aurais appris un truc lol
Dommage que sa soit pas pareil sur les 208...

[Hugo]

Encore de belles conso !
En tout cas tu fais plus de kilomètres que moi... Bon je fait pas d'eco conduite (comme toi monté dans le tours), mais bon... L'atmo est sobre !

[xid69]

Pas mal .
Je trouve que la climatisation n'influe pas beaucoup sur la consommation sur la mienne .

Ha oui, même avec les températures de la semaine dernière ?

[xid69]

Encore de belles conso !
En tout cas tu fais plus de kilomètres que moi... Bon je fait pas d'eco conduite (comme toi monté dans le tours), mais bon... L'atmo est sobre !

Tu peux faire un peu des deux
Généralement je fais les grosses montées dans les tours en sortie de ronds points, entrée d'autoroute et dépassements. Je fais aussi exprès en sortie de ralentisseur (pour faire du bruit et ennuyer les villageois qui ont voulu nous imposer ces m... )
Le reste du temps, je fais varier le régime moteur entre 2000 et 2500 sur nationale et un peu plus haut sur autoroute.
En sortie de village, je suis soit en 3ème ou 4ème et je monte un peu dans les tours pour atteindre 90, je relâche ensuite à 80 ...

[Hugo]

En fait tu as plus d'occasion que moi... Mais je m'y retrouve quand même dans tes situations
Ayant 60km, donc 30km de chauffe en conduite normale à 2500tr, tranquille
Ensuite je monte doucement dans les tours, et si possible de caser quelque accélération plus franche

Donc c'est souvent sorti de patelin, en 3ème, ou 2ème quand il y a personne derrière pour être à basse vitesse et enchaîner plusieurs rapports.
Mais je m'arrête pas à 80, sinon on y est vite arrivé...

[xid69]

Moi non plus, se limiter à 80, c'est trop dur, surtout en rodage si on veut avoir une plage intéressante. Et en plus tout le monde (ou presque ) rattrape et colle si on le fait !
En pure tech 82, c'est déjà facile de monter à 100 si on ne fait pas attention, alors en pure tech 110, ça doit "fuser"

[Hugo]

Ba tient pareil !
Quand va falloir taquiner le 6000tr, la 3ème et 4ème vont tirer loin je pense

Bon parfois j'en croise qui sont plus à 90-95 que 80, donc sa roule mieux.
Bon dans mon élan à 120, certes faut ralentir quand même...

En fait j'ai remarqué, que 90% du temps le 1.2l tourne en atmosphérique (via torque je vois la pression de turbo), donc au final c'est comme si je roule avec ton moteur même en montant dans le tours (pas pied au plancher, mais à 50%d'accélération). Sinon par exemple dans une monté, tu accélere un peu plus, le turbo va charger 200g, donc la je gagne le petit peps ou toi tu seras déjà au maximum

Même dans un virage sec, avec une bonne montée, à 70% d'accélération, et 4700tr, le turbo a chargé à 0.9b... Même pas 1b.... Et sa avance bien honnêtement.... Sachant qu'il peut souffler à 1.4, voir 1.5b je te laisse imaginer la suite du rodage lol

[Cédric45]

Je n'ai pas vraiment participé à votre discution mais c'est très intéressant
Le pire embrayage que j'ai connu, c'était sur une Dacia Logan de mon ancien boulot
Il fallait tellement monter le pied que mon talon ne touchait plus le tapis
Ambiance "petit vieux" qui ne lâche jamais la pédale au démarrage

Sur la mienne (mazout, c'est pas pareil) le turbo souffle rapidement à sa pression maxi de 1,6b et quasi impossible de ne pas le déclencher

[Jéjé]

Pas mal .
Je trouve que la climatisation n'influe pas beaucoup sur la consommation sur la mienne .

Ha oui, même avec les températures de la semaine dernière ?

J'ai très peu utilisé la voiture la semaine précédente. Mais dans tous les cas, j'aère au moins cinq minutes avant de lancer la climatisation. De toute façon cela sert à rien moteur froid .