Les premiers Km me laissent une bonne impression, moins bruyante que ma VTI 120, elle est aussi beaucoup plus confortable. Je suis rentré de Paris par l'autoroute, à 130 le moteur ronronne gentiment, rien à voir avec la VTI qui tournait à 3750 tr/min. Je n'ai pas trouvé qu'il y avait des bruits d'air particuliers contrairement à ce que j'ai entendu parfois. Je trouve parfois exagéré les critiques sur cette voiture, notamment l'espace aux places arrière. Certes, je ne fais que 1,70 m, mais j'ai demandé à mon pote qui fait 1,91 m de s'installer derrière moi, ce qu'il a pu faire sans problème, il restait une quinzaine de cm de libre pour les genoux et environ 5 ou 6 pour la tête. Pour le coffre, oui il est un peu plus petit, par contre le hayon est plus léger et donc plus maniable. On peut toujours demander plus grand, mieux aussi, mais dans ce cas, on prend la gamme au dessus et comme le dit le dicton "le mieux est l'ennemi du bien"
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. Elle a un regard différent avec les phares halogènes, mais le prix de l'option LED est élevé il faut dire ... .
. Car sur l'équivalent du LeBonCoin allemand, j'en ai trouvé une paire à seulement 500,00 € !
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. Je suis persuadé qu'il est préférable d'avoir un accident avec la 208 II que la 208 I 
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Bon, je voulais la baisser de 25 mm mais Eibach ne sort pas encore de ressorts courts pour la nouvelle, donc je ronge mon frein. 
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