[Officiel] Nouvelle Peugeot 208 GT Line 1.6 THP 165

[Matt76]

Peugeot vient de présenter une nouvelle finition pour la 208: la GT motorisée par le 1.6 THP 166, et au look plutôt sportif
mais malheureusement, elle ne sera commercialisée qu'en Amérique du Sud



Voici l'article AutoPlus
http://news.autoplus.fr/news/1503576/Pe ... 1460448988

[asthalis]

C'est à peu près ce qu'il nous faudrait en France

[twingaseb]

C'est quoi cette logique..!!!!

[Pic-sou]

Faut pas chercher à comprendre parfois avec Peugeot..

[twingaseb]

Faut pas chercher à comprendre parfois avec Peugeot..

Les
Normes de pollutions française? Mais bon quand même ya une niche... Mais ne veulent pas y aller
Moi mon 110 me va bien mais cette version va en dégoûter plus d'un

[didibur]

Avec un béquet arrière version éco...

[twingaseb]

ah oui!!!
Pas mal encore comme idée de réduction de coup

Si c'est pour cette raison c'est abusé sinon c'est de mauvais goût..

[Stivan]

C'est totalement incompréhensible, la seule explication valable c'est que Carlos Tavares copie tout ce qui se fait chez Renault ou il n y a pas de version entre la sportive (RS) et la 120 CV.

[asthalis]

...et pendant ce temps-là, sur une DS3 qui approche de sa fin de vie, on trouve un THP 165 et, depuis son dernier restylage sans les chevrons, un PureTech 130

[oolon31]

La remplaçante de la Féline THP?

[Calimero]

C'est le restylage de la version GT qui existait déjà là bas

[Natcho]

Le pire c'est que la 208 avec le thp165 existe depuis l'année dernière! Mais pas en France, en Suisse mars exemple.
Je suis toujours aussi content de la mienne! Même si je ne connait pas le puretech 110 il doit y avoir une bonne différence quand même

[Lion69]

Bonjour,

Pour info commercialisation en FRANCE de la 208 GT LINE 5P THP Stop and Start 165 BVM6 qui est disponible à la commande tarif 16D / production à compter de septembre 23650€.

[asthalis]

Je demande à voir... si c'est bien le cas, je connais un paquet de proprios français d'ex-THP155 qui sont sûrement allés voir ailleurs depuis à force d'attendre celle qui aurait pu remplacer leur 208 préférée

[Lion69]

Tout à fait d'accord sur les lenteurs PEUGEOT... d'autant plus que le THP 165 n'est pas de la première jeunesse et que le taux de CO2 prévu (129g ) est plus élevé que celui de la GTI! A quand un Pure Tech 150 cv digne de ce nom?

[oolon31]

Hum, je vais suivre ça avec intérêt

[Rajiv]

(...) commercialisation en FRANCE de la 208 GT LINE 5P THP Stop and Start 165 BVM6 qui est (...) [à] 23650€.

Super nouvelle !
Par contre, le tarif pique un peu... C'est 3000€ de plus que le 110 BVM5, et 650€ de plus que le HDi 120 BVM6 !

Sur 508 Allure, il est à 450€ de moins que le HDi 120 BVM6. D'où mon estimation ici * :
http://www.feline208.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=3784&start=900#p169966

Là, je pense que le succès sera difficile car la GTi n'est qu'à 2250€

(...) d'autant plus que le THP 165 n'est pas de la première jeunesse et que le taux de CO2 prévu (129g ) est plus élevé que celui de la GTI! A quand un Pure Tech 150 cv digne de ce nom?

Le THP165 est la version Euro6 ; de mémoire, ce moteur a dû sortir en 2014... Pas si vieux quand même
Pour le Puretech 150 (ou 156 ? nous verrons), la presse a indiqué 2018 pour son lancement (soit Euro6c) :
http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-futur-moteur-psa-12-puretech-156-ch-a-tremery-en-2018-6480384.html
Pour la 208 II alors

* EDIT : remarque, ce genre de bizarrerie est assez commune. Par exemple, un PT82 c'est 600€ de plus que le PT68 sur la c3 "Attraction" (niveau 1), alors que c'est 900€ de plus sur notre chère 208 Active (niveau 2)

[Tomlechti]

Je viens d'aller faire un tour sur le configurateur et en effet, le THP 165 est bien dispo pour la finition GT Line au prix annoncé plus haut.

Pourquoi donc Peugeot n'a t'il pas communiqué là-dessus ?
La GT Line est une finition très appréciée et beaucoup de possesseurs de ce modèle aurait apprécié l'avoir dès le départ ce moteur

[Lion69]

Merci pour l'info sur la mise à jour du configurateur. Je viens de m'apercevoir qu'avec le choix ce cette motorisation le résumé final de config montre un becquet de type GTI de série, à vérifier de votre côté, ce n'est pas un bug car sur les autres motorisations en GT LINE pas de becquet sur le résumé final. Au prix du becquet peint et posé ce serait appréciable avec ce moteur pour le prix...

[Lion69]

Lien pour la photo de config avec becquet:

[twingaseb]

Ah cest la mienne mais sans ce moteur lol !!


Oui et aussi le compteur matrice couleur et lumière rouge.... Comme la 2008 gt line serai ps du luxe.....

[asthalis]

La doc au tarif 16D du 4 juillet comprend bien une THP 165 en finition GT Line... J'en connais qui vont se mordre les doigts s'ils ont opté pour une PureTech 110 GT Line en désespérant de trouver une remplçante à leur ex-THP 156

Apparemment, autre surprise, cette version n'est proposée qu'en 5 portes (à 23650€, soit 3000€ de plus qu'une PureTech 110 !), les GT Line 3 portes ne proposant que les PureTech 110 et les BlueHDI 100 et 120. Vous avez dit "bizarre" ?

Et surtout, pourquoi si tard, plus d'un an après l'apparition de la phase 2 ?

La doc précise que la THP 165 sera dispo en France à partir de septembre 2016, tout comme la version 1.2 PureTech 68, qui remplace au même prix la 1.0 PureTech 68 (je lance un topic là-dessus).

[Rajiv]

Reste le doute sur la présence ou non du becquet GTi sur cette 165 GT Line.

Mettre cette option/accessoire seulement sur ce moteur, ça ne ressemble pas à Peugeot (de mémoire, c'est inédit). Alors, est-ce un bug du configurateur ou alors les brochures le confirme ?

[asthalis]

La doc précise bien "becquet sport" en série sur la THP 165, donc celui de la GTI, je suppose... Mais ce n'est pas inédit, il me semble que l'ex-THP 156 le proposait en série pour la finition XY, et seulement avec ce moteur.

Ce qui reste incompréhensible de la part de Peugeot, c'est d'intégrer finalement ce moteur sans l'exclusivité d'une "vraie" finition "GT", à l'image de ce qui existe déjà dans la gamme 308. 3000€ de plus pour passer d'un PureTech 110 à un THP 165, ça fait quand même beaucoup si l'auto ne propose pas d'équipement supplémentaire

Quant à la décision de ne la proposer (provisoirement) qu'en 5 portes, c'est une autre énigme pour moi avec une telle finition...

[Rajiv]

On est d'accord que 3k€ c'est beaucoup (trop ?). 2k€ aurait été plus judicieux, et à peine plus qu'un 110ch EAT6, plus orienté confort. A mon avis, cette version restera confidentielle (pour les passionnés en somme).

Après, pour son absence sur la 3 portes, il faut garder en tête que toute nouvelle version à un coût important (la gestion de la diversité est une vrai difficulté pour un produit aussi complexe qu'une auto). Ce coût "fixe" doit être compensé par un certain nombre de vente pour être rentabiliser.
Quand on sait que 90 ou 95% des 208 sont actuellement* vendues en 5 portes, et qu'il y a déjà une version sportive (uniquement) sur la 3 portes, le choix semble plutôt logique en fait. Il différencie clairement la GTi et la THP165, qui sont d'autant moins e concurrence frontale


*EDIT : d'ailleurs je vous pari que la prochaine n'aura qu'une version 5 portes, malheureusement, car tout le monde s'y met sur ce segment "B", et les acheteurs suivent (enfin, lequel est l'oeuf et laquelle est la poule...).

[asthalis]

Que la THP 165 GT Line 5 portes reste une version confidentielle, je pense que nous sommes d'accord mais que penser alors de la BlueHDI 100 GT Line en version 3 portes ? Franchement, j'ai du mal à imaginer la clientèle-cible de cette version... La THP 156 XY était déjà confidentielle, espérons que cette nouvelle THP 165 GT Line le sera un peu moins

Avec un sigle "GT" et des équipements en rapport, je pense que Peugeot aurait mieux joué le coup et renforcé la cohérence de sa gamme. Et sachant que la 308, GT ou même GTI, n'existe qu'en 5 portes, le sigle "GT" n'aurait pas dépareillé sur une 208 en comptant autant

EDIT : je viens de lire dans la doc que l'ESP serait entièrement déconnectable sur la THP 165, comme sur la GTI

[Calimero]

La 208 GT Line est bien dispo à la commande avec le 1.6 THP 165 depuis début juillet, les livraisons sont prévues pour le mois de septembre

Pour le détail des équipements, la nouvelle fiche tarifaire (cliquez sur le tarif 16D ) est désormais disponible en téléchargement ici : Tarifs Peugeot 208

A mon avis, on part vers une disparition des versions 3 portes sur la 208 "classique" (hors GTi), comme apparemment les 5 portes sont celles qui se vendent le mieux, et c'est un écrémage traditionnel de fin de carrière

[didibur]

Il ne reste plus que la crème de la crème

[RAIDER]

C'est dommage qu'il ne l'ai pas appelé GT pour que la gamme soit homogène avec la 308.

La version Amérique du sud a la face avant de la FL mais pas les feux à led (en tout cas sur la photo). C'est étonnant également le becquet éco.

Par contre, elle a un sortie d'échappement double qui permet de la différencier de la GT LINE.

Chez nous, bien vu le becquet. Pourquoi la sortir plus d'un an après le restylage ?

Et 3.000 euros pour 55ch ça fait un peu cher même si ça fait 50% de puissance en plus. Si elle avait été dispo l'année dernière, vu l'écart de prix, je ne sais pas si j'aurais passé le cap.

A quand ce moteur sur la 308 ?

[asthalis]

C'est dommage qu'il ne l'ai pas appelé GT pour que la gamme soit homogène avec la 308.

La version Amérique du sud a la face avant de la FL mais pas les feux à led (en tout cas sur la photo). C'est étonnant également le becquet éco.

Par contre, elle a un sortie d'échappement double qui permet de la différencier de la GT LINE.

Chez nous, bien vu le becquet. Pourquoi la sortir plus d'un an après le restylage ?

Et 3.000 euros pour 55ch ça fait un peu cher même si ça fait 50% de puissance en plus. Si elle avait été dispo l'année dernière, vu l'écart de prix, je ne sais pas si j'aurais passé le cap.

A quand ce moteur sur la 308 ?

Je ne sais pas si ce moteur sera proposé sur la 308 car, avec le poids supplémentaire, il serait susceptible d'entraîner un malus éco (il doit déjà être sur le fil pour la 208) et je ne pense pas que la politique du moment soit d'augmenter le nombre de versions présentant ce handicap dans la gamme. De plus, le trou de puissance est moins flagrant dans la gamme 308 car le PureTech 130 est proposé entre la PureTech 110 et la GT (THP 205).

Je suis d'accord avec toi pour le délai incompréhensible (pas mal de proprios d'ex-THP 156 ont dû filer voir ailleurs dans l'intervalle) et aussi le surcoût car, en reprenant simplement un niveau d'équipement existant (la finition GT Line), autant dire que le supplément ne concerne que le moteur. A 2 détails près quand même : le becquet de série et la possibilité de neutraliser complètement l'ESP, comme sur la GTI. Mais je reconnais que c'est maigre...