Motorisations de la Peugeot 208
On retrouve sur la Peugeot 208 une large gamme de moteurs essence et de moteurs diesel.
Elle inaugure une nouvelle gamme de moteurs essence à trois cylindres, de petite cylindrée et alliant performances et consommations de carburant en baisse : le moteur EB.
Sur les moteurs diesel, l’introduction du Stop & Start (également appelé micro-hybridation) sur les moteurs e-HDi permet une consommation de carburant moindre.
Le Stop & Start pourrait être introduit dans un second temps sur les motorisations essence.
Les rejets polluants et émissions de CO2 sont ainsi réduits : de 87 g/km à 99 g/km sur les moteurs diesel, et à partir de 99 g/km pour les moteurs essence. Tous les moteurs de la Peugeot 208 sont conformes aux normes EURO 5.
Ces motorisations seront disponibles dès le lancement de la 208, à l’exception des versions THP essence, attendus pour 2013. Elles sont associées à des boîtes de vitesse manuelles classiques (5 et 6 vitesses), et des boîtes manuelles séquentielles pilotées (5 et 6 vitesses avec un mode automatique) seront également disponibles.
Motorisations Essence
- EB0 : 1.0 12V VTi 68 ch (50 kW) – BVM5 (printemps 2012)
- EB2 : 1.2 12V VTi 82 ch (60 kW) – BVM5 (printemps 2012)
- EB2 DT : 1.2 12V THP 105 ch (77 kW) (début 2013)
- EB2 DTS : 1.2 12V THP 136 ch (100 kW) (début 2013)
- EP3 C : 1.4 16V VTi 95 ch (70 kW) – BVM5
- EP6 C : 1.6 16V VTi 120 ch (88 kW) – BVM5
- EP6 CDT : 1.6 16V THP 156 ch (115 kW) – BVM6 – pour la GT (été 2012)
- EP6 CDTX : 1.6 16V THP 200 ch (147 kW) – BVM6 – pour la GTi (courant 2013)
Motorisations Diesel
- DV4 C : 1.4 8V HDi 68 ch (50 kW) – BVM5
- DV4 C : 1.4 8V e-HDi 68 ch (50 kW) – BMP5 STT (Stop & Start)
- DV6 D : 1.6 8V e-HDi 92 ch (68 kW) – BVM5 STT (Stop & Start)
- DV6 D : 1.6 8V e-HDi 92 ch (68 kW) – BMP6 STT (Stop & Start)
- DV6 C : 1.6 8V e-HDi 115 ch (84 kW) – BVM6 STT (Stop & Start)
Une éventuelle motorisation hybride avec la technologie HYbrid4 (diesel + électrique + stop & start, proposée sur la Peugeot 3008) n’a pas été confirmée.
