[PERF] Reprogrammation moteur

[Pic-sou]

[Mario1]

[Cougar95]

Et toi Didibur, elle est reprogrammée ta voiture?

[sylvain]

Bonjours à tous
je suis proprio d'une 208 allure 1.4hdi 70cv et j'ai l'intention de une reprogrammation du moteur de 70cv a 90 cv j'aimerais savoir si ces mieux de refaire une programmation ou de mettre un boitier cacher dans le moteur??

[asthalis]

Le plus simple n'aurait pas été de viser d'entrée une HDi 92 ?
A ma connaissance, la boîte de la HDi 68 est déjà à son maxi admissible en couple (160 Nm).

[fabien77410]

Sincèrement garde tes sous, sa sert a rien sur un petit moteur comme le tien, tu risqueras d'être déçu par la suite, tu auras pas une si grosse différence.
Moi même ayant eu le même moteur que toi, j'ai préféré laisser comme elle était et par la suite pris une plus grosse motorisation

Après c'est ton choix

[sylvain]

merci mais en fait les prix des assurance belge pour des plus grosse cylindrée pour un jeune conducteur coute chère ces pour ca que j'ai prix le hdi 68 et pas le 92

[asthalis]

Raison de plus pour ne pas risquer les problèmes avec ton assurance si ton "moteur gonflé" est découvert...

[oolon31]

Hé bin, je me demande si je suis normal moi, quant j'ai eu le permis, j'ai commencé avec une saxo 1.1i 60ch, j'ai mis des sous de coté, et je changeais tous les 2 ans pour un peu plus puissant au fur et a mesure que je prenais de l'expérience. Je roule régulièrement avec une 208 hdi 90 pour le boulot, t'a pas besoin d'autant pour apprendre a conduire jeune conducteur. Garde tes sous, fait toi la main, et attends un peu pour te faire plaisir.

Pour finir de donner mon avis, loin de moi l'idée de vouloir créer la polémique, je trouve "idiot" d'acheter ou se faire payer une voiture neuve ou très récente quant tu vient d'avoir le permis. Outre le fait que ça te coute plus cher a assurer, tu te retrouve avec une voiture bien (la 208) mais frustré (70ch)... En mêlant le coté financier et plaisir, j'aurais pris une 207 90ch, et gardé 4 sous pour changer dans 2/3ans.

[sylvain]

Merci pour vos réponse

[Pic-sou]

Fortement déconseillé sur hdi70, embrayage et VM beaucoup trop fragile...

[sylvain]

merci de vos réponse

[As4ever]

Bonjour à tous,
Je n'ai pas eu le courage de lire les 17 pages de ce topic alors je vous le demande, pour le 1.6HDi 92, il y a un reprogrammation possible ?
Merci !!!

[As4ever]

J'ai réussi à répondre à ma question,

J'ai un spécialiste réputé près de chez moi qui propose de faire passer le 1.6 Hdi 92cv avec 230 nm à 120cv avec 280 nm.
J'ai cepandant une question, à vrai dire deux :
Qu'est ce que ca change vraiment pour l'assurance (j'ai lu beaucoup de choses mais tout le monde se contredit) et au niveau de la garantie ?

Merci !!

[asthalis]

L'embrayage du HDi 92 n'est pas le même que le 112, la boîte non plus, le tarage de suspension non plus et ce n'est pas un hasard... on retombe toujours sur la même hérésie pourtant promise par de nombreux "spécialistes" : vouloir gonfler un moteur sans que le reste soit adapté. Donc, pour te répondre, oui, on peut "gonfler" n'importe quel moteur mais le plus important ne se résume pas aux ch ou aux Nm gagnés.

[therikudo]

Les reprogs c'est pas ce qui a de mieux mais arrêtez de dissuader les gens ^^
Passer de 92ch a 120ch c'est pas ce qui va changer carrément la caisse au point d'être incontrôlable. De même l'embrayage et la boîte va encaisser sans problème les 50nm de plus si on est pas bourrin avec (avec une usure accélèré certe, mais elle va pas pété à la première accélération). Au pire on limite le couple ou on le fait arriver + tard.

[As4ever]

Pour rester dans la "légalité" faut il le déclarer à l'assurance ?
Et pour la garantie ?

[oolon31]

Pas de garantie, pas d'assurance, plus de voiture si c'est découvert.
Quoi qu'on puisse te dire, si tu repasse pas aux mines, ta voiture est illégale, puisque non conforme avec ta carte grise.

[asthalis]

Pour répondre à Therikudo à propos du surcroît de puissance et de couple, je dirais que si le "bonus" que tu récupères à la sortie n'est pas 100% exploitable, je ne vois justement strictement aucun intérêt à gonfler un moteur seul. Et tout ça, c'est évidemment en faisant une totale abstraction de la loi...

Je ne suis pas flic, les gens font ce qu'ils veulent mais si je viens mettre un (gros) bémol dans ce dossier, c'est parce que je croise trop souvent dans les forums de jeunes conducteurs avides de sensations fortes qui voudraient commencer leur "carrière de pilote" avec un monstre dans les mains et l'illusion de pouvoir se l'offrir à petit prix. Quand je lis certains commentaires, j'en viens à me demander si certains savent comment fonctionne un moteur et pourquoi on ne peut pas faire n'importe quoi avec.

Rien de personnel, seulement un conseil : n'avalez pas tout cru ce qu'on vous promet dans les centres plus ou moins agréés qui vivent de ça.

[As4ever]

Ok bon j'attendrai un an ou deux et j’achèterai une gti

[Tenshi]

Ok bon j'attendrai un an ou deux et j’achèterai une gti

Sage décision

D'ici les deux ans, tu auras plus d'expérience et c'est tant mieux

[nouvelle_adr]

Bonjour,

Je commence à m'intéresser à la reprogrammation moteur, et pendant mes quelques lectures sur internet, j'ai remarqué ceci:

Pour rappel, je dispose d'une C5 X7 de 2011 1.6 e-HDI 112 CV, avec une boite de vitesse robotisée (ou pilotée). donc je suis allé sur le site suivant pour voir les caractéristiques de mon moteur (qui doit être le même que certains d'entre vous):

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956469e7be39d750cc7d9/6_fr-fr_fiche_publique.pdf

Sur ce moteur (en l’occurrence le mien) j'ai la boite de vitesse suivante:

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956469e7be39d750cc7d9/47_fr-fr_fiche_publique.pdf

En regardant les caractéristiques de ma boite de vitesse, je vois que le couple "Torque" maximum est de 300 Nm.

Et l je me dis (3 grandes questions):
1) les différentes reprog que je vois ici et là, elles offrent une augmentation du couple qui va au delà des 300 Nm "supporté" par la boite. ça ne sera pas un risque majeur pour nos boiboite de vitesse d'aller reprogrammer nos moteur ?

2) Est-ce que les "reprogrammateurs dits pro" font bien cette vérification ? c à d: regarder les caractéristiques de la chaine de traction en terme de couple max...etc avant de balancer du code dans les calculateurs pour injecter du couple ?

3) et ma question de débutant: les constructeurs auto, sont-il incompétents à ce point pour ne pas pouvoir vendre des véhicules (programmés à la base de la même manière que celle des reprogrammateurs dits pro) pour avoir de la puissance supérieure à celles qui est offerte par la concurrence ?

des réflexions pour m'éclaircir s'il vous plaît?

[asthalis]

Toutes les réponses à ces questions sont dans les posts précédents...

[Pic-sou]

Oui mais c'est dur de lire..

[benenuts77]

On a plus le temps mon vieux picsou, à ton époque on l'avait

[Pic-sou]

[jdeto]

Bonjour,

Je commence à m'intéresser à la reprogrammation moteur, et pendant mes quelques lectures sur internet, j'ai remarqué ceci:

Pour rappel, je dispose d'une C5 X7 de 2011 1.6 e-HDI 112 CV, avec une boite de vitesse robotisée (ou pilotée). donc je suis allé sur le site suivant pour voir les caractéristiques de mon moteur (qui doit être le même que certains d'entre vous):

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956469e7be39d750cc7d9/6_fr-fr_fiche_publique.pdf

Sur ce moteur (en l’occurrence le mien) j'ai la boite de vitesse suivante:

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956469e7be39d750cc7d9/47_fr-fr_fiche_publique.pdf

En regardant les caractéristiques de ma boite de vitesse, je vois que le couple "Torque" maximum est de 300 Nm.

Et l je me dis (3 grandes questions):
1) les différentes reprog que je vois ici et là, elles offrent une augmentation du couple qui va au delà des 300 Nm "supporté" par la boite. ça ne sera pas un risque majeur pour nos boiboite de vitesse d'aller reprogrammer nos moteur ?

2) Est-ce que les "reprogrammateurs dits pro" font bien cette vérification ? c à d: regarder les caractéristiques de la chaine de traction en terme de couple max...etc avant de balancer du code dans les calculateurs pour injecter du couple ?

3) et ma question de débutant: les constructeurs auto, sont-il incompétents à ce point pour ne pas pouvoir vendre des véhicules (programmés à la base de la même manière que celle des reprogrammateurs dits pro) pour avoir de la puissance supérieure à celles qui est offerte par la concurrence ?

des réflexions pour m'éclaircir s'il vous plaît?

Le couplemax donné pour une boîte de vitesse est donné à un régime spécifique en fonction de la fréquence de résonance de la boite.
Ce sont souvent les bas régimes par exemple 300Nm à 1500 tr/min et la résistance augmente avec le régime moteur en général c'est à dire que ta boîte peut peut être supporter par exemple 350Nm à 2000tr..... Après un reprogrammateurs digne de ce nom n'augmentera pas volontairememt le couple à très bas régime et doit avoir connaissance du couple supporté max de la boite aux régimes ou il va augmenter le couple afin de ne pas détériorer ta boîte ou voir même éclater ton carter de boite!!

[asthalis]

Je doute fort que les "vendeurs de chevaux" passent par toutes ces réflexions avant d'appâter le chaland... Et si reprogrammer un moteur ne passe pas par l'augmentation de son couple à tous les régimes, je suis encore plus sceptique sur l'intérêt de l'opération...

[Pic-sou]

[oolon31]

Je n'ai jamais vu un "vendeur de chevaux" dire clairement que c'est illégal, que tu va bouffer les pièces d'usure plus vite, que ton assurance te couvrira pas en cas de carton... donc je me doute que le diag de la boite passe a la trappe... C'est plus a toi de te renseigner avant, ne serait-ce que par curiosité, et pour le faire la tête débarrassée du max de questionnements.