Essai Peugeot 208 XY 1.6 THP 155 : graine de GTi

Retrouvez la Peugeot 208 XY, citadine chic et sportive équipée du moteur essence turbocompressé 1.6l THP de 155 chevaux, à l’essai sur Féline !

La Peugeot 208 XY est une citadine chic et élégante qui vient, avec la 208 GTi, coiffer le haut de la gamme 208. Ces deux versions premium partagent d’ailleurs de nombreuses caractéristiques techniques et stylistiques, que nous vous présenterons dans la suite de notre essai. Cette finition « XY » pourrait également être déclinée sur d’autres modèles premium à venir dans la gamme Peugeot (avec notamment une future Peugeot 308 XY).

Tout comme la 208 GTi, la 208 XY a été commercialisée au printemps 2013, après avoir été dévoilée au Salon de Genève en 2012 sous la forme d’un concept-car très proche de la série. Produites en France à l’usine PSA de Poissy dans les Yvelines, les 208 XY et GTi affichent fièrement le label « Origine France Garantie ».

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A quelques mois du restylage de la Peugeot 208, nous avons pris le volant d’une 208 XY afin d’essayer son moteur le plus puissant : le 1.6l THP de 155 chevaux !

Peugeot 208 XY 1.6 THP 155 : le tour du propriétaire

Basée sur une version 208 Allure 3 portes, la 208 XY dispose de nombreux équipements supplémentaires qu’elle partage avec la 208 GTi : tout d’abord son châssis spécifique, avec des suspensions raffermies et des voies élargies de 10 mm à l’avant et 20 mm à l’arrière, des bas de caisse et des élargisseurs d’ailes, ainsi que de superbes projecteurs avant spécifiques, comportant des guides de lumière à LED pour les feux de jour et les clignotants.

La XY possède également un becquet de toit (de série sur la version THP 155), un jonc de jupe arrière à l’insert chromé, des jantes aluminium de 17" spécifiques, une calandre avant chromée, des cabochons centraux de roues au liseré violet, couleur que l’on retrouve également sur les sigles Peugeot. Dans l’ensemble, la 208 XY a un design extérieur plutôt réussi et dynamique, d’autant plus avec ces attributs sportifs qui lui apportent encore plus de prestance.

A l’intérieur, on retrouve l’habitacle épuré de la 208 et son fameux i-Cockpit, dont chaque détail a été soigné sur cette version XY : on y découvre notamment de nombreux éléments aussi partagés avec la GTi, à l’image de ce volant sport compact en cuir perforé, le ciel de pavillon noir, les seuils de porte, pédalier et repose pied aluminium, les surtapis haut de gamme, un combiné spécifique au cerclage lumineux à LED, ou encore des surpiqûres violettes qui ponctuent l’habitacle (sur les sièges, volant, poignée de frein à main cuir, soufflet du levier de vitesses, surtapis, planche de bord ou encore les accoudoirs).

La 208 XY se distingue par un plus large choix de garnissages intérieurs, proposant de série ou en option des sièges bi-matière TEP/Tissu et Cuir/Alcantara, ainsi que deux intérieurs en cuir Nappa pleine fleur, noir « Asphalt » ou gris clair « Sterling Silver », de très bonne facture.

Mais pourquoi tant de similitudes entre ces deux modèles, qui rendent la 208 GTi un peu moins exclusive ? Tout simplement car pour rendre possible l’industrialisation de la 208 GTi et donc sa commercialisation, il était indispensable pour Peugeot de mutualiser ses 267 pièces spécifiques avec la 208 XY, pour des raisons de contraintes budgétaires.

Bien qu’ayant de nombreuses pièces en commun, les deux voitures se distinguent alors par leur typage, leurs coloris et leurs garnissages spécifiques. C’est ainsi que la 208 XY se positionne comme une citadine « chic et raffinée », avec des matériaux valorisants, plusieurs choix de selleries en cuir Nappa, des touches de violet plus sobres ou encore une canule d’échappement non visible, contrairement à la 208 GTi… Tandis que cette dernière assume bien plus sa sportivité, avec des touches de couleur rouge omniprésentes à l’intérieur et à l’extérieur.

Zoom sur : le moteur essence 1.6 THP 155 ch

… Mais la vraie différence entre ces deux modèles premium se situe surtout sous le capot ! La 208 XY dispose en effet de motorisations plus accessibles : tout d’abord les blocs diesel 1.6l e-HDi 92 ch BVM5 et 1.6l e-HDi 115 ch BVM6, mais aussi de deux motorisations essence, 1.6l VTi 120 ch BVA4 et le 1.6l THP 155 ch BVM6, que nous essayons aujourd’hui.

Le bloc 1.6 THP 155 (EP6CDT) est un moteur répondant aux normes Euro 5 et développant une puissance maximale de 155 chevaux à 6000 tr/min, pour un couple maxi de 260 Nm dès 1750 tr/min. Sur la 208, il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Ce moteur devrait être remplacé d’ici la fin de l’année par sa déclinaison Euro 6 développant 165 chevaux, qui équipe notamment la nouvelle Peugeot 508 restylée.

Au niveau des performances, selon les chiffres annoncées par Peugeot, la 208 XY 1.6l THP 155ch abat le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et affiche une vitesse maxi de 215 km/h, le tout pour une consommation de 7,9 / 4,5 / 5,8 (urbaine / extra-urbaine / mixte) litres/100 km, soit des émissions de 135 g de CO₂/km.

Tout comme la 208 XY qu’il anime, ce moteur est fabriqué en France, plus précisément à Douvrin dans le Pas-de-Calais (retrouvez notre visite de l’usine de la Française de Mécanique). Les moteurs 1.6 THP « Prince » ont d’ailleurs reçu en juin dernier, et pour la 8^ème année consécutive, le prix du Moteur International de l’Année 2014 dans la catégorie des blocs de 1.4 à 1.8 litres de cylindrée !

Le tarif et les équipements de la Peugeot 208 XY 1.6 THP 155

A l’heure où nous écrivons ces lignes, la motorisation 1.6 THP 155 est disponible en France sur la Peugeot 208 XY (elle a également été proposée sur la 208 Féline, durant quelques mois avant l’arrivée de la XY) à un tarif débutant à 22 700 €.

Un tarif qui semble assez onéreux pour une citadine, mais qui est en réalité plutôt bien placé face à sa concurrence : chez Mini par exemple, il vous faudra compter à équipement équivalent plus de 25 900 € pour une Mini Cooper, qui ne dispose que d’un 1.5l 3 cylindres de 136 ch. Chez la cousine DS 3, la finition « Ultra Prestige », avec le même moteur 1.6 THP 155, est affichée à 27 150 €. Chez Audi, l’A1 Ambition Luxe 1.4 TFSI 140 est affichée à 26 650 €, mais il vous faudra compter plus de 32 000 € pour retrouver un équipement équivalent…

Si vous recherchez une 208 XY THP 155 d’occasion, sachez aussi qu’on peut aujourd’hui trouver des modèles récents, et même certains avec seulement une dizaine de kilomètres au compteur, à environ 17 000 € ! Sans surprise, en France le marché des diesel de seconde main est bien plus développé, avec des versions HDi 92 et 115 qui se trouvent à peu près au même prix qu’un THP 155. Autant vous dire que ces versions diesel n’ont rien à voir avec le plaisir de conduite d’un THP 155… A vous de voir !

La Peugeot 208 XY dispose d’un équipement de série très complet, qui comprend notamment : le système multimédia SMEG à écran tactile couleur 7" avec kit mains libres Bluetooth et fonction Navigation GPS, l’aide au stationnement avant et arrière, le Park Assist, l’éclairage statique d’intersection (cornering), le toit vitré panoramique, la climatisation automatique bi-zone, le régulateur-limiteur de vitesse, les rétroviseurs rabattables, …

S’ajoutant à tout cela, notre modèle d’essai était équipé de quasiment toutes les options disponibles (à l’exception du Pack Hi-Fi JBL) :

• Alarme
• Jantes alliage 17" Mercure Noir Onyx
• Roue de secours alliage 17"
• Peinture métallisée
• Lecteur CD
• Peugeot Connect SOS et Assistance
• Pack Cuir Nappa XY

Avec ses 2 680 € d’équipements supplémentaires en option, notre modèle d’essai est affiché au tarif de 25 380 €.

Le restylage de la Peugeot 208, attendu pour le printemps 2015, devrait apporter son petit lot de nouveautés et d’équipements supplémentaires, telles qu’une caméra de recul ou encore l’accès et démarrage mains-libres (ADML) : on attend sa présentation avec impatience !

Pour nous aider à patienter, Peugeot nous prépare une série spéciale 208 XY JBL, qui sera présentée cet automne au Mondial de l’Automobile de Paris.

Pour en savoir plus sur le tarif et les équipements de la 208 XY, rendez-vous sur notre dossier : Tarifs Peugeot 208 XY

Notre essai de la Peugeot 208 XY 1.6 THP 155

Nous avons eu le plaisir d’essayer durant un long week-end cette belle Peugeot 208 XY Dark Blue, équipée du moteur 1.6l THP de 155 chevaux et d’une boîte manuelle à 6 rapports. Et nous n’avons pas résisté à l’idée de la faire poser aux côtés de la 208 GTi, pour vous montrer leurs nombreux points communs !

Au niveau du design, cette 208 XY est vraiment réussie et élégante, surtout dans cette teinte Dark Blue, un bleu très foncé aux reflets irisés, ou encore le Purple Night spécifique à la XY. Seul inconvénient de ces peintures sombres, les salissures se voient très vite et à la moindre petite averse, il ne vous restera plus qu’à repasser par la case lavage… On apprécie également ses attributs empruntés à la GTi, tels que le becquet ou encore les bas de caisse et extensions d’ailes, qui lui apportent une allure plus sportive et exclusive.

A l’intérieur de cette XY, la finition est encore plus soignée que sur les 208 classiques : on y retrouve des décors dégradés noir/bronze sur la console centrale, des crosses de porte et des décors d’aérateurs « Chrome Bélem », une planche de bord recouverte de TEP bronze métallisé surpiqué de violet, et de superbes sièges en cuir Nappa (en option) gris clair « Sterling Silver » surpiqués de violet, qui sont de très bonne facture et ne semblent pas avoir trop soufferts, même après plus de 12 000 km passés aux mains et aux fesses de nombreux journalistes et blogueurs.

On retrouve également avec plaisir les points forts de la 208, et notamment cet intérieur i-Cockpit épuré et innovant, qui apporte une position et une expérience de conduite inédite grâce à son petit volant, un combiné surélevé ainsi qu’un écran tactile regroupant la majorité des commandes du véhicule. Contrairement à sa grande soeur la nouvelle 308, les commandes de climatisation restent dissociées de l’écran tactile. Pour tout le reste, que ce soit navigation GPS, téléphonie mains-libres, lecture musicale, consultation de l’ordinateur de bord ou gestion des paramètres du véhicule, tout se passe sur le système multimédia SMEG avec son écran tactile de 7 pouces.

Ce dernier s’est parfois révélé capricieux sur notre modèle d’essai (datant de mars 2013 et encore équipé d’une ancienne version du SMEG) : nous avons en effet rencontré quelques bugs et ralentissements, mais sachez que ces désagréments ont été résolus depuis, avec une mise à jour logicielle du système embarqué. Mieux encore, depuis les versions produites en juillet 2014 (sur toutes les 208 équipées d’un écran tactile), le SMEG a laissé sa place au SMEG+, un système d’infotainment plus abouti (qui équipe les nouvelles 308 et 508) et dont la réactivité et l’ergonomie sont particulièrement agréables.

Au niveau de la vie à bord, on est plutôt bien installés dans ses sièges sport enveloppants, qui apportent un bon maintien latéral et permettent, de même que le volant avec des réglages en hauteur et en profondeur, de trouver une position de conduite idéale. On regrette toutefois que la 208 XY ne soit disponible qu’en version 3 portes : ces grandes portières ne sont pas des plus pratiques dans les places de parking étroites, ni pour l’accessibilité à l’arrière… Où l’habitabilité est d’ailleurs plutôt bonne, avec un espace aux jambes très correct pour une citadine. Le toit vitré panoramique, de série sur la XY, est toujours aussi appréciable : il apporte beaucoup de luminosité au sein de l’habitacle, et surtout un véritable sentiment de liberté, un équipement qui se révèle rapidement addictif !

Pour débuter notre essai, nous avons mis la 208 XY THP 155 à l’épreuve de la ville : dans les petites rues parisiennes, on retrouve toutes les qualités qui ont fait le succès de la 208, avec notamment sa compacité et sa maniabilité. Son excellent rayon de braquage (5,2 m), associé aux radars de stationnement avant et arrière ainsi qu’à la fonction Park Assist, seront d’excellents alliés en ville ! On apprécie toujours autant le silence et la grande souplesse du bloc 1.6l THP à bas régime, qui est un régal pour évoluer en ville.

En revanche, en passant un peu vite sur des dos-d’âne ou des nids de poule, la XY s’est révélée un peu plus ferme que les autres 208. La faute à des suspensions volontairement plus rigides (qu’elle partage avec la GTi), et qui participent à l’excellente tenue de route de ces versions premium. Cette différence ne fait pas de la 208 XY une voiture inconfortable pour autant, car elle arrive tout de même à bien filtrer la majorité des imperfections de la route, comme par exemple sur les chaussées pavées.

L’un des atouts de la 208, c’est son aisance sur tous types de route : elle est une vraie citadine polyvalente, qui n’a pas peur de sortir de la ville… Et c’est plus que jamais le cas avec cette 208 XY THP 155 ! Cette généreuse motorisation lui permet en effet d’être à l’aise partout : sa souplesse est très appréciable, et ses reprises sont confortables quel que soit le rapport engagé, ce qui est un atout notamment sur autoroute.

En cas de besoin, vous pourrez toujours compter sur ses performances, qui vous permettront d’entreprendre sereinement tous vos dépassements d’un simple appui sur la pédale de droite. Sur autoroute notamment, le 6^ème rapport de boîte est très appréciable et vous permettra de rouler à vitesse stabilisée tout en bénéficiant d’un moteur plutôt silencieux.

Mais c’est surtout sur de petites routes sinueuses que la 208 XY THP 155 est redoutable d’efficacité : elle est capable d’enchaîner de nombreux virages serrés sans broncher et sans prendre de roulis, tout en sachant être rassurante, grâce à une tenue de route exemplaire à chaque instant et à un système de freinage très efficace, qui embarque des disques ventilés de 302 mm à l’avant et 249 mm à l’arrière, là aussi empruntés à la 208 GTi.

Pour aller encore plus loin, sachez que l’ESP est entièrement déconnectable, grâce à un petit bouton magique situé à gauche du volant. Un petit appui sur ce dernier et le châssis saura se montrer encore plus joueur, sans pour autant nous piéger : Peugeot a en effet trouvé un bel équilibre et nous propose ici un châssis à la fois sportif mais tout en restant sain et rassurant. Rajoutez à cela une douce mélodie issue du 1.6l THP et de son échappement spécifique, qui est loin d’être déplaisante une fois haut perché dans les tours : on se croirait presque à bord d’une GTi !

Mais puisque l’on évoque tant cette GTi, quid des performances de cette THP 155 ? Eh bien, elles sont assez surprenantes car elles sont en réalité très proches de celles de la 208 GTi :

• le 0 à 100 km/h est abattu en 7,3 secondes (contre 6,8 s sur la GTi, soit à peine 0,5 s de plus)
• le 1 000 m départ arrêté est effectué en 28,2 secondes (contre 26,9 s sur la GTi, soit à peine 1,3 s de plus)

Au niveau des consommations, nous avons relevé à l’ordinateur de bord une consommation de 6 l/100 km sur autoroute (au régulateur à 130 km/h), et d’environ 9 litres en ville (en circulation typiquement parisienne… car dans des conditions urbaines plus clémentes, vous pouvez facilement tabler sur un 8 l/100 km).
Au total, nous avons noté une moyenne de 7,4 l/100 km, sur un parcours d’environ 1000 km comprenant tous types de routes. Bien que nous sommes, comme d’habitude, assez loin des chiffres très optimistes annoncés par le constructeur, cela reste plutôt raisonnable pour une petite citadine sportive de cette puissance.

Que retenir de cet essai de la Peugeot 208 XY 1.6 THP 155 ?

Peugeot a réussi avec brio son entrée dans l’univers des citadines premium avec cette 208 XY, qui propose à un tarif contenu une excellente concurrente aux Mini Cooper et autres DS 3. On apprécie particulièrement son intérieur plutôt chic à la finition soignée, son équipement très riche pour la catégorie, ainsi que son look sportif emprunté à la 208 GTi, sans oublier les capacités dynamiques qui vont avec.

En effet, la motorisation THP 155 qui équipe cette 208 XY nous a bluffé par sa polyvalence et sa nervosité, et a su rester relativement sobre face à de telles performances… Au final, on peut dire que cette 208 XY THP 155 offre une alternative plus classy à l’exubérante 208 GTi, un bon compromis entre discrétion et efficacité !

Tout sur la Peugeot 208 XY 1.6 THP 155

Pour en savoir plus sur la Peugeot 208 XY, nous vous invitons à découvrir notre dossier complet : Peugeot 208 XY, où vous retrouverez toutes les informations sur la citadine sportive chic du Lion : présentation, équipements, fiches techniques, tarifs et options !

Cet essai a été réalisé par Tran de Féline, avec la complicité de Caroline (Caroline Ienné Photography) pour les prises de vue, et de deux membres de Féline : Vincent (208 GTi Rouge Rubi) et Loïc (208 Intuitive Gris Shark).

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Les photos de notre essai de la Peugeot 208 XY 1.6 THP 155

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Remerciements chaleureux à Aurélie Denizanne-Gicquel, Anthony Roux et toutes les équipes de Peugeot, pour leur disponibilité et leur confiance, ainsi qu’à Caroline, Vincent et Loïc pour leur collaboration !