208 1,2 VTi 82, 1,6 VTi 120 ou 1,6 e-HDi 92 ?

[Torseur 06]

Bonjour à tous,

Je compte acheter une 208 pour remplacer ma 106 de 20 ans d'âge (il était temps vous me direz).
Je me suis arrêté sur la finition 208 Allure avec 2 options Aides au Stationnement arrière et Roue de Secours, en revanche j'hésite toujours entre Essence (1.2 vti) ou Diesel (1.6 e-hdi).
Je vais vous expliquer mon utilisation du véhicule.
Sur 1 an :
_ Trajet travail 12500 km (50% périph à 80 km/h, 50% ville inférieur à 50 km/h)
+
_ Trajet occasionnel 5000 km (50 % autoroute à 120 km/h + 25 % route de campagne à 80 km/h + 25% ville inférieur à 50 km/h)

Soit un total d'environ 17 500 km (43% à 80 km/h, 43% à 50 km/h, 14% à 120km/h).
De plus je compte prendre un contrat maintenance sur 5 ans ou 90 000 km (2 300 € au comptant) donc le coût de l'entretien n'est pas réellement un critère pour mon choix vue que tout sera pris en charge par Peugeot pendant 5 ans.

Voilà, j'ai toujours entendu dire que le diesel était rentable qu'à partir de 20000 km/ an ce qui n'est pas mon cas. De plus le prix du diesel à la pompe devrait s'aligner sur l'essence d'ici 2020 (ce qui n'est pas encore sur d'après ce que j'ai compris).
Mais bon mon cœur balance car je suis proche des 20000 km.

C'est pour ça que je vous demande de l'aide vous expert de Peugeot 208, quelle serait la motorisation la plus adaptée à mon usage ?

Merci à vous tous de vos réponses !

[Calimero]

Bonjour et bienvenue ici

VTi

[Torseur 06]

Merci beaucoup Calimero de votre réponse.

Pouvez vous me dire sur quel critère de mon utilisation vous vous basez pour dire que le VTI est plus approprié à mon usage ? Et dans ce cas vous me conseillerez 1.2 ou 1.6 VTI ?

Merci à vous de votre aide !

[gcallen]

Bonjour,

a mon avis, je prendrais le VTI également parce qu' au vu de tes déplacements (86% inferieur a 90 km/h) avec beaucoup de ville,
le diesel n'est pas vraiment adapté (risque d'encrassement).
As tu fait les essais des 2 versions et ton ancienne voiture est une essence ?

[Torseur 06]

Merci gcallen de ta réponse.
Non je n'ai fait aucun essai pour l'instant. Ma 106 est une essence SP98.
Je suis pas un spécialiste en auto, je suis pas sûr de trouver une réelle différence lorsque je vais essayer le VTI ou le HDI. L'essentiel est que je ne me trompe pas en fonction de mon utilisation de véhicule pour faire durer ma petite 208 le plus longtemps possible.
Je pense donc me diriger vers le VTI 82 ch.
Savez vous si cette motorisation ne pose pas trop de problèmes lorsque l'on monte dans les tours sur l'autoroute en termes d'insonorisation et consommation ?

Merci à vous !

[fure]

Salut,
Je prendrais également un VTi à ta place.
- (Beaucoup) moins cher à l'achat
- Plus fiable
- Entretien moins couteux
- Assurance moins chère
- Sonorité, silence
- Allonge, souplesse
- Hausse du gazole à anticiper (lors de la revente, la côte des diesel risque de s'effriter...)


Seulement, j'ai le 1.2 depuis février, et j'hésite de plus en plus à le recommander ...

Niveau consommation, il est vraiment excellent, on peut tabler sur du 4L/100 kms à 90 km/h sur du plat, pour un essence c'est quand même pas mal ... et le silence à cette vitesse est top (ça change du mazout).
A 130, il faut plus compter sur du 7L/100, l'insonorisation reste correcte mais le régime moteur est élevé (environ 4000 tours/minute). Ca reste toutefois bien mieux que mon ancien 1.4 HDi.

Moteur très silencieux sur du stabilisé, sonorité agréable dans les accélérations.. rien à redire.
Par ailleurs, il a du caractère, ne rechigne pas à monter dans les tours, assez nerveux, et le couple max arrive dès 2700 tours. Ce n'est pas le nirvana niveau performance, mais c'est déjà très correct vu la puissance.

Par contre, ce qui me gave avec ce moteur, ce sont les a-coups générés à bas régime, en 1ère/2ème/3ème et même 4ème, notamment en décélération, et lorsqu'on évolue en première.
Le phénomène s'amplifie nettement lorsque la climatisation tourne assez fort. A chaque changement de rapport, le régime moteur chute tellement vite qu'il est quasiment impossible d'éviter l'a-coup, ou alors il faut changer (TRÈS) rapidement de vitesse... Je trouve ça inadapté pour un petit 3 cylindres essence, axé sur les économies de carburant et une conduite "cool" ...

On en parlait déjà sur ce topic: viewtopic.php?f=36&t=2228
=> Si tu risques d'être très souvent dans les embouteillages, attention...

Pour être honnête, si c'était à refaire, j'aurai pris le 1.6 120 cv pour une conduite plus douce, quitte à consommer un peu plus.
Et si je n'avais pas un projet immo à court terme, j'irai lorgner sur le THP ... (le 156, mais les 1.2 THP peuvent valoir le détour aussi)

Je te conseille de faire un essai du 1.2 VTi, d'évoluer à basse vitesse, clim en route, de monter par exemple en 1ère de 0 à 30 km/h, de relacher les gaz pour voir comment la voiture se comporte... Les a-coups à la décélération interviennent par ailleurs principalement pour ma part à 50 km/h (que ce soit en 3ème ou en 4ème).
Et de comparer avec son grand frère le 1.6.
Et si tu peux encore attendre un peu, le problème sera peut-être résolu avec la sortie des 1.2 THP ...

(Et oui, on m'a souvent dit que j'étais un peu exigeant quant à ma voiture )

[Vcedric59]

Idem un vti, un diesel est rentable quand tu passe les 20-25000 km /ans au prix du gasoil et de l'essence maintenan c'est pu aussi flagrant que dans le temps , confort de conduite meilleur sur essence (bien que mon E-HDI est très agréable) sans avoir comparais avec une 208 essence .

[Torseur 06]

Merci de vos réponses, je me lance sur l'achat de mon VTI alors !
Je vous tiendrais au jus avec mes futures photo de ma 208.

Merci à tous !