e-HDi 92 : à quel moment passer les vitesses ?

[jolylorel]

Bonsoir à tous,

Je vais bientôt acquérir ma nouvelle peugeot 208 1,6 e-hdi 92ch et je me posais la question à combien de km/h vous changez vos vitesses pour ceux qui possède cette motorisation tout en sachant que le véhicule possède 5 vitesses?

Je recherche un bon compromis puissance, accélération/consommation...

Ma configuration actuelle sur une 206 1,4 hdi est là suivante:

3-ème vitesse: à partir de 50 km/h
4-ème vitesse: à partir de 70 km/h
5-ème vitesse: à partir de 90 km/h

Quels sont vos avis, idées si vous possédez la 208 1,6 e-hdi 92ch?

[loico]

Peu importe le véhicule -essence ou diesel- ainsi que sa puissance (j'ai conduis de 45 à 150Ch), j'ai toujours passé les mêmes vitesses, 10 Km/h en dessous. Franchement, les voitures sont pensées pour s'adapter à monsieur tout le monde.

Après, si tu cherches le truc super optimisé, là oui, ca va dépendre du véhicule.

[SuperviseurRS]

Poua la la les gars faut arrêter de vous prendre la tête et prendre du plaisir en roulant comme vous avez envie et au feeling !

[loico]

C'est ça! Pas de prises de tête ^^

[Jeannot du 11]

Une voiture se conduit pas avec un lexique mais avec son feeling et chacun a le sien , mais c' est vrai qu' au début il faut que des repères soit donnés surtout à des personnes qui n' ont aucune connaissance mécanique . Déjà respecte le rodage et doucement le reste viendra .

[Lhyxis]

Je pense que la question n'est pas au niveau de la vitesse à laquelle tu passe ta vitesse, mais déjà au nombre de tour/minute de ton moteur (et donc au bruit).

En sachant que ta vitesse ne va pas être la même par rapport au nombre de tour/minute en fonction de la charge du véhicule, de "l'horizontalité" de la route...

Si j'ai bien tout compris les notions de couple, puissance, et tout. Il faudrait en théorie passé les rapport au moment ou tu attend le couple max ou juste avant. Ce moteur développant son couple max (230Nm) à 1750 tr/min cela semble le meilleurs compromis. Corrigez moi si je me trompe ! ^^

Personnellement, ayant ce moteur sur une Allure 3p, je suis entre 1750 et 2000 tr/min quand je change de vitesse.

[jolylorel]

Je pense que la question n'est pas au niveau de la vitesse à laquelle tu passe ta vitesse, mais déjà au nombre de tour/minute de ton moteur (et donc au bruit).

Si j'ai bien tout compris les notions de couple, puissance, et tout. Il faudrait en théorie passé les rapport au moment ou tu attend le couple max ou juste avant. Ce moteur développant son couple max (230Nm) à 1750 tr/min cela semble le meilleurs compromis. Corrigez moi si je me trompe ! ^^

Personnellement, ayant ce moteur sur une Allure 3p, je suis entre 1750 et 2000 tr/min quand je change de vitesse.

Merci pour ta réponse et ton astuce, je pensais que je pouvais monter dans les tours au changement de vitesse vers les "2500-3500 tr/min" plus ou moins, c'est que je fais avec ma 206 actuelle 1,4 hdi mais elle n'est pas en rodage...C'est bon à savoir, je vais appliquer ton conseil pour le rodage quand j'aurais ma nouvelle voiture...

[Lhyxis]

Après tout dépend de ta manière de conduire. Là je parle du passage de rapport de manière générale hors rodage.

Pour le rodage, je te renvoie au sujet "Rodage" et les conseil de Pandaba http://www.feline208.net/forum/viewtopic.php?f=23&t=458&start=60

Toujours si j'ai bien compris les notions de couple, de puissance, etc...
Plus tu monte dans les tr/min plus ton moteur consomme. Le couple étant la puissance de traction que développe ton moteur. Le moment le plus intéressant pour passer ton rapport (à mon sens et si j'ai tout bien compris. Je ne suis pas mécano, j'suis dans la santé ^^) est le moment ou tu développe le plus couple pour le moins de tr/min => couple max. D'après les caractéristiques fourni par Peugeot le couple max étant 230Nm à 1750 tr/min. Il faut logiquement passé le rapport dans ces eaux là.

Après tout dépend si tu veux continuer à accélérer rapidement, et là tu tape dans les tours et tu passe ton rapport plus tard ou si tu es à la temps d'accélérer plus progressivement et tu passe ton rapport sur le couple max. Bien sur passer son rapport plus tard implique consommer plus.

Il faut aussi voir à combien tu retombe une fois le rapport passé. Si en le passant à 1750 tr/min tu tombe en sous régime, tu as plus d'intérêt à passer ton rapport un poil plus tard !

Quand à l'indication de la voiture à passer le rapport tombe plus vers 2000-2250 tr/min que 1750, ça doit être parce que tu tombe légèrement sous régime si tu le passe 1750 tr/min

Pour les experts, corrigez-moi si je me trompe =)

[therikudo]

Si j'ai bien tout compris les notions de couple, puissance, et tout. Il faudrait en théorie passé les rapport au moment ou tu attend le couple max ou juste avant. Ce moteur développant son couple max (230Nm) à 1750 tr/min cela semble le meilleurs compromis. Corrigez moi si je me trompe ! ^^

En fait il faut passer la vitesse pour retomber au couple max sur le prochain rapport.
Tu va donc passer la vitesse à ~2500 trs, pour que ça retombe pas loin du Cmax (1750)
Si tu passe direct à 1750, de 1 tu retombe trop bas, de 2 tu ne profite pas du couple, tu la touche seulement
Entre 2000 et 2500 c'est là où le moteur force le moins.

Attention, c'est valable pour les moteurs turbo de tout les jours.
Sur une essence tu vas pas faire ça car le couple max est à >3500 trs

[loico]

Attention, c'est valable pour les moteurs turbo de tout les jours.
Sur une essence tu vas pas faire ça car le couple max est à >3500 trs

Et alors, j'vois pas le problème

[therikudo]

Attention, c'est valable pour les moteurs turbo de tout les jours.
Sur une essence tu vas pas faire ça car le couple max est à >3500 trs

Et alors, j'vois pas le problème

Tu le verras en passant à la pompe

[loico]

Tu le verras en passant à la pompe

Faux problème ça

[Lhyxis]

Merci pour la correction, le reste de l'explication est juste ? ^^"

[therikudo]

Merci pour la correction, le reste de l'explication est juste ? ^^"

Oui mais comme dit plus haut par je sais pu qui c'est surtout du feeling.
Genre en pente tu va passer tes vitesses plus tôt car la pente va aider le moteur à pousser la voiture.
En cote tu va passer plus tard, tes passagers veulent du silence tu passe plus tôt, tu veux faire le kéké tu passe plus tard... feeling quoi

Edit : Tiens j'ai fait une ptite image

[Lhyxis]

Bien vu ! Super bien fait =)

Oui le feeling c'est sur ! Pour ça que j'ai précisé au bruit du moteur !

[oolon31]

Edit : Tiens j'ai fait une ptite image

Sur les THP, a partir de 4000 c'est "feu patate"

[jolylorel]

Merci pour vos réponses...

J'ai regardé finalement sur le compte tour et les km/h, je suis avec la 206 1,4 hdi à:

Je change plus ou moins de vitesse vers les 2500/3000 t/min...Mais je ne suis plus en rodage...

2700t/min à 120 km/h et 3000t/min à 130 km/h...

Est-ce bien là même chose pour la 208 1,6 e-hdi 92ch, ça m'intéresse pour les détenteurs de ce moteur là de jeter un regarde et me tenir au courant?

[chonchitch]

Salut,

Voici la fiche tu ton moteur :
http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/c ... blique.pdf

Quand tu veux consommer le moins, tu dois te débrouiller a rester dans la plage de régime qui correspond aux points les plus bas de la courbe verte. C'est la que ton moteur a le meilleur rendement.
Après tout dépend de comment tu sens la voiture. Je rejoins les autres sur la question du feeling . Et puis de temps en temps, il faut bien ce faire plaisir un peu