Stop & Start : besoin d'avis d'expert

[Mogwaye]

Sur 208, le S&S ne tire pas sur la batterie mais sur un condensateur dédié, donc théoriquement pas de soucis...

[marc5974]

Je ne vois pas pourquoi se torturer l'esprit sur un dispositif qui a été testé et éprouvé depuis de nombreuses années et qui plus est bien étudié dans les laboratoires...
C'est pareil que dire que l'allumage automatique des phares usent prématurément les ampoules, que l'ESP çà use les disques, etc...

Sur la 208, il y'a quand même plusieurs façon d'éviter la coupure moteur pour les plus frileux du S&S :
- ne pas rester au moins mort embrayé à l'arrêt
- désactiver le S&S (à chaque démarrage)
- faire désactiver le S&S définitivement via la valise diagnostic

J'entends un bruit clic/clic de relais quand la voiture passe en stop et un nouveau clic quand la vitesse passe au dessus des 20 km/h... Il y'a peut être aussi moyen de jouer là dessus

[Benitosss]

Petite question pour les connaisseurs en mécanique.

Le fait de couper/redemarrer soit même le moteur d'une voiture sans S&S à un feu rouge est-il plus nocif pour le moteur que le S&S ?

[Jeannot du 11]

D' après ce que j' ai compris , en automatique le courant est fourni par un condensateur et manuellement ( démarreur ) c' est par la batterie , le temps de recharge de la batterie pour un démarrage avec nos alternateur d' aujourd'hui est de 5 mn ( d' après ce que l' on ma expliqué un jour ) .
Une question , les démarreurs sont ils les mêmes dans le cas sans et avec S et S .

[Mogwaye]

Tu vas tirer sur ta batterie, et user prématurément ton démarreur. Sur les S&S, il s'agit d'un alterno-demarreur. A moins que toutes les 208 soient équipées du même système ? SI je dis des conneries, n'hésitez pas à me corriger

[Pic-sou]

- faire désactiver le S&S définitivement via la valise diagnostic

Ce n'est pas réalisable, aucunes CC ne le fait.

[Will972]

Bonsoir à tous
Le stop and start Valeo (celui créé pour PSA) est un système à alterno démarreur. L'alterno démarreur, contrairement au système Dynalto que certains ont peut être connu sur les Xantia et qui était un volant moteur électrique et réversible, est ici simplement un alternateur renforcé et réversible
Comme sur un véhicule lambda, l'alternateur recharge la batterie pour l'occasion renforcée par un super condensateur (et non un condensateur), cette recharge est amplifiée dans les phases de décélération et de freinage.
A l'embrayage, ( ou comme sur ma BMP6 en enlevant le pied de la pédale de frein), l'alternateur s'inverse et relance le moteur.
Mon garagiste doute de la tenue à terme de la courroie, mais à mon avis elle a dû être renforcée...
J'espère avoir pu vous éclairer un peu, n'hésitez pas à me corriger si j'ai raconté une carabistouille

[Looxus]

Je pense que l'e-hdi n'est pas fait pour les bourrins ou les mecs qui ont les pieds trop lourd lol. On va dire c'est une voiture semi écologique il faut avoir une conduite souple et ne pas trop taper dans le turbo en ville. A commencer par utiliser le frein moteur et les rapports quand on décélère c'est pas mal.

En ce qui concerne le STOP & START, je pense qu'il aura forcément des usures prématuré. A savoir ce que couvre la garantie peugeot et sur combien de temps quand on sait que certaine piece sont garantie plus de 100 000 km.

Pour ma part ca commence par un vrai rodage puis en cas de soucis, j'aurai la garantie peugeot pour ne pas avoir de surprise. Les pieces sont pas données aujourd'hui