Moteur diesel : combien de km effectuez-vous chaque année ?

[zekalimero]

Oui, oui... imaginez les versions 256cv
C'est dommage, ça fait longtemps que j'attends un vrai bloc chez Peugeot !
mais bon, pour vous rassurer... ou pas, il y a autant de soucis chez les autres constructeurs, mais cela s'entend moins... les premiers blocs V8 400 cv de la BMW M5 avaient beaucoup de soucis, mais BMW les remplaçait à sa charge sans que cela ne s'ébruite beaucoup.

Kali.

[yann2n]

En effet, les futurs possesseurs de la DS4 R vont devoir serrer les fesses...

Oui c'est dommage car moi aussi j'aurai bien été tenté par le THP mais bon, toujours pas confiance

[CHRONOB]

je fais environ 35'000 et 40'000 km /an, vacances comprises.

Malgré ce kilométrage, j'ai toujours préféré les essences (206 S16, 206 RC, 207 RC), jusqu'à mes problèmes avec la distribution de la 207RC. J'ai donc pris provisoirement une 207 HDI110 pack sport (quand même un peu reprogrammée) et je m'y suis habitué . Donc j'ai a nouveau commandé une Diesel (Feline 208 eHDI 115). La prochaine, dans 4 ans sera peut-être à nouveau une essence (si fiabilisé entre temps) ou alors carrément électrique (j'ai acheté un appartement en centre-ville et je serai à la retraite ).

[Azimut98]

Pandaba a écrit:

Encore une fois, tu ne prends en compte que la consommation ...
De toute façon, il n'y a pas d'homologue essence en France au 1.6 e-HDi 92ch puisque le VTi 95ch est absent de nos concessions.
Si on compare le 1.6 e-HDi 115ch vs le 1.6 VTi 120ch, il faut environ 60 000km pour rentabiliser le diesel, en ne parlant que de la consommation et du prix du carburant ! Sans parler de l'entretien, de l'assurance, des éventuels pannes si beaucoup de petits trajets ...
Donc, théoriquement, c'est rentable au bout de 3 ans pour celui qui fait 20 000km de voies rapides par an. Mais ça ne sera jamais rentable pour celui qui fait 10 000 km de ville par an.

Pour rebondir sur ton analyse, le même calcul pour le 1,2 VTI 82ch / 1,6 e Hdi 92ch, te donne une "rentabilité" au bout de 140000 kms ! Même si l'essence à 10ch de moins, le kilométrage est tellement important que la question se pose vraiment lors de l'achat de l'intèrêt d'un diesel...

[Félin115]

Je ne fais "que" 15 à 20000kms par an, mais changeant de véhicule assez souvent, un diesel se revendra toujours mieux, surtout faiblement kilométré; et cela se vérifie à chaque vente depuis 2007 que je procède ainsi

[pouille]

je suis étonné de voir des gens faire 10 000km de ville et prendre un diesel parce que c'est moins cher a la pompe .
en ajoutant, le cout d’entretien plus cher du diesel, le risque de problème de FAP du au petit trajet en ville, cela risque fort de leur revenir bien plus cher qu'une essence, sans parler d'un reportage que j'ai vu au info sur la pollution du au diesel, on risque de voir apparaitre une taxe qui va mettre le gasoil plus cher que l'essence .
moi j'ai coché 30 000 a 35 000, ce que je fais environ par an et j'avoue que j’hésite vraiment a prendre un diesel.
je calcule je calcule, sachant que en temps ordinaire, je fais 40 km par jour, et que lorsque je fais de grand parcourt c'est pour le boulot et je me fais rembourser mes frais.
alors HDI 115 cv ou VTI 120 cv ??? la est la question, je pense changer pour la fin de l'année alors je pense que l’évolution du prix du gasoil va peut être m'aider a choisir .

[yann2n]

sans parler du fait qu'on nous empoisonne les poumons à fortes doses, surtout en ville...
C'est de pire en pire la qualité de l'air, à Paris ça devient infecte et vraiment dangereux...

[pouille]

je veux bien te croire, et il n'y a pas qu'a paris que ca pue.

je pense de plus en plus rester sur de l'essence malgré mes kilomètre, d’ailleurs ma petite C1 1.0i marche très bien, mais c'est le coté confort qui laisse a désirer et un voiture avec un coffre un peu plus gros ne serait pas du luxe .

ce qui serait pas mal c'est un 3 cylindre 1.2L THP 136 cv, comme j'ai lu dans un post.
mais la sortie de ce moteur n'est pas prévu pour le moment il me semble, c'est bien dommage

[yann2n]

je veux bien te croire, et il n'y a pas qu'a paris que ca pue.

je pense de plus en plus rester sur de l'essence malgré mes kilomètre, d’ailleurs ma petite C1 1.0i marche très bien, mais c'est le coté confort qui laisse a désirer et un voiture avec un coffre un peu plus gros ne serait pas du luxe .

ce qui serait pas mal c'est un 3 cylindre 1.2L THP 136 cv, comme j'ai lu dans un post.
mais la sortie de ce moteur n'est pas prévu pour le moment il me semble, c'est bien dommage

Normalement il est prévu pour 2013... Normalement... Mais 3 cylindres + THP ça me fait peur...

[pouille]

Alors 3 cylindres, pas de problème c'est ce que j'ai sur ma C1, bon certes c'est un moteur d'origine Toyota, mais bon ca marche bien, ca a de la pèche, grâce a la distribution variable (VVTI) et conso très très correct, en mixte, 50 % national, 25% autoroute et 25% ville je suis entre 4,5 et 4,8 l/100km, et je n’ai pas le pied léger !!!

Après il n'y aura peut être pas les mêmes problèmes que sur le 1,6l THP qui lui non plus n'est pas d'origine PSA mais BMW il me semble.

enfin si la sortie de ce moteur et prévu en 2013, je pense attendre pour le changement de ma voiture, initialement prévu fin 2012, pour la changer en 2013 et bénéficier de ce genre de moteur.

Et au moins je pense que ca sera plus sympa qu'un mazout à conduire !!! Et tu n'as pas les mains qui puent quand tu va faire le plein

[yann2n]

je te conseillerais d'attendre les premiers retours des premiers utilisateurs lambas du THP 3 cylindres dans ce cas... quand il sera mis sur le marché...

[Calimero]

on risque de voir apparaitre une taxe qui va mettre le gasoil plus cher que l'essence .

Eh ben c'est pas trop tôt... On va enfin pouvoir se marrer un peu

Je te conseille de privilégier un VTi 120 si tu pars sur une motorisation essence

[yann2n]

80% de la population automobile va descendre dans les rues

[Marcus]

Et bloquer les routes !!!

[Calimero]

... On va bien se marrer

[yann2n]

je regarderai les gens que j'ai prévenus avec grand intérêt

[Marcus]

C'est simple, si ça arrive, dans 1 an je change ma 208 Allure e-Hdi 115 pour une 208 Féline Vti 120 ou une THP 155

[yann2n]

dans un an le VTi 120 a de fortes chances de ne plus exister... Sauf si il reste des stocks ou si tu en trouves en occase... Le THP 155, en espérant que sa réputation de distrib pas fiable lui lâche la grappe...

[Marcus]

Comment ça ne plus exister ?

[alumine]

Moi qui fait plus de 20 000 km par ans c'pas juste

[yann2n]

il va être remplacé par les 3 cylindres THP 105 et 136ch... A la base c'est censé être prévu pour 2013...

[Marcus]

alors il n'y aura plus de moteur essence atmo ?

[yann2n]

non malheureusement... Du moins c'est bien la trajectoire qui a l'air d'être prise

[soso]

on risque de voir apparaitre une taxe qui va mettre le gasoil plus cher que l'essence .

Eh ben c'est pas trop tôt... On va enfin pouvoir se marrer un peu

Je te conseille de privilégier un VTi 120 si tu pars sur une motorisation essence

ca c'est bon on va etre mort de rire

je regarderai les gens que j'ai prévenus avec grand intérêt

pareil jai prevenu des gens qui mont pas ecouter la je rigolerais

[fousfous]

Vivement que le prix du gazole augmente parce que ça commence à devenir irrespirable même dans les petites villes (et si on pouvait aussi se débarrasser des cigarettes).

[soso]

Vivement que le prix du gazole augmente parce que ça commence à devenir irrespirable même dans les petites villes (et si on pouvait aussi se débarrasser des cigarettes).

c'est clair

[Pandaba]

Vivement que le prix du gazole augmente parce que ça commence à devenir irrespirable même dans les petites villes (et si on pouvait aussi se débarrasser des cigarettes).

Un diesel avec FAP sent moins fort qu'une essence hein ...

[fousfous]

oui mais comme le FAP n'est pas obligatoire...

[Pandaba]

oui mais comme le FAP n'est pas obligatoire...

Depuis le 1er janvier 2011, le FAP est obligatoire sur les diesels neufs.
Et ils seront sûrement obligatoire sur les essences avec la prochaine norme euro.

[pouille]

je regarderai les gens que j'ai prévenus avec grand intérêt

c'est clair que les gens vont gueuler un peu au début, mais après il ne diront plus rien car il faut bien rouler, mais ils pourront tous aller dire merci a leur cher vendeur qui leur a conseillé de prendre un diesel parce qu'a la pompe c'est moins cher, et que les gens ne regarde pas tout les surcout a coté et la pollution en plus !