[suricat] Peugeot 208 I.1 Allure VTi 82 Blossom Grey 3 p.

[suricat]

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'une Peugeot 208 Allure (phase 1) VTI 82ch, Blossom grey en 3 portes (je n'ai pas encore de photos... ), je me suis inscris pour partager avec vous mes peines mais aussi d'autres moments plus sympathiques!
Elle totalise 120 000KM, toujours entretenue dans le réseau Peugeot. Je sais pas si cette couleur de carrosserie est "limitée", quoi qu'il en soit j'ai eu du mal à en trouver d'occasion partout en France. Magnifique couleur cela dit, même si je pense que les retouches (stylos par exemple) doit-être un véritable enfer (à cause des reflets homogènes de la peinture, rosé à champagne selon la luminosité)

Je viens d'une 207 HDi 90ch, et je ne suis pas déçu de la transition diesel > essence! Je trouve qu'elle a beaucoup de panache et je n'ai aucune difficulté à doubler, accélérer franchement quand c'est nécessaire (j'avais lu quelques cas ici et ailleurs, disant que le VTI 82 était "limite" sur autoroute car bruyant et consomme pas mal. Perso ça n'est pas mon cas, moyenne de 4.5L/100 sur nationale/départementale et une autonomie de 960km. Par contre en ville c'est autre chose: autonomie de 400km en roulant à 50km/h...).
Globalement la mécanique me paraît fiable, elle est en très bon état (l'ancien propriétaire était maniaque). Je ne m'y connais pas trop en mécanique, mais peut-être que les nouveaux essences de cette génération sont fiables dans la durée?

Quoiqu'il en soit, vive Pigeot!

[xid69]

Hello,
Comme évoqué dans l'autre sujet, j'ai aussi un 82 ch que je trouve bien suffisant : je ne souhaitais pas prendre de risque avec un turbo, un FAP en moteur essence 110 ch. De plus, la BVM6 ne m'intéressait pas comme je ne fais pratiquement que de la nationale (la BVM6 est intéressante sur voie rapide 110 ou autoroute)
Je suis assez surpris tout de même que tu ne trouves pas le 82 ch un peu mou comparé au HDi 90, le couple est quand même nettement inférieur en bas de compte tour... après il y a la poids qui peut jouer : la 208 fait 975 kg à vide alors que la 207 VTi en faisait 1180 (donc le HDi surement 1280 ??), 200 à 300 kg d'écart peuvent jouer.
Pour la couleur, je ne connaissais pas, je suis resté fidèle au blanc banquise qui me plait beaucoup esthétiquement et qui a l'avantage de refléter un peu plus de rayonnement thermique et donc de chauffer moins que les autres couleurs au soleil.

[Jéjé]

Merci pour la présentaion de ta 208 . On attend les photos de cette couleur qui a disparu lors de l'apparition de la phase 2.

[suricat]

xid > C'est vrai que je remarque quelques différences de puissance (notamment un creux entre 2500 - 3000 trs/min) mais pas de quoi être flagrant à mes yeux. Après je fais essentiellement de la ville (donc démarrages intempestifs, maxi 50km/h) et quelques je sors en extra-urbain. Et effectivement l'avantage est aussi à l'absence de FAP etc...

Jéjé, effectivement c'est assez "rare" comme couleur, enfin je sais pas si elle l'est vraiment. Mais j'aime bien l'effet, c'est une couleur vivante!
J'aime beaucoup les peintures texturées/mattes, mais je n'ose pas imaginer le prix des réparations en cas de coups de portières

[xid69]

C'est drôles, j'aurais pensé que l'écart était plutôt en dessous de 2500. Les diesels ont un couple très élevé entre 1500 et 2000 voire 2500 et après, en général il n'y a plus rien ! Contrairement aux essences atmosphérique qui ont leur couple maximum vers ou après 3000 tr/min (ou tout juste en dessous pour le pure tech 82)

[LEON73]

Hâte de voir les photos de ta voiture.

[xid69]

Que l'on puisse voir cette fameuse couleur rare

[RAIDER]

Bienvenue à toi et ta Blossom grey.

Ce 82ch semble en effet très sombre.

[xid69]

Le 110 est sensé l'être aussi, d'ailleurs. Simplement, cela doit plus dur d'avoir le pied léger

[RAIDER]

A vitesse stabilisée c'est vrai qu'il ne consomme pas beaucoup mais pour faire une moyenne il faut vraiment un terrain de chasse idéal, comme semble être le tien Xid.

[xid69]

Oui, c'est clair que les trajets jouent beaucoup. Les villages dans les cuvettes (obligeant à freiner à l'entrée et accélérer à la sortie), les multitudes de feux, ralentisseurs ou de rond points étroits pénalisent. Même si certains se multiplient (les ralentisseurs notamment ) sur mes trajets, ils restent encore raisonnable (et parfois je préfère faire un petit détour pour en éviter)