[PERF] Kit d'admission directe/dynamique

[Greg-25]

Petit hors sujet dis voir Minupinu17 tu connaîtrais pas quelqu'un qui souhaite vendre une ligne d'origine de Ds3R à tout hasard ?

[yanky63]

D origine l air est chopé au même endroit donc bon..., faudrai trouvé juste a le cloisonné un petit peu et faire monté une gaine depuis le bas

C'est sur que d'origine sa respire deja l'air chaud donc si je peut je vais peut etre changer.

[minupinu17]

Petit hors sujet dis voir Minupinu17 tu connaîtrais pas quelqu'un qui souhaite vendre une ligne d'origine de Ds3R à tout hasard ?

je me renseigne

[Greg-25]

Sympa Merci

[Greg-25]

Voilà, diamètre intérieure du Cône 7,6 cm et extérieure 8,5 cm

[yanky63]

Voilà, diamètre intérieure du Cône 7,6 cm et extérieure 8,5 cm

Quand tu dit diamètre du cône tu parle de la ou il y a les 2 collier?

[Greg-25]

Oui tout à fait, quand tu l’enlève tu obtiens ceci

[yanky63]

Merci il me reste qu'a attendre que forge sorte un kit ou a trouver des reducteurs

[Naico]

Photo de la ligne d'echappement ici
viewtopic.php?f=43&t=3419&p=100859#p100859

[minupinu17]

Salut,

pour info, FORGE ont reçu leur 208GTI ce matin

[yanky63]

Merci pour l'info le temps qu'il taf je vais finir mon rodage.

[therikudo]

Salut,

pour info, FORGE ont reçu leur 208GTI ce matin

Bonne nouvelle.
Vu les températures ici vivement un nouvel échangeur

[Naico]

Les tubulures Forge pour DS3 ne monte sans problème sur 208gti.
Par ontre obliger de les demonter au bout de 10 km. Fonctionnement de la voiture en mode degradé sans turbo.
Posede la valise : defaut raté de combustion cylindre 2 et 4 et defaut sur-alimentation.
Je ne comprend pas pourquoi?

[minupinu17]

probablement pas lié,

ça sent plus la bougie ou la bobine cramée ça

[yanky63]

Les tubulures Forge pour DS3 ne monte sans problème sur 208gti.
Par ontre obliger de les demonter au bout de 10 km. Fonctionnement de la voiture en mode degradé sans turbo.
Posede la valise : defaut raté de combustion cylindre 2 et 4 et defaut sur-alimentation.
Je ne comprend pas pourquoi?

Tu a mis l'admission direct?

[Naico]

Non pas l'admission direct.(j'attends le modele spéfique 208 gti a cause du debimetre)
Je trouve cela bizar aussi que cette panne soit liée aux tubulures. Mais quand même dés que j'ai remis les tubulures d'origines, le voyant de diagnostique est resté allumé certe, mais le moteur refonctionné normalement.
Mon garagiste a aussi pensé a une bobine de bougie mais pas a 4000km quand même.

[minupinu17]

tu les a démontées ?

c'est normal que le dégradé soit parti avec coupure contact, après c'est peut être tout simplement une fausse-alerte. t'as effacé les défaut pour voir s'ils revenaient ?

[Naico]

Oui je les ai démonté car avec, rien a faire, mode dégradé au bout de quelques km dés que le moteur deviens chaud. Même apres coupure du contact. Le ralenti été instable et le moteur vibré comme si il manqué des cylindres. A la coupure du contact, tout les ventillos tourné a fond pendant presque 10 minutes voiture fermée a clé. Une fois que la température avait baisser, elle refonctionné nomalement quelques Km. Aprés remontage des tubulures d'origine plus aucun disfonctionnement.

[minupinu17]

non mais je parlais des bougies

parce que un moteur qui vibre comme ça c'est qu'il est sur 3 pattes, et à priori, aucun rapport avec les tubulures

[Naico]

Non j'ai pas demonté les bougies, c'est ca qui est bizarre. Vu les vibrations, c'est sure qu'il était sur trois pattes

[minupinu17]

ou peut etre du super cliquetis et du coup le calculo a fait du zel

tu roules au SP 95 ou 98 ?

[Naico]

SP95, pas de 98 sur mes trajets habituel

[minupinu17]

Le THP est un moteur qui n'aime pas du tout du tout le SP95

[Pic-sou]

Houlla, pas de 95 dans un THP

[yanky63]

C'est le 95 E-10 qui n'est pas bon

[Naico]

Bon ok, je peux faire un detour pour du SP98. Je ne pensai pas que c'etait aussi important.

[cagiviste]

J'ai mis une fois du SP95 E10,elle tournait comme une patate.Plein d'accoup,ralentit instable etc...
En revanche avec du SP95 "classique" pas de soucis

[minupinu17]

Le SP95 même "normal" n'est pas bon pour un moteur aussi pointilleux que le THP

Perso je suis loin d'être un expert mais je sais que ma DS3 marchait bien mieux avec du 98, et en plus je consommais moins

[didibur]

Il est possible qu'il ait une petit différence mais pas de quoi faire mal tourner une moteur avec 3 unité octane RON.
Surtout que le constructeur indique l'utilisation de 95.

Je travail sur une marque nord-américaine de motoneige, le moteur le plus évolué est un 600 cm2 atmo 2T de 120cv, qui au USA demande du carburant "regular" donc 87 AKI, ce qui correspond à 91 RON chez nous... et conçues pour tourner à l'E85, 85% éthanol. Même avec du 100 RON disponible dans nos stations, la différence est minime, les réglages infimes.

La seule chose qui est sûre, l'éthanol au dessus de 5% est pas bon, dégraissant (pompe d'injection), encrasse le moteur et augmente la température de fonctionnement.

[yanky63]

Forge peut se cacher avec ce que je vient de trouver +40cv

http://www.turbosfrance.com/3690-134914 ... trique.php