208 GTI 200THP : j'en veux !

[matadeca]

Je reviens de l'essai de la GTI 200 THP :

• J'adore la rigidité du châssis qui est bien transmis au volant
• La direction est précise et dynamique. Ca change vraiment des voiture précédent dont la direction était aléatoire.
• Le moteur est souple tout en répondant présent quand besoin en conduite cool (la majorité de mon essai était en ville avec de la circulation)
• Quand on accélère franchement la voiture se réveille, le son aussi... c'est du bonheur
• Le siège sont confortable, on est bien calé sans être encastré

Je n'ai pas eu l'occasion de la poussée : essai en ville avec du monde. J'ai retrouvé sur une voiture les sensations de ma Ducat' : un châssis super précis et un moteur joueur.

COMPARATIF

Mito 140 TCT Exclusive:

• Pas trop de latence à l'accélération, mais plus que sur la GTI
• Le mode sportif qui libère le comportement : moteur plus réactif
• La ligne de la Mito. C'est très personnel
• Prix plus intéressant mais moins d'options
• Le toi panoramique qui s'ouvre largement

• Une direction molle et lourde, même en mode sport
• Finition intérieur moins qualitative et plus approximative
• Maintien et confort plus faible des sièges

Essai de la QV possible.

DS3 110 THP Sport Chic:

• Le THP 110 est un bon moteur pour quelqu'un qui cherche une voiture dynamique mais n'est pas joueur
• La visibilité dans les angles morts
• Freinage progressif et mordant

• Latence de quelques secondes à l'accélération
• Direction moins précise que sur la 208 GTI
• J'ai étrangement trouvé le moteur moins souple que sur la GTI/Mito
• Je ne suis pas fan de finition intérieur, le tableau de bord se fait un peu vieux
• Maintien et confort des sièges plus faible
• Le prix !!! Celui de la GTI !

Essai d'une DS3 racing en vu... mais le prix !!!

Polo GTI:

• Je trouve le moteur équivalent à celui de la 208 dans un style moins joueur
• La boite de vitesse DSG d'une réactivité hallucinante. Plus rapide qu'un passage en boite manuelle.
• La finition intérieur
• l'écran tactile avec détecteur de distance

• Direction plus flou que la 208 mais bien meilleur que la Mito
• Le coffre, la moitié de la 208 et de la Mito à cause de la batterie sous la roue de secours
• Maintien et confort des sièges plus faible
• Le toi ouvrant ridicule

Mais surtout ce coffre, on dirait une blague. Le CC a même appelé VW France pour avoir des précisions. "C'est normal". Impossible de partir en vacances avec cette voiture.

Mito 170 TCT QV:

• Pas trop de latence à l'accélération, mais plus que sur la GTI
• Le mode sportif qui libère le comportement : moteur plus réactif
• La ligne de la Mito. C'est très personnel
• Prix plus intéressant mais moins d'options
• Le toi panoramique qui s'ouvre largement
• L'absence de montant au portière. Ca sert à rien mais c'est classe smokee

• La boite TCT qui est lente, mais lente...
• Une direction molle et lourde, même en mode sport
• Finition intérieur moins qualitative et plus approximative
• Maintien et confort plus faible des sièges

Elle est belle mais ne sert à rien.

[HDI145cv]

C'est son avantage la souplesse.

Par contre, les 3 autres que tu vas tester, font 150 cv, 110 cv et 140 cv. Donc ce n'est pas la même chose que la GTI avec ses 200 cv, et un prix supérieur si en neuf. LA GTI a un malus de 250 euros aussi. La polo avec ses 140 cv n'aura pas de malus.

Il faut comparer la 208 GTI avec la Polo GTI, DS3R ou Focus RS.

[matadeca]

C'est pour ça que je prévois d'essayer la Polo GTI (même si je suis moins fan de l'esthétique).
Au départ j'étais tenté par le THP 155 que j'espérais reconduit en THP 165... Et j'espère avoir la voiture pour cette été.

Les autres, c'est pour me rendre compte s'il elle me suffiront ou si la GTI est un caprice nécessaire pour mon équilibre .

Par ailleurs, la nouvelle GTI est à 125g/km de CO2, donc sans malus. Seconde raison pour laquelle j'envisage plutôt une neuve.

[HDI145cv]

Donc c'est la version THP 208 cv ! Je pensais que tu parlais de la précédente version moteur au vu du titre du topic. Personnellement, je regrette pas le THP200.
Au moins, tu as fait un essai. J'ai acheté sur un coup de cœur sans faire d'essais. Donc c'est pas plus mal.

[asthalis]

La future gamme est peut-être encore incomplète, j'ai beaucoup de mal à croire qu'il n'y aura pas de THP 165 sur la 208. Le niveau de finition XY n'est pas (encore ?) proposé dans la gamme "phase 2" et le THP 165 est déjà proposé sur la DS3 restylée. La patience est donc de mise si ta version "idéale" pour un prochain achat est la THP 165.

[matadeca]

Après l'essai de la GTI, j'avoue plutôt envisagé cette dernière : le châssis est beaucoup plus réactif, le moteur souple répond encore mieux et quelle sonorité.
J'y verrai plus clair d'ici mercredi.

Merci pour vos retours.

[HDI145cv]

Au final, ça reste une question de gout par rapport à la carrosserie et le plaisir de la conduite.

[matadeca]

Essais terminés et après un ballottage entre les 2 GTi - Polo et 208 - ma voiture idéale tient plus de la 208 que de la Polo.

[asthalis]

Il y a aura bien une 208 THP 165 (info confirmée par mon vendeur) mais elle restera plus typée "grand tourisme" que sportive. Il suffit de savoir que son étagement de boîte restera le même que celui de la THP 156... et donc nettement plus long que la GTI.

[matadeca]

Merci pour l'info.

Les délais et les conclusions de l'essai de la 208 GTi confirme mon choix : ce sera la GTi.
Y a plus qu'à...