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Peugeot 208 T16 Pikes Peak

Peugeot 208 T16 Pikes Peak

La Peugeot 208 T16 Pikes Peak est une version sportive exclusive de la Peugeot 208, qui a été engagée le 30 juin 2013 par Peugeot Sport sur la 91ème édition de la mythique course de côte de Pikes Peak, à Colorado Springs aux Etats-Unis.

Pikes Peak International Hill Climb 2013 :

Peugeot 208 T16 Pikes Peak Sébastien Loeb réalise une performance exceptionnelle au volant de la Peugeot 208 T16 Pikes Peak, en terminant la course en seulement 08’13"878 !
Il bat ainsi, avec plus d’1 minute 30 d’avance, le précédent record détenu par Rhys Millen en 2012 (09’46"164)… 25 ans après la Peugeot 405 T16, la Peugeot 208 T16 Pikes Peak rentre dans la légende de Pikes Peak avec cette incroyable performance !

Pour en savoir plus : 208 T16 Pikes Peak 2013 : Sébastien Loeb est the King of the Peak !

La Peugeot 208 T16 Pikes Peak en catégorie Unlimited

A l’occasion de Pikes Peak 2013, Peugeot a réuni les meilleurs partenaires pour cette course à caractère unique : une Peugeot 208 T16 Pikes Peak, Total, Red Bull, Michelin et Sébastien Loeb, qui prendra le volant de cette Peugeot 208 T16 Pikes Peak, qui porte le numéro 208 et qui sera engagée dans la catégorie « Unlimited » , la catégorie reine, avec un seul objectif, celui de gagner !

Peugeot 208 T16 Pikes Peak Au programme : une Peugeot 208 T16 Pikes Peak au look redoutable, féroce et bestial, tout en conservant l’identité de la Peugeot 208 de série, avec une coque élargie entièrement en carbone, une imposante lame à l’avant, de larges prises d’air et extracteur arrière, ainsi qu’un énorme aileron arrière issu de la Peugeot 908 HDi des 24 Heures du Mans.

La Peugeot 208 T16 Pikes Peak bénéficie des trains roulants de la 908 HDi et est propulsée par un moteur V6 essence Peugeot dans une version bi-turbo développant 875 chevaux à 7800 tr/mn, placé en position centrale arrière sur un châssis tubulaire en acier, et couplé à une boîte séquentielle SADEV pour retransmettre la puissance aux quatre roues motrices !

Avec un poids plume de 875 kilos, soit un rapport poids/puissance exceptionnel d’un cheval par kilo pour être au sommet, la Peugeot 208 T16 Pikes Peak est plus puissante qu’une F1 !
Les performances du nouveau fauve de Peugeot Sport sont en effet redoutables, avec une vitesse maximale de 240 km/h, le 0 à 100 km/h abattu en 1,8 secondes, et un 0 à 200 km/h en 4,8 secondes !

La Peugeot 208 T16 Pikes Peak se dévoile !

Agressive, féroce, racée… La Peugeot 208 T16 Pikes Peak qui va relever, le 30 juin prochain, le défi de la course la plus haute du monde révèle ses formes et s’affiche comme une arme redoutable !

Peugeot 208 T16 Pikes Peak Bientôt aux mains de Sébastien Loeb, la 208 T16 Pikes Peak révèle une silhouette très spécifique : « Ses proportions sont assez éloignées de la 208 de série, explique Michael Trouvé, responsable silhouette au Centre du Style de Peugeot, mais cet écart dévoile une voiture bestiale. Peugeot Sport nous a communiqué ses contraintes techniques : largeur, hauteur de caisse, position des roues, position du moteur… et nous avons tenté d’y adapter une illustration extrême de 208 ».

Lui et Attila Bocsi ont apposé leur griffe sur cette ligne unique. « Les lionnes en compétition ont souvent été sculptées, modelées avec une notion de style et pas uniquement conçues en fonction de leur passage en soufflerie. 208 T16 Pikes Peak s’inscrit dans cette tradition avec l’intégration des signes identitaires de 208, une voiture qui marque une nouvelle génération pour Peugeot, précise-t-il. C’est une grande fierté de contribuer à cette aventure d’autant que nous avons eu peu de temps pour dessiner la voiture, avec un feu vert en novembre et une finalisation du projet en février ».

Bien sûr, l’efficacité aérodynamique n’est pas sacrifiée sur l’autel du style. Basée à quelques kilomètres à peine de Peugeot Sport, l’équipe des stylistes a suivi avec fierté les étapes de montage : « L’aileron arrière, qui est celui de la 908 victorieuse aux 24 Heures du Mans, et le splitter sont deux éléments extrêmes qui donnent à la voiture toute sa bestialité. Et je suis aussi émerveillé par la beauté des pièces sous cette carrosserie carbone ! »

3 questions à Maxime Picat : Directeur Général de Peugeot

1. Est-ce un retour de Peugeot à la compétition automobile ?

Peugeot 208 T16 Pikes Peak M.P. : Peugeot n’a jamais abandonné la compétition automobile. J’en veux pour preuve l’intense activité en compétition clients, avec toutes les déclinaisons « course » de 208 que nous avons développées : 208 T16, 208 R2, 208 Racing Cup, 208 GTi Peugeot Sport. Cette dernière déclinaison participera d’ailleurs aux 24h du Nürburgring, dans le cadre de l’opération 208 GTi Racing Experience, qui accompagne le lancement de la 208 GTi. Lorsque nous avons annoncé l’année dernière l’arrêt du programme Endurance, nous avions dit que Peugeot ne fermait pas pour autant la porte à un engagement officiel. Peugeot Sport nous a donc présenté différents projets dont Pikes Peak. Cette épreuve exceptionnelle s’inscrit dans la stratégie d’internationalisation menée par la Marque et nous est apparue comme un défi haletant et dynamisant.

2. Pourquoi avoir choisi la course de Pikes Peak ?

M.P. : Pikes Peak est une course « one shot » avec un fort potentiel de retombées et qui répond aux
contraintes du contexte actuel. C’est une course mythique qui fédère l’ensemble des équipes de la
Marque toutes mobilisées derrière ce projet de victoire. C’est aussi un défi difficile et exceptionnel
qui ne laisse aucun droit à l’erreur. Le type de challenge que Peugeot aime relever.

3. Pourquoi vous engagez-vous avec Red Bull et Sébastien Loeb pour cette épreuve ?

M.P. : Nous n’avons qu’un seul objectif : la victoire ! Nous avons donc mis tous les atouts de notre
côté en choisissant les meilleurs partenaires pour cette course unique, Total, Red Bull, Michelin et
Sébastien Loeb. Je tiens d’ailleurs à remercier Citroën pour le prêt ponctuel de son pilote
exceptionnel. Ce soutien de la part de Citroën est emblématique de la cohésion qui règne au sein du
groupe PSA Peugeot Citroën.

Photos Peugeot 208 T16 Pikes Peak

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Fiche technique Peugeot 208 T16 Pikes Peak

Moteur

  • Type : V6 bi turbo
  • Cylindrée : 3,2 l
  • Nombre de soupapes : 24
  • Emplacement : Central arrière
  • Nombre de cylindres : 6 en V à 60°
  • Puissance : 875 ch
  • Couple : 90 mkg
  • Régime maxi : 7800 tr/mn
  • Vitesse maxi : 240 km/h
  • 0 à 100 km/h : 1’’8
  • 0 à 200 km/h : 4’’8
  • 0 à 240 km/h : 7’’

Transmission

  • Mode : 4 roues motrices
  • Boîte de vitesses : Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle actionnées par palettes au volant

Chassis

  • Structure : Tubulaire en acier
  • Carrosserie : Carbone

Suspensions / Freins / Direction

  • Suspension : A double triangles et poussant / basculeur aux 4 coins
  • Ressorts : Barres de torsion
  • Amortisseurs : Pressurisés
  • Barres anti-devers : AV et AR
  • Direction : Directe à assistance hydraulique
  • Freins : Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger
  • Disques : En carbone AV et AR ventilés / Disques AV : 380 mm, Disques AR : 355 mm
  • Roues : 18×13 / Spécifiques en magnésium inspirées de la technologie F1
  • Pneus : Michelin 31/71/18

Dimensions

  • Longueur : 4.500 mm
  • Largeur : 2.000 mm
  • Hauteur : 1.300 mm
  • Porte à faux AV : 1.690 mm
  • Porte à faux AR : 1.690 mm
  • Empattement : 2.695 mm
  • Aileron : 2.000 mm
  • Capacité du réservoir : 40 l
  • Poids : 875 kg

Les dates Peugeot 208 T16 Pikes Peak 2013

  • 19 novembre 2012 : lancement du projet
  • 15 avril 2013 : présentation officielle
  • 14 et 15 mai 2013 : séances d’essais au Mont Ventoux
  • 30 mai 2013 : départ de la 208 T16 Pikes Peak pour le Colorado
  • 8-9 juin 2013 : 1ers essais officiels à Pikes Peak
  • 14 juin 2013 (5h30 – 8h30) : essais libres
  • 15-16 juin 2013 (5h30 – 8h30) : essais officiels
  • 25 juin 2013 (5h30 – 8h30) : séance d’essais officielle
  • 26 juin 2013 (5h30 – 9h00) : séance qualificative pour la catégorie Unlimited
  • 27 juin 2013 (5h30 – 9h00) : séance d’essais libres, Media Day au Musée de PP (14h-16h)
  • 28 juin 2013 (5h30 – 9h00) : séance d’essais libres, Fan Fest (17h-22h)
  • 30 juin 2013 (8h00) : début de la 91e Pikes Peak International Hill Climb (heure estimée pour la catégorie Unlimited : 11h00-13h00 soit 19h en France)

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