[OFFICIEL] Moteurs essence sur 208: Génération EB

[Pic-sou]

Edit...

[Calimero]

Le VTi 120 va bientôt prendre sa retraite

[Jeannot du 11]

Quelle unité de mesure a le mot bientôt , J , S , M , A etc .

[Calimero]

EB2DT au tarif de Juillet 2014 (14D) sur 208.

[Jeannot du 11]

Oui que sur la 208 et pas encore en retraite définitive ils vont le trainer encore sur le 2008 .

[asthalis]

Des nouvelles du 1.2 THP sur 208 et 2008 ? Nous sommes bientôt en août
Rien du côté des concessionnaires que j'ai vus récemment, mais comme ils le disent si bien, "nous sommes souvent les derniers prévenus", "nous sommes au bout de la chaîne". C'est sûrement vrai, mais ça ne fait pas hyper-pro face à un client

[Jeannot du 11]

Les concessionnaire leur boulot c' est de vendre ce qui est dispo. au moment , le fait de trop annoncer trop tôt une grosse modif, aurai pour but de freiner les ventes du vieux modèles , je pense que l' on saura la date le jour du passage sur la chaine .

[Dam90]

asthalis,
Bizarre, car la 308 que l'on a essayé il y a déjà 3 semaines je crois, c'était un véhicule vendu, et il y en avait 3 des 130 vendus..
Après possible que sur 208 ce ne soit pas encore dispo?!

[Pic-sou]

EB2DT repoussé à Q4 2014 sur segment B.

[asthalis]

Q4, ça veut dire dernier trimestre ?

[Pic-sou]

[loico]

EB2DT repoussé à Q4 2014 sur segment B.

Ah! C'est pour ca que je ne peut pas le voir dans le programme de prix PSA

[Calimero]

Bonjour, il ya des nouvelles sur la sortie de la 1.2 THP 208.
merci à tous.

[Calimero]

J'ai déplacé ton message ici, et je t'invite à parcourir ce topic qui répond à ta question

[asthalis]

Je fais le pari que ce 1.2 THP ne sortira qu'au printemps-été 2015, au moment du restylage. Ce serait étonnant que Peugeot sorte ce moteur sur une phase 1 plutôt sur sa fin. De leur côté, la 308 est encore récente et la C4 a été récemment restylée donc ça me semble cohérent.

Et je ne suis pas certain du tout que sa version 130 ch sera montée sur la 208...

[Fabrice]

Bonjour

Les pièces de l EB2DT commencent a être visible sur la service box .
Mais il en manque encore , comme par ex l échangeur air-air . La mise en production approche.
A noter que l EB2DT a un petit capteur de niveau d huile positionné à l'avant du bloc, contrairement aux EB0 et EB2 qui n en ont pas

A noter que les HDI 75, 100 et 120 sur la base DV6 existent aussi . Tout comme une injection EBOF : le F etant jusqu ici dediée a la boite automatisée; peut être que la 68 cv va hériter de l automatisation de la boite et du start stop !

Les memes moteurs HDI sont prevues sur la 2008 sans le service box . Le 2008 recevra les EB2DT et EB2DTS , mais pour l instant il n y a aucune piece dans les parties moteur . Il faudra attendre .

Quand a l EB2DTS sur la 208, il finira bien par arriver puisqu il loge sur la 2008, reste a savoir si les chaines de production vont tenir le régime ou si industriellement il n est pas plus interressant de laisser des EP en service . Car L EB2DT n est pas fait comme l EB2 a Trimery ...

Bonne soirée

Fabrice

[didibur]

Intéressant recherches

[flash41]

Avez vous rencontré des soucis de fiabilité avec le VTI 82 cv
Toujours rien au bout de 11 000 kms ..je ne roule pas beaucoup non plus.

[Jeannot du 11]

Quelqu' un aurait il les courbes des nouveaux moteurs 110 et 130 cv à me / nous faire parvenir , j' ai un joli tableau ou elles n' y sont pas encore , merci d' avance .

[asthalis]

Moi aussi, je serais très intéressé par les courbes de puissance et de couple de ces 2 moteurs.
Au fait, les moteurs EB2DT et EB2DTS sont fabriqués sur quel site ?

[Pic-sou]

A Douvrin par FM

[Fabrice]

Bonjour

Quelqu' un aurait il les courbes des nouveaux moteurs 110 et 130 cv à me / nous faire parvenir , j' ai un joli tableau ou elles n' y sont pas encore , merci d' avance .

Depuis 2013 il y a une thése sur l'hybridation de la 208 avec les motorisation EB0 et EB2DT qui est sur le net

tu y trouvera les courbes , le rapport de pont, les rapports de boite ....et même les mappages de consommation ...

http://www.feline208.net/forum/viewtopic.php?f=23&t=4751

Fabrice

[Jeannot du 11]

Merci ,je vais regarder ça .

[flash41]

Pour les motorisations essence 3 cylindres 208/Clio vous auriez versé pour un 0.9 L turbo compressé TCE de Renault question longévité par rapport au plus "sage" VTI 82 ?

[Tenshi]

Pour les motorisations essence 3 cylindres 208/Clio vous auriez versé pour un 0.9 L turbo compressé TCE de Renault question longévité par rapport au plus "sage" VTI 82 ?

Beuh, un turbo serait toujours moins fiable qu'un atmo...

Mais reste à voir d'où vient ce 0.9? Car Nissan a possédé un moteur 0.9 turbo de 110ch dans les années 80 ou début 90 donc 90ch à la place de 110 avec plus de 20ans d'écart

[asthalis]

L'époque a changé... aujourd'hui, un turbo n'est plus forcément synonyme de course à l'armement mais une façon de participer activement au "downsizing" du moteur et de gagner en conso relative. Pour la question de la fiabilité, tous les moteurs essence vont de toutes façons passer progressivement au turbo, que ça plaise ou pas, comme les diesels l'ont déjà fait avant eux.

[Tenshi]

L'époque a changé... aujourd'hui, un turbo n'est plus forcément synonyme de course à l'armement mais une façon de participer activement au "downsizing" du moteur et de gagner en conso relative. Pour la question de la fiabilité, tous les moteurs essence vont de toutes façons passer progressivement au turbo, que ça plaise ou pas, comme les diesels l'ont déjà fait avant eux.

Et oui, la course au downsizing est lancée depuis un petit temps...
Comme à celui qui aura la plus petite...consommation évidemment et sur papier svp monsieur (pour la réalité, on repassera )

Si c'était un bien, les gens n'en serait que plus contents, mais problème de fiabilité, consommation réelle (avec la même conduite) qui ne diminue pas ou peu, prix d'achat ... On verra ce que le futur nous dira

[asthalis]

Et oui, la course au downsizing est lancée depuis un petit temps...
Comme à celui qui aura la plus petite...consommation évidemment et sur papier svp monsieur (pour la réalité, on repassera )

Si c'était un bien, les gens n'en serait que plus contents, mais problème de fiabilité, consommation réelle (avec la même conduite) qui ne diminue pas ou peu, prix d'achat ... On verra ce que le futur nous dira

Pour l'anecdote, et même si j'étais à l'époque déjà plus "Peugeotiste" que "Renaultiste", je m'étais renseigné en 2007 sur le modèle concurrent de la 207 1.4 VTI chez la firme au losange. Mais la Clio d'alors venait juste de troquer son 1.4 atmo contre un 1.2 turbo de puissance équivalente. La fiabilité encore incertaine des "petits turbos" avait fini de me décider pour la 207. Aujourd'hui, les atmos se font rares pour la puissance que je vise (100-110 ch) et c'est vrai que le turbo a des vertus (couple plus confortable à bas régimes par rapport à un atmo de puissance équivalente, moindre conso grâce à la cylindrée réduite). Alors j'assume, ma prochaine essence sera une turbo... en espérant que le 1.2 turbo PSA s'est débarrassé de ses défauts de jeunesse dans la C4 et la 308

[ixeeg]

Bonjour, avez vous plus d'info concernant la disponibilité des 1.2 THP sur 208 ??

[Pic-sou]