Consommation Peugeot 208 1.2 PureTech 110 ch

[xid69]

Chapeau !
Par contre, il donne une telle précision sur un kilométrage aussi élevé (1057), sur 207, je voyais des 1040, 1060, mais jamais un chiffre aussi précis ...

[orangepower]

1057 km résultant d'une autonomie annoncée de 800 km (en haut à gauche sur la photo) + 257 km parcourus.
Mais c'est éphémère... il arrive encore à Originange de consommer plus de 5 l/100.

[xid69]

Ha c'est plus clair, merci pour l'explication

[Fred74100]

Eh bien, j'ai du retard dans mes consos sur ce fil... je fais un petit récapitulatif :
- Plein n°14 pour Originange : 44.33 l de SP98+ (1.564€) pour 817 km à une moyenne de 50 km/h soit une consommation de 5.43 l (5.2 l annoncé par ODB).
- Plein n°15 pour Originange : 43.14 l de SP98+ (1.605€) pour 761 km à une moyenne de 49 km/h soit une consommation de 5.67 l (5.3 l annoncé par ODB).
- Plein n°16 pour Originange : 44.34 l de SP98+ (1.669€) pour 817 km à une moyenne de 49 km/h soit une consommation de 5.43 l (5.2 l annoncé par ODB).
- Plein n°17 pour Originange : 38.40 l de SP98+ (1.737€) pour 721 km à une moyenne de 48 km/h soit une consommation de 5.33 l (5.0 l annoncé par ODB).
- Plein n°18 pour Originange : 44.10 l de SP98+ (1.746€) pour 944 km à une moyenne de 54 km/h soit une consommation de 4.67 l (4.4 l annoncé par ODB).
- Plein n°19 pour Originange : 41.00 l de SP98+ (1.685€) pour 835 km à une moyenne de 51 km/h soit une consommation de 4.91 l (4.7 l annoncé par ODB).
Consommation moyenne depuis le début : 5.39 l/100 pour 14136 km, parcourus.


1057 km d'autonomie annoncée suite à un dernier trajet de 33.3 km (54 km/h de moyenne) avec une consommation annoncée par l'ODB à 3.8 l/100 (soit environ 4.1 l/100 réel).

Ca c'est génial ! Je n'ai pas besoin de poster les miennes. Sur trois pleins, j'ai les mêmes consos.
Sauf quand je suis en ville toute la semaine... Là, ça s'envole...

Pourquoi je n'ai pas mes consos sur la console centrale ? Je n'ai pas compris comment on faisait. Je ne l'ai ai que sur la console compteur. Peut-être qu'on plus le faire sur une allure 2018.

[Seb63]

Bonjour à tous,

J'ai actuellement une 207 VTI 120 5p et je souhaite la remplacer par une 208 puretech 110, et oui je reste sur l'ancienne version...
J'ai parcourue quelques pages du sujet mais il me reste quelques interrogations afin de cadrer mon futur achat si vous pouvez m'aider.
Quel est le réel apport de la boîte 6 par rapport à la 5 en BVM ? La boite 6, n'est présente que sur les modèle assez récent, depuis 2018 d'après mes recherches.
Je reproche à mon actuellement 207 d'être relativement bruyante en haut régime surtout autoroute. En dehors, sur routes nationales et départementales, cela me dérange moins....Je souhaiterais savoir comment se comporte la 208 en puretech 110 BVM5 sur cet exercice autoroutier (bruit, régime moteur, conso) et si la boîte BVM6 présente apport significatif sur ce point.(réétagement,...)

Parallèlement, j'ai un peu craqué sur la finition GTLine mais je m’interroge sur les conséquences des jantes en 17 pouces par rapport à des 16 pouces. Confort, consommation,...
Si des réponses existe déjà ailleurs sur le forum, veuillez m'en excuser.
Merci de vos retours.

[Fred74100]

Bonjour à tous,

J'ai actuellement une 207 VTI 120 5p et je souhaite la remplacer par une 208 puretech 110, et oui je reste sur l'ancienne version...
J'ai parcourue quelques pages du sujet mais il me reste quelques interrogations afin de cadrer mon futur achat si vous pouvez m'aider.
Quel est le réel apport de la boîte 6 par rapport à la 5 en BVM ? La boite 6, n'est présente que sur les modèle assez récent, depuis 2018 d'après mes recherches.
Je reproche à mon actuellement 207 d'être relativement bruyante en haut régime surtout autoroute. En dehors, sur routes nationales et départementales, cela me dérange moins....Je souhaiterais savoir comment se comporte la 208 en puretech 110 BVM5 sur cet exercice autoroutier (bruit, régime moteur, conso) et si la boîte BVM6 présente apport significatif sur ce point.(réétagement,...)

Parallèlement, j'ai un peu craqué sur la finition GTLine mais je m’interroge sur les conséquences des jantes en 17 pouces par rapport à des 16 pouces. Confort, consommation,...
Si des réponses existe déjà ailleurs sur le forum, veuillez m'en excuser.
Merci de vos retours.

Pour le confort la GT est mieux niveau sièges avant. Après le confort global, c'est à voir. Les jantes ? Ca change pas grand chose niveau confort. Sensation de sentir plus la route ? C'est le but aussi.
La conso c'est la même.
Si tu prends la boite 6, il y a 90% de chances que tu tombes sur le 100 CV (Faux 110, FAP oblige) La 5 Vitesse n'aura pas de FAP, donc 110 CV.
Si, comme moi, tu as beaucoup de parcours urbains, la boite 6 n'est pas très agréable. Beaucoup d'à coups. (C'est mon avis)

Le bruit ? Là tu vas être surpris. La 110 à 130 Km/h, tu entends un peu le bruit de l'air. Par contre par rapport à la 207, tu vas avoir l'impression de ramer. On a moins l'impression de vitesse dans la 208. Attention aux radars.

[208-20136]

Bonjour, maintenant propriétaire d'une 208 I GT Line 1.2 Puretech 110 BVM6 en remplacement de ma Style 82 BVM5, je voudrais connaître vos consommations moyennes, particulièrement sur l'autoroute car je me suis étonné de sa grande sobriété sur route nationale à 80km/h, environ 4.8/100km en moyenne, vérifié à la pompe en réalisant des essais sur un mois et ce sans me traîner (en faisant même des routes de cols !!!).

[xid69]

C'est effectivement pas mal du tout.
Et en puretech 82, tu faisais combien en comparaison ?
En été, j'arrive à tomber à 4,6L/100 sur nationale en puretech 82.

[Hugo]

C'est rare que je publie ici vu qu'il n'y a pas souvent d'optimisation de la conso...
Mais une fois n'est pas coutume, j'ai essayé de voir l'autonomie réel jusqu'au bout du bout.

Si certain ont suivi, c'est le 1.2l turbo Gen2 préparé à 165ch, donc je m'attendais a avoir une conso immense pour favorisé les performances mais apparemment pas tant que ça.

Plein au SP98, avec une conduite éco, à base de roue libre pour gratter un peu et maximum frein moteur, j'ai pu faire 908km (+1km pour descendre à la pompe ) avec une conso de 5.3l/100, qui s'est révélé réel à +0.1l près.

Une fois arrivé au zero sur la jauge j'ai pu faire environ 40km, donc ça laisse une très bonne marge. Ceux qui paniquent arrivé en zone rouge vous êtes large pour tomber en panne sèche.

La jauge :
https://zupimages.net/viewer.php?id=22/46/ubrs.jpg

La conso + kilomètre :
https://zupimages.net/viewer.php?id=22/46/g30c.jpg

Donc 900km c'est le bout du bout du bout, j'ai fais le plein a 49l, donc un peu étonné de pas avoir mis plus...car une fois en HDI c'était 49.34l...
Je pensais pouvoir mettre 49.8l vu comment c'était vide.

Je ne pourrais pas te battre @xid69, j'ai fais mon maximum....1000km en EB2 turbo semble impossible

[xid69]

C'est déjà une belle performance surtout avec 165 ch (ça vaut 2 EB2 !!)
Sur le plein, je n'ai jamais osé aller aussi loin, le plus que j'ai mis dans le réservoir c'est 46,05L !

[Hugo]

C'est vrai que j'avais regardé c'est le double de puissance et en couple par rapport à toi, mais forcément ça consomme plus aussi.

En vrai on panique même même arrivé à l'avant dernier trait il reste encore 5l...
Maintenant je sais qu'arrivé à 0, il reste grosso modo 2l.

Bon j'avais prévu le coup de la panne sèche, j'avais un bidon de 2l d'essence dans le coffre lol

[xid69]

C'était plus sur, en effet !
Quand tu dis "roue libre", ça veut dire boite au point mort ? Parce que là ça consomme ...

[Hugo]

Oui, tu parle c'est 0.7l/100, donc presque rien.
En frein moteur c'est 0, mais vu que cela ralenti pas mal, les distances ne sont pas assez longue pour gratter en autonomie.
En roue libre j'en gagnais plus.

Pareil sur mon véhicule électrique, sur les longues phase d'anticipation c'est plus intéressant d'être en roue libre qu'en frein moteur qui freine fortement

Un léger plat descendant en roue libre fera du 0.8/1l, alors qu'avec la vitesse de mise avec un filet de gaz c'est 3l/3.5l, donc pour ce "record" c'était beaucoup plus intéressant.

D'ailleurs chez BMW, en mode éco,lors du levé de pieds ça passe en roue libre automatiquement. Si l'on freine une vitesse est enclenché de nouveau.

[xid69]

SI c'est du quasi plat alors peut-être. En descente ça a l'avantage de permettre de maintenir la vitesse.
Mais sinon, la conso au ralenti est dépendante du temps (puisque le moteur assure juste son ralenti) et varie donc avec la vitesse, cela consomme deux fois plus à 30 km/h qu'à 60 km/h ; il y a donc une vitesse en dessous de laquelle il est moins intéressant (du point de vue consommation) de rouler en roue libre.
De mon côté, avec les consommations que j'ai, je ne fais pas de roue libre (en dehors des passages de vitesse)

[Hugo]

En forte descente oui frein moteur.
J'ai constaté que j'avais un gain d'autonomie d'affiché en roue libre, alors que pas en frein moteur vu que c'était pas assez long.
C'était sur des plages de 40-110kmh en roue libre pour gratter sur l'élan pour la montée suivante, je pense que tu comprends tout à fait.

Descendre avec une vitesse engagé à 2l puis faire toute la montée en conso à 6-8l, ça consomme plus que faire du ralenti à 0.8l, prendre de la vitesse, parcourir 1/3 de la montée sur l'élan, puis reprendre les gaz.
J'ai gratté en autonomie ainsi, pour cette tentative de record. Faire autrement, j'aurais parcouru moins

C'était pour cette fois,en temps normal je m'amuse pas à faire ça, je privilégie les performances moteur

[xid69]

Tu ne privilégies pas ce mode "éco", pourtant c'est l'avenir

[Hugo]

Pas sur que pour l'encrassement moteur ça soit le mieux de rouler mou du genou X)

[xid69]

Ca sur la majorité des parcours et une fois de temps en temps une bonne montée dans les tours, c'est ce que j'essaye de faire ...
Sur 207, à 139 000 km je n'ai pas eu d'encrassement moteur, j'avais par contre embrayage et peut être boite de vitesse HS.

[Hugo]

c'est sur que soupapes et compagnies ça n'y changera rien.
mais bon ça fait pas de mal de tirer un peu

toi tu est tranquille, juste a vérifier la distri de temps en temps

[xid69]

Oui, c'est vrai qu'il y a cette "cochonnerie", c'est l'un des points de regrets par rapport à mon ancienne 207 (avec sa bonne vieille chaine), il y autrement la face avant que je préférais et bien sûr l'affichage de l'ODB sur l'écran central !

[Hugo]

Quand on aura les ref, je verrai si je pourrais faire un "swap" distri pour fiabiliser.

pour l'ODB, j'ai pu le faire activer via un télécodage, donc peut être qu'il y a moyen sur ton RCC

[xid69]

Tu envisgerais de remplacer la courroie par une chaine ? Waow, ça commence à être corsé !

Tu as réussi à faire afficher les consommations sur l'écran du NAC ?
Comment as tu fait le télécodage ??

[Hugo]

Si il n'y a pas grand chose qui change, et que les pièces sont plug and play, oui c'est un défit que je voudrais réaliser.
Au moins plus de souci, ou au pire un allongement de chaine mais ça laisse le temps de voir venir...

Je suis allé voir un jeune qui s'amuse a faire du télécodage, donc avec diagbox et un arduino il a activé la fonction.
Coût de l'opération, 25€ donc ça va.

[xid69]

Et donc ça marche maintenant ?
Je serais intéressé par avoir ses coordonnées

[Hugo]

oui nickel j'avais fait un post je crois.
il est sur facebook je peux te passer son contact

[xid69]

Je n'ai pas vu passer de post par ici et fesse de bouc, ce n'est pas ma tasse
Si tu peux m'envoyer ça en MP, ça m'intéresse, merci