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Peugeot 208 T16

Peugeot 208 T16

La Peugeot 208 T16 (pour 208 Turbo 16, anciennement 208 Type R5) est une version sportive de rallye de la Peugeot 208, destinée à la compétition clients et développée par Peugeot Sport.

La Peugeot 208 T16 a été dévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris 2012 à la fin du mois de septembre 2012.

Prévue à la commercialisation en mars 2013, la Peugeot 208 T16 répond à la réglementation FIA et remplacera la Peugeot 207 Super 2000, la 207 de rallye, modèle phare de Peugeot Sport.

Conçue et assemblée dans les ateliers de Peugeot Sport à Vélizy, la Peugeot 208 T16 adopte le moteur 1.6l THP (EP6 CDT) de série, dont la puissance a été portée à 280 chevaux, pour 400 Nm de couple !

La 208 T16 a de grandes ambitions : elle a entamé un vaste programme d’essai dès la fin d’année 2012 que ce soit sur asphalte ou sur terre, programme qui se poursuivra tout au long de sa vie afin d’apporter en permanence les meilleures évolutions aux clients et filiales afin de garantir des chances de victoire dans un secteur très concurrentiel.

La 208 T16 pourra ainsi se révéler et conquérir différents championnats :

  • Intercontinental Rally Challenge
  • Championnat d’Europe des rallyes
  • Championnats nationaux

Retrouvez prochainement sur cette page plus d’informations techniques, photos et vidéos de la future Peugeot 208 T16 !

Le calendrier de la Peugeot 208 T16 (R5)

  • 6 novembre 2012 : début d’assemblage de la première 208 Type R5 à la réception de la première coque arceautée
  • 7 décembre 2012 : premier démarrage dans les ateliers de Peugeot Sport à Vélizy
  • 15 décembre 2012 : première séance d’essais
  • 22 janvier 2013 : deuxième séance d’essais
  • Mars 2013 : ouverture des commandes

Photos Peugeot 208 T16 (R5)

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Vidéos Peugeot 208 T16 (R5)

Fiche technique Peugeot 208 T16 (R5)

Moteur

  • Type : EP6 CDT
  • Emplacement : Transversal Avant
  • Cylindrée : 1598 cc
  • Nombre de cylindres : 4
  • Puissance : 280 ch DIN à 6000 tr/min
  • Couple : 400 Nm à 2500 tr/min
  • Régime maxi : 7500 tr/min
  • Injection : Directe Haute Pression Magneti Marelli
  • Admission : Mono papillon
  • Nombre de soupapes : 16

Transmission

  • Mode : 4 Roues motrices
  • Embrayage : bi disque
  • Boîte de vitesses : 5 vitesses à commande séquentielle
  • Différentiel : 2 différentiels autobloquants

Châssis

  • Structure et matériaux : Coque + Arceau de sécurité tubulaire
  • Suspension AV : Pseudo Mac Pherson
  • Suspension AR : Pseudo Mac Pherson

Freins / Direction

  • Frein avant : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
  • Frein arrière : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
  • Direction : Directe à assistance hydraulique
  • Jantes : Aluminium monobloc 8 »x18 » (asphalte) / 7“x15“ (terre)
  • Roues asphalte : 225x40x18
  • Roues terre : 215x65x15

Dimensions

  • Longueur : Idem série : 3.962 mm
  • Largeur : 1820 mm
  • Empattement : 2560 mm
  • Poids minimum : 1200 kg asphalte / 1200 kg terre

Source et photos : Peugeot Sport, RallySport.hu, AutoBlog.com

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