[TOPIC OFFICIEL] Peugeot 208 restylée | Photos & vidéos p10!

[Pic-sou]

Ma boule de cristal dit que non

[Romain208GTline]

On verra bien alors mais c'est possible je pense car d'autre l'auront à cette date ^^

[naifos]

On verra bien alors mais c'est possible je pense car d'autre l'auront à cette date ^^

J'ai moi aussi commandé une GT Line le 29/04. Mon vendeur m'a dit la semaine dernière qu'aucune date de production n'est encore prévu pour ma commande. J'ai aussi une date de livraison extrême le 30/06. Donc pour le 11/06 n'espère pas trop je pense.

[Romain208GTline]

Aucune date de production ???? va quand même falloir qui ce boost pour que les livraison arrive le 30 juin sans retard car moi je pense qu'on l'aura avant car mon vendeur a envoyer les commande de 208 la semaine du 27 avril donc je pense l'avoir avant

[Pic-sou]

On dirait un gamin pourri gâté qui réclame son jouet, c'est navrant..

[Romain208GTline]

Absolument pas Pic-sou je me renseigne juste

[Admonester]

Pas de 1.6 THP 165 dans les derniers tarifs, donc je suppose que ça pousse à septembre et plus maintenant...

Pour patienter, j'aimerais calculer les vitesses et régimes du 1.2 THP 110 avec la boite 5. Est-ce quelqu'un aurait les rapports de cette boite et le rapport de pont ?

Merci.

[asthalis]

Pas de 1.6 THP 165 dans les derniers tarifs, donc je suppose que ça pousse à septembre et plus maintenant...

Pour patienter, j'aimerais calculer les vitesses et régimes du 1.2 THP 110 avec la boite 5. Est-ce quelqu'un aurait les rapports de cette boite et le rapport de pont ?

Merci.

En farfouillant dans la service box pour retrouver tous les pignons de la boîte, je suis arrivé à ça pour les 5 rapports :
1ère : 11x38 (0.2895)
2ème : 15x28 (0.5357)
3ème : 32x37 (0.8649)
4ème : 45x37 (1.2162)
5ème : 50x33 (1.5152)
pont : 19x77 (0.247)

En prenant comme base de calcul un pneu 185/65x15 (donné pour une circonférence de 1.894m par Peugeot), ça donne ça pour les vitesses en km/h pour 1000 tr/mn sur les 5 rapports : 8.1/15.0/24.3/34.1/42.5.

Un 130 sur autoroute revient donc à 3800 tr/mn sur la 4ème ou un peu moins de 3100 tr/mn sur la 5ème et il y a de grandes chances que la vitesse de pointe soit très proche sur les 4ème et 5ème rapports.

Ces chiffres doivent être très proches de la réalité, je les ai retrouvés dans la fiche d'essai d'une 2008 PureTech 110 dans un numéro d'Auto Moto. En gros, ça ressemble à l'étagement pas très resserré d'une BVM5 pour un diesel turbo bien fourni en couple et la 5ème de cette boîte n'est pas très éloignée de la 6ème d'une ex-THP 155. Montée sur un atmo, cette boîte aurait été une "4+1" mais, apparemment, tout en reconnaissant que la transmission est calculée longue pour limiter la conso, les essayeurs n'ont trouvé la voiture trop molle sur la 5ème, grâce au couple important apporté par le turbo. Il faut donc croire que c'est un bon compromis.

Pour donner un repère concret sur la longueur de cette BVM5, la 4ème de la PureTech 110 a pratiquement la même démultiplication que la 5ème de l'ex-VTI 120 !

[Admonester]

Wow merci Asthalis, tu m'évites la joie de faire des mathématiques.

Intéressant, pour une fois qu'une boite est bien étagée (en 2015).

Et sinon pendant que j'y pense, ce même moteur, 1.2 THP 110 à un volant moteur bimasse ou arbre d’équilibrage comme sur le 82 ?

[asthalis]

Oh, ce sont des maths qui ne vont pas chercher bien loin, on est assez près de la règle de 3 en pratique

En ce qui concerne la boîte, je ne sais pas si on peut dire qu'elle est bien étagée car, en l'état, l'auto pourrait parfaitement se contenter des 4 premiers rapports. Mais la logique "éco" omniprésente ces temps-ci est passée par là et, plutôt que de monter la boîte 6 (sûrement plus coûteuse) sur la version 110ch du 1.2 Puretech, Peugeot a préféré partir d'une boîte 5 à l'étagement typé "bas régimes" et opter pont un rapport final relativement long. A l'usage, les pilotes essayeurs n'ont pas l'air de s'en plaindre, les ressources à bas régimes du 3 cylindres étant apparemment suffisantes, en tout cas sensiblement meilleures que celles de l'ex-1.6 VTI, qui utilisait pourtant un étagement nettement plus court.

Pour l'arbre d'équilibrage, c'est oui car le 1.2 turbo reprend l'architecture de base de la version atmo qui comporte déjà cet arbre (contrairement à la version 1.0, qui n'en a pas).

Quant au volant bimasse, je ne suis pas au courant, je pensais que ça ne concernait que le HDi 120, par rapport au HDi 100 qui en est dépourvu.

[Calimero]

Les bas de porte semblent avoir été essuyés avec du papier

On est d'accord, j'ai l'impression que c'était comme si quelqu'un avait frotté du sopalin sur les bas de porte, et vu le caractère très rugueux de la peinture texturée, ça accroche bien quoi !
Espérons que cela ne s'avère pas être normal, peut-être quelqu'un d'autre fera un retour sur son expérience bientôt

On dirait quelque chose qui s'est déposé dessus, ça a sûrement été mal nettoyé, rien d'alarmant à mon avis au niveau de la peinture

[Calimero]

Plein de 208

Essai nouvelle Peugeot 208 : restylage discret mais réussi

[dju69]

Ils ont remplacé par du plastique noir le tour des phares anti brouillard
C'est un peu moche non ?

[jurafelin]

Oui pas très beau en effet

[Pic-sou]

Ce orange

[Dusson]

+1 je ne sais pas pourquoi ils s'obstinent à la présenter en orange et à livrer les concessions comme ça mais personnellement j'aime le orange sur beaucoup de voitures (Lambo, Focus, Exige, Caterham, etc...) mais celui là est loin d'être le plus réussi...

[asthalis]

Même si, personnellement, je ne choisirai pas l'orange sur ma propre voiture, je trouve sympathique qu'une marque généraliste sorte un peu du "blanc-rouge-gris" qui habille 99.9% des voitures que nous voyons dans la rue. Renault a de son côté beaucoup insisté sur le rouge (dont je ne sais plus exactement le nom) pour le lancement de la Clio 4 et il fait apparemment un carton parmi les teintes choisies... même si les utilisateurs sont pas mal à se plaindre de sa tenue dans le temps, en particulier sur les pare-chocs.

Du temps de la 207, j'aimais bien voir circuler des versions orange Salamanque et surtout jaune Lacerta, ça apportait un peu de gaieté sur les routes. Le hic, c'est que les français sont frileux et ce n'était pas vraiment un avantage d'avoir une auto de cette teinte au moment de la revendre.

[Calimero]

L'égoût et l'écouleur Et pour l'Orange Power, c'est toujours mieux que de voir des nuances de gris à toutes les sauces

[Pic-sou]

C'est l'association avec les roulettes noires qui n'est pas top en fait

[asthalis]

Perso, je trouve que les jantes toutes noires, ça fait kéké et peut-être plus encore avec le gravage laser blanc

A part ça, je viens de télécharger le catalogue à jour de la 208 depuis le site de Peugeot (le descriptif de l'auto hors caractéristiques techniques et tarifs), il n'avait pas encore été actualisé pour la phase 2.

[felin29]

Tiens, ça m'intéresse ce catalogue nouvelle 208, si tu peux mettre un lien ?

J'ai cherché rapidement sur le site de Peugeot la "brochure" mais pas trouvé ...

[Romain208GTline]

http://www.peugeot.fr/media/deliacms/me ... c543ed.pdf Voici le lien que parle Asthalis fin je crois

[asthalis]

C'est bien ce lien auquel je faisais allusion
Les catalogues Peugeot sont beaucoup moins souvent mis à jour que les fiches techniques, qui évoluent avec les tarifs successifs. Je crois d'ailleurs qu'il n'y avait eu jusqu'ici qu'un seul catalogue pour la phase 1 de la 208.

[Admonester]

Pas de trace du 1.6 THP dans ce catalogue...

[sawyer59]

bonjour à tous!
je suis nouveau sur le forum et je pense acheter bientot la nouvelle 208 en finition gt line avec le moteur 110ch en couleur rouge.

[naifos]

Je viens de croiser à Poissy un camion de 208 se dirigeant vers la A13, un petit camion avec 2 modèle d'expo je pense une gti rouge et une orange power. Le deuxième camion était plein avec une majorité de gris shark (peut etre ice silver je n'est pas eu le temps voir.)

[Pic-sou]

Pas de trace du 1.6 THP dans ce catalogue...

Sans blague ?

[sawyer59]

vous savez pourquoi y a environ 2000 euros d'ecart entre la belgique et la france pour un meme modele?!! où se situe la difference?

[asthalis]

Il y a sûrement des différences d'équipement dans le détail... A titre d'exemple, en Suisse, la version Allure est mieux équipée que la nôtre car ils n'ont pas la Féline dans leur offre. Ca peut expliquer des différences de tarif pour les mêmes raisons en Belgique.

[G0nz4]

vous savez pourquoi y a environ 2000 euros d'ecart entre la belgique et la france pour un meme modele?!! où se situe la difference?

Salut, je suis de Bruxelles en Belgique et j'ai commandé il y 2 semaines une 208 GT Line et en fait il s'agit apparemment d'une erreur sur le site peugeot.be, car avant de la commander, j'avais configuré la voiture sur le configurateur belge et sur le français et j'étais aussi assez sceptique sur la difference de prix alors que l'équipement est le même en Belgique et en France!
En me rendant chez Peugeot, je me suis rendu compte que la 208 GT Line ne coûte pas 18084 euros comme indiqué sur le configurateur belge mais bien 20205!
Après vérification dans la liste de prix officiels de peugeot Belgique, le prix est bel et bien de 20205 euros!
Mais, parce qu'il y a un mais, chez Peugeot ils m'ont accordé d'office une remise de 2121 euros sur le prix de base sans que je ne demande rien, et ça ramène le prix à 18084!
Est-ce que le gars qui s'occupe du configurateur belge était fatigué et a indiqué le prix avec la remise minimum incluse? Je ne sais pas, mais en tout cas le prix de base est pratiquement le même qu'en France au final