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Peugeot 208 HYbrid FE

Peugeot 208 HYbrid FE

La Peugeot 208 HYbrid FE est un démonstrateur technologique, conçu par Peugeot et Total, qui témoigne de leurs capacités d’innovation et prépare l’avenir en mariant un véritable plaisir de conduite (0 à 100 km/h en 8 secondes) à de faibles émissions (49 g/km de CO2)…

La Peugeot 208 HYbrid FE a été présentée au Salon de Genève en mars 2013 sous la forme d’une étude de style. Sa version définitive a été présentée au Salon de Francfort en septembre 2013 !

Essai exclusif Féline : Peugeot 208 HYbrid FE

Peugeot 208 HYbrid FE En exclusivité, nous avons pu prendre le volant de la Peugeot 208 HYbrid FE, sur le circuit de Mortefontaine (60), à l’occasion de sa première sortie officielle sur piste !

Nous vous invitons à (re)découvrir ce nouveau démonstrateur technologique avec notre Essai Peugeot 208 HYbrid FE exclusif !

Reportage exclusif Féline : Peugeot 208 HYbrid FE

Peugeot 208 HYbrid FE En exclusivité, trois mois avant sa présentation en première mondiale au Salon de Francfort 2013, nous avons pu approcher la Peugeot 208 HYbrid FE, en cours de réalisation au sein des locaux de Peugeot Sport à Vélizy (78).

Nous vous invitons à plonger dans les coulisses de sa conception avec notre Reportage Peugeot 208 HYbrid FE exclusif !

Peugeot 208 HYbrid FE : 0 à 100 km/h en 8 secondes et 49 g/km de CO2 !

Engagés depuis des années dans l’amélioration des performances énergétiques des véhicules, Peugeot et Total unissent à nouveau leurs capacités d’innovation autour d’un projet novateur : la 208 HYbrid FE. L’objectif est de concevoir un véhicule associant un véritable plaisir de conduite (0 à 100 km/h en 8 secondes) à de faibles émissions de CO2 (49 g/km). Ce démonstrateur technologique bénéficiera des dernières innovations de Peugeot et Total en matière d’aérodynamisme, d’allègement de chaîne de traction, de carburants et lubrifiants.

Ces performances seront atteintes sans recours à aucune source d’énergie d’appoint (technologie essence non plug-in) en se basant sur un véhicule de série déjà très efficient.

49g CO2/km, 8s pour passer de 0 à 100 km/h … Cela signifie diviser par deux les émissions du plus économique des moteurs essence (Fuel Economy) tout en procurant des accélérations dignes d’une petite sportive (Fun & Efficient).

Peugeot 208 HYbrid FE, une autre façon d’avancer vers l’avenir

Partenaires depuis 1995, Peugeot et Total oeuvrent en commun à la réduction significative de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et du TCO (coût total d’utilisation) des véhicules. Aujourd’hui, les deux sociétés s’engagent dans un projet pour offrir aux générations futures une mobilité qui associe efficacité énergétique (Fuel Economy) et plaisir de conduite (Fun & Emotion).

Pour relever ce défi technologique, Total et Peugeot unissent leurs capacités d’innovation pour développer des solutions permettant la mobilité des générations futures.
Peugeot, la Direction de la Recherche et des Technologies Avancées du groupe PSA, le groupe Total et plusieurs de ses entités (Total Lubrifiants, Hutchinson, CCP Composites, Total Global Polymers) sont coordonnées par Peugeot Sport, habituée des défis humains, des technologies de pointe et de l’hybridation.

Pour concrétiser cet engagement, le projet se base sur la très efficiente 208 1.0 VTi 68ch, qui sera profondément remaniée.
Le style et l’aérodynamique seront les premiers éléments visibles. Retravaillée, la 208 HYbrid FE présentera un Cx très inférieur à celui de la série tout en conservant l’habitabilité. Des pneumatiques et des jantes spécifiques complèteront l’ensemble pour réduire la résistance au roulement. L’allégement sera un contributeur majeur à la performance. En effet, les équipes doivent parvenir à diminuer le poids du véhicule de 200 kg ! Hutchinson et CCP Composites, filiales du groupe Total, apporteront leur expertise des matériaux composites et polycarbonates. Ils seront employés pour les panneaux de carrosserie, les vitrages et également dans l’habitacle.

La 208 HYbrid FE innovera également par sa chaîne de traction hybride inspirée de la compétition. En effet, il s’agit d’une motorisation qui associe un 3-cylindres essence et sa boîte pilotée à une machine électrique et à une batterie directement issus des programmes d’endurance. Le moteur sera adapté à cette nouvelle application : thermomanagement et cycle de combustion spécifiques, réduction des frottements, masse réduite de l’attelage mobile et de la culasse … Les équipes R&D de Total travaillent en parallèle à la formulation de lubrifiants et carburants qui contribueront à limiter les frottements et optimiser la combustion.

La version définitive de la Peugeot 208 HYbrid FE a été présentée au Salon de Francfort en septembre 2013.
Suivez les différentes étapes du projet à compter du 5 mars 2013 sur : www.mission49-8.com

Photos Peugeot 208 HYbrid FE

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Vidéos Peugeot 208 HYbrid FE

Fiche technique Peugeot 208 HYbrid FE

Performances

  • Accélération (0 à 100 km/h) : 8 secondes (gain de 6 secondes par rapport au moteur de série)
  • 1000 m DA : 29 secondes
  • Vitesse maximale : 170 km/h
  • Poids : 800 kg (réduction de 200 kg par rapport à la série)
  • Puissance maximale : 109 ch (80 kW)
  • Rapport poids/puissance : 7,3 kg/ch
  • Consommation : 1,9 2,1 l/100 km
  • Autonomie moyenne : 1050 950 km

Emissions de CO2

  • Emissions de CO2 : 46 49 g/km (50% de réduction par rapport au moteur de série)
  • Réduction des émissions de CO2 avec le poids, l’aéro et les roues : 20 g/km
  • Réduction des émissions de CO2 avec le moteur et les lubrifiants : 10 g/km
  • Réduction des émissions de CO2 avec le système HYbrid de récupération d’énergie : 20 g/km

Aérodynamique

  • SCx : 0,5 dm2
  • Cx : 0,25

Liaisons au sol

  • Suspensions spécifiques Total Hutchinson, poids : 20 kg (50% de réduction par rapport à la série)
  • Pneus spécifiques : Michelin 145/65 R19 (efficient tall & narrow)

Moteur thermique

  • Puissance : 68 ch (50 kW)
  • Cylindrée : 1.2 l
  • Consommation spécifique : 210 g/kW/h
  • Poids : 48 kg
  • Réservoir : 20 litres

Moteur électrique

  • Puissance maximale de récupération : 100 kW
  • Puissance maximale de boost : 30 kW
  • Poids : 7 kg

Boîte de vitesses

  • Boîte de vitesses : pilotée, 5 vitesses, adaptée au système HYbrid

Système HYbrid

  • Poids total : 40 kg

Onduleur

  • Poids : 3,5 kg

Batterie

  • Poids : 25 kg
  • Tension : 350 V
  • Capacité : 2 MJ – 0,56 kWh
  • Type : Lithium-ion

Source, photos et vidéos : Peugeot

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