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Motorisations de la Peugeot 208

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Moteurs de la Peugeot 208

On retrouve sur la Peugeot 208 une large gamme de moteurs essence et de moteurs diesel : 7 motorisations essence et diesel sont actuellement disponibles.

Côté moteurs essence, la Peugeot 208 propose des blocs 1.0l, 1.2l, 1.4l et 1.6l allant de 68 à 208 chevaux.
La Peugeot 208 inaugure une nouvelle gamme de moteurs essence à trois cylindres, de petite cylindrée et alliant performances et consommations de carburant en baisse : le moteur EB (PureTech).

Le moteur 1.6l THP de 208 chevaux coiffe également le haut de la gamme essence, en équipant la Peugeot 208 GTi.
Les moteurs « EP » équipant la Peugeot 207 ont équipé la 208 au début de sa carrière, avec les VTi 95 (selon destinations), VTi 120 et THP 155.

L’offre essence sera très prochainement complétée par les deux motorisations essence EB turbocompressées à injection directe 3 cylindres THP de 110 et 130 chevaux (printemps 2015). En effet, dès le début de leur développement, les moteurs EB ont été pensés dans le cadre des normes futures, particulièrement Euro 6.

Sur les moteurs diesel, nous retrouvons les blocs 1,6l affichant des puissances de 75 à 120 chevaux. L’introduction du Stop & Start (également appelé micro-hybridation) sur les moteurs HDi permet une consommation de carburant moindre.

Le Stop & Start a ensuite été introduit sur les motorisations essence THP et VTi PureTech courant 2013, à commencer par le 1.2 VTi 82, couplé à une boîte manuelle pilotée. Les émissions de CO2 seront alors abaissées à 95g/km.

Ces motorisations sont associées à des boîtes de vitesse manuelles classiques (5 et 6 vitesses), et des boîtes manuelles séquentielles pilotées (5 et 6 vitesses avec un mode automatique) seront également disponibles.
Une boîte de vitesse automatique (BVA 4 vitesses) est aussi proposée sur la 208 équipée du moteur 1.6 VTi 120 depuis la fin de l’année 2012. Elle a ensuite été remplacée par la boîte automatique de dernière génération EAT 6 au printemps 2015.

La Peugeot 208 équipée de motorisations hybrides, avec la Peugeot 208 Hybrid Air, la Peugeot 208 Hybride Eco, ou la technologie HYbrid4 (diesel + électrique + stop & start, proposée sur les Peugeot 3008 et 508 RXH), ne sera pas produite.

Motorisations Essence

La Peugeot 208 propose une large gamme de motorisations essence VTi PureTech et THP :
Cliquez sur le nom d’un moteur pour en savoir plus et accéder à sa fiche complète…

  • EB0 : 1.0 12V VTi 68 ch PureTech (50 kW) – BVM5 (fin 2012)
  • EB2 : 1.2 12V VTi 82 ch PureTech (60 kW) – BVM5 (été 2012)
  • EB2 : 1.2 12V VTi 82 ch PureTech (60 kW) – ETG5 S&S (automne 2013)
  • EB2 DT : 1.2 12V THP 110 ch PureTech (81 kW) – BVM5 S&S (mai 2015 – remplace EP6 C)
  • EB2 DT : 1.2 12V THP 110 ch PureTech (81 kW) – EAT6 S&S (mai 2015 – remplace EP6 C)
  • EB2 DTS : 1.2 12V THP 130 ch PureTech (96 kW) – BVM6 S&S (été 2015)
  • EP6 FDT : 1.6 16V THP 165 ch (121 kW) – BVM6 S&S (été 2015 – remplace EP6 CDT)
  • EP6 FDTX : 1.6 16V e-THP 208 ch (153 kW) – BVM6 S&S – pour la 208 GTi 30th (octobre 2014)
  • EP6 FDTX : 1.6 16V e-THP 208 ch (153 kW) – BVM6 S&S – pour la 208 GTi (mai 2015 – remplace EP6 CDTX)

Les anciens moteurs :

  • EP3 C : 1.4 16V VTi 95 ch (70 kW) – BVM5
  • EP6 C : 1.6 16V VTi 120 ch (88 kW) – BVM5 (arrêt mai 2015)
  • EP6 C : 1.6 16V VTi 120 ch (88 kW) – BVA4 (fin 2012 -> arrêt mai 2015)
  • EP6 CDT : 1.6 16V THP 155 ch (115 kW) – BVM6 (été 2012 -> arrêt mai 2015)
  • EP6 CDTX : 1.6 16V THP 200 ch (147 kW) – BVM6 – pour la GTi (printemps 2013 -> arrêt mai 2015)

S&S : Stop & Start
BVM : Boîte de Vitesses Mécanique
BVA / EAT : Boîte de Vitesses Automatique
BMP / ETG : Boîte Mécanique Pilotée

Motorisations Diesel

La Peugeot 208 propose une large gamme de motorisations diesel HDi et BlueHDi :
Cliquez sur le nom d’un moteur pour en savoir plus et accéder à sa fiche complète…

  • DV6 FE : 1.6 8V BlueHDi 75 ch (55 kW) – BVM5 (mai 2015 – remplace DV4 C)
  • DV6 FD : 1.6 8V BlueHDi 100 ch (73 kW) – BVM5 S&S (mai 2015 – remplace DV6 D)
  • DV6 FC : 1.6 8V BlueHDi 120 ch (88 kW) – BVM6 S&S (février 2015 – remplace DV6 C)

Les anciens moteurs :

  • DV4 C : 1.4 8V HDi 68 ch (50 kW) – BVM5 (arrêt mai 2015)
  • DV4 C : 1.4 8V e-HDi 68 ch (50 kW) – ETG5 STT (Stop & Start) (arrêt mai 2015)
  • DV6 D : 1.6 8V e-HDi 92 ch (68 kW) – BVM5 STT (Stop & Start) (arrêt mai 2015)
  • DV6 D : 1.6 8V e-HDi 92 ch (68 kW) – ETG6 STT (Stop & Start) (arrêt mai 2015)
  • DV6 C : 1.6 8V e-HDi 115 ch (84 kW) – BVM6 STT (Stop & Start) (arrêt février 2015)

S&S : Stop & Start
BVM : Boîte de Vitesses Mécanique
BVA / EAT : Boîte de Vitesses Automatique
BMP / ETG : Boîte Mécanique Pilotée

Consommations Peugeot 208

La Peugeot 208, équipée de motorisations essence et diesel de dernière génération (Euro 6), affiche des consommations très raisonnables. En effet, sur les motorisations diesel, la Peugeot 208 consomme de 3,4 à 3,8 l/100 km, et sur les motorisations essence, elle affiche une consommation allant de 4,3 à 5,8 l/100 km en cycle mixte.

Emissions de CO2 Peugeot 208

Les rejets polluants et émissions de CO2 sont ainsi réduits : de 87 g/km à 99 g/km sur les moteurs diesel, et à partir de 99 g/km pour les moteurs essence. Tous les moteurs de la Peugeot 208 sont conformes aux normes Euro 6.

Performances Peugeot 208

La Peugeot 208 affiche de très bonnes performances et une consommation de carburant maîtrisée.
En fonction de la motorisation choisie, la Peugeot 208 abat le 0 à 100 km/h en 7,3 à 14 secondes (motorisations essence) ou en 9,7 à 16,2 secondes (motorisations diesel).

La Peugeot 208 propose deux motorisations 1.6 THP (turbo essence) de 155 et 208 chevaux qui abattent le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes (THP 155) pour une vitesse maximale de 215 km/h, et en 6,5 secondes (THP 208, EP6FDTX de la Peugeot 208 GTi) pour une vitesse maximale de 230 km/h.

Pour plus d’informations, nous vous invitons à consulter les fiches Caractéristiques Techniques de la Peugeot 208

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