Nous avons enfin essayé la Peugeot 208 GTi sur les belles routes de la région niçoise, à l’occasion des essais internationaux de la 208 GTi : une journée pleine de sensations et de paysages à couper le souffle !
La Peugeot 208 GTi, dernière sportive de la Marque au Lion, sera commercialisée le 11 avril 2013 : elle viendra alors remplacer la Peugeot 207 RC, 6 ans après son lancement. Ces derniers mois, nous avons eu l’occasion d’approcher et de suivre la 208 GTi en avant-première lors de notre comparatif avec la 207 RC, ou encore la Peugeot 208 GTi Racing Experience…
Cette semaine, Peugeot nous a enfin permis de prendre son volant pour une séance d’essais sur les routes du Col de Vence, où nous avons pu apprécier ses qualités routières et sportives !
La Peugeot 208 GTi est une petite citadine polyvalente, alliant sportivité et raffinement. Basée sur la version 3 portes de la 208, elle possède à l’extérieur de nombreux détails distinctifs qui nous rappellent discrètement ses gènes sportifs : calandre avant spécifique noir laquée comportant des inserts chromés formant un damier, becquet de toit, bas de caisse et élargisseurs d’ailes, double sortie d’échappement chromée, jantes aluminium spécifiques « Carbone » de 17 pouces, ainsi que des touches de chrome (rétroviseurs, enjoliveurs d’antibrouillards, lécheurs de vitres, enjoliveurs de custode, jonc de bouclier arrière) et de rouge (étriers de freins, sigles Peugeot et GTi, lame de calandre avant).
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L’intérieur spécifique de la 208 GTi nous accueille dans une ambiance sportive et haut de gamme. Nous y découvrons un mariage de matières telles que le cuir, le TEP (qui recouvre la planche de bord), l’aluminium, des éléments noirs laqués, ainsi que de nombreuses touches de rouge qui nous plongent dans l’ambiance GTi : surpiqûres, sièges, volant, pommeau du levier de vitesses, seuils de porte, ceintures de sécurité, enjoliveurs en dégradé sur la planche de bord et les poignées de porte, ou encore le cerclage lumineux des compteurs spécifiques.
Les sièges sport offrent un très bon maintien et sont recouverts de cuir noir surpiqué (gauffré avec le sigle GTi, dans la partie supérieure du dossier) et de tissu en maille antidérapante. Nous regrettons l’absence de sièges baquet, présents sur les 207 ou 206 RC, qui auraient accentué son caractère sportif et exclusif… L’ensemble est toutefois de très bonne facture, avec un confort et une finition exemplaires.
Nous retrouvons également le poste de conduite inédit de la 208, avec ses compteurs en position haute et son petit volant : ce dernier est spécifique sur la GTi, habillé de cuir pleine fleur avec de discrètes touches de rouges, une jante plus large, des repose-pouces, ainsi qu’un méplat en position basse où est incrusté un badge GTi. Ce petit volant tient particulièrement bien en main et participe à l’excellente maniabilité de la voiture.
Sous le capot, nous retrouvons le bloc essence turbocompressé 1,6 litres THP (EP6CDTX), qui offre une puissance maximale de 200 chevaux à 5800 tr/min, et un couple maximal de 275 Nm dès 1700 tr/mn. Cette motorisation, qui équipe notamment la Peugeot RCZ, est associée à une boîte manuelle à six rapports, agréable et très précise.
Légère, avec ses 1160 kg sur la balance, la Peugeot 208 GTi permet des accélérations et des reprises de premier ordre : le 0 à 100 km/h est abattu en 6,8 secondes, le 1000 m DA en 26,9 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 230 km/h.
La Peugeot 208 GTi dispose également d’un châssis spécifique, retravaillé avec voies élargies de 10 mm à l’avant et 20 mm à l’arrière, d’un freinage à disques ventilés de 302 mm à l’avant et 249 mm à l’arrière, ainsi que d’une ligne d’échappement spécifique, à la sonorité envoûtante. Ont également été retouchés : les ressorts, le tarage des amortisseurs, la barre anti-dévers, le berceau avant et la traverse arrière rigidifiés. Le contrôle dynamique de stabilité (ESP) est aussi de la partie, mais entièrement déconnectable.
Notre essai de la Peugeot 208 GTi
Une trentaine de 208 GTi aux configurations et couleurs variées étaient disponibles au départ de notre escapade d’environ 150 kilomètres sur les hauteurs de Nice. Pour notre essai, nous avons volontairement choisi un exemplaire Bleu Virtuel pour le côté exclusif de cette teinte, qui ne sera pas commercialisée en France sur la 208 GTi… Notre modèle d’essai est équipé d’un toit en verre panoramique, ainsi que de nombreuses autres options, hors kit Hi-Fi JBL et Park Assist (assistance aux manoeuvres de stationnement, option non disponible en France sur la GTi…).
Une fois installés à bord, nous retrouvons vite nos marques : la 208 GTi reprend bien entendu toutes les qualités de la 208 que nous apprécions déjà, mais avec un petit quelque chose en plus…
Ni survireuse, ni sous-vireuse, la 208 GTi fait preuve d’une agilité et d’un comportement exemplaires : malgré la pluie et les virages enchaînés à vive allure sur les routes bosselées du Col de Vence, elle nous a surpris par son adhérence et son comportement particulièrement sain et rassurant. Le freinage, spécifique à la GTi, est aussi efficace et agit sur la voiture avec beaucoup de mordant. Les pneus de série, des Michelin Pilot Exalto PE2 en 205/45 R17, collent la 208 GTi à la route, tandis que la direction assistée spécifique et le petit volant permettent, avec un toucher de route digne d’une Peugeot, de placer la voiture avec une grande précision.
Légère et bénéficiant d’une motorisation performante, la Peugeot 208 GTi procure de belles sensations lors de nos franches accélérations, pour aller flirter avec la zone rouge et lâcher ses 200 chevaux, tout en nous enivrant avec la sonorité de sa ligne d’échappement spécifique.
Dans ces conditions, difficile de respecter la consommation moyenne de 5,9 litres aux 100 km annoncée par Peugeot : l’ordinateur de bord nous indique un joli 15 l/100km !
Pour retrouver une consommation plus raisonnable, nous décidons de rouler tranquillement et de profiter de ces superbes paysages qui défilent devant nous, en nous laissant porter par la 208 GTi dans un confort et un silence des plus agréables. Sans aucun doute, elle pourra être utilisée au quotidien sans compromis : le moteur reste très souple même à bas régime, et reprend sans aucune difficulté à la moindre sollicitation. Un réel plaisir, d’autant plus que les suspensions raffermies ne dégradent pas le confort pour autant.
Au final, autant vous le dire franchement : il est tout bonnement inutile de la comparer à la 205 GTi, la 208 GTi ne sera jamais aussi turbulente et radicale que son aïeule ! Un peu trop sage, la 208 GTi ? Peut-être pour certains… Mais pourtant, c’est une excellente sportive, performante mais saine, polyvalente et bien ancrée dans son époque, au volant de laquelle nous avons pris énormément de plaisir : on en redemande encore !
Tout sur la Peugeot 208 GTi
Pour en savoir plus, cliquez ici pour découvrir notre dossier spécial : Peugeot 208 GTi !
Nous espérons que vous avez apprécié cet article, et nous vous invitons à découvrir toutes les photos de notre essai de la Peugeot 208 GTi ci-après… N’hésitez pas à nous rejoindre sur Facebook, Instagram et Twitter pour rester informé de toute l’actualité de la Peugeot 208 GTi !
Photos essai Peugeot 208 GTi
Vidéo essai Peugeot 208 GTi : sonorité moteur et échappement
Nous vous invitons également à découvrir la sonorité de la Peugeot 208 GTi avec cette vidéo, qui a été réalisée sur une route fermée et sécurisée par des professionnels. Petite précision : les conditions climatiques n’ayant pas été en notre faveur (pluie et brouillard), la prudence était de mise et cette vidéo ne permet pas de témoigner de manière optimale des performances de la 208 GTi !
Photos Peugeot 208 XY
En bonus, voici quelques photos des Peugeot 208 XY qui étaient également à l’essai, ainsi que celles de la soirée de présentation de la Peugeot 208 XY sur la Promenade des Anglais à Nice !
